Помпа VAZ 2107: предназначение, неизправности, ремонт и подмяна
VAZ 2107 в Русия е доста популярен автомобил, поради своята непретенциозност и лекота на работа. Въпреки това, в тази машина има много възли, които изискват периодично внимание с цел профилактика или ремонт, и помпата е един от тях.
Помпа ВАЗ 2107
При автомобили с течна охладителна система, включително VAZ 2107, един от основните елементи, отговорни за поддържането на работната температура на двигателя, е помпата. Благодарение на този възел се осигурява циркулацията на охлаждащата течност. При възникване на проблеми или повреда на водната помпа нормалната работа на захранващия блок се нарушава, което може да доведе до сериозни последствия и скъпи ремонти.
Длъжност
Работата на помпата е насочена към непрекъсната циркулация на охлаждащата течност (охлаждаща течност) през охладителната риза на двигателя. Антифризът се нагрява под въздействието на триещите се елементи на силовия агрегат, а необходимото налягане в системата се създава с помощта на водна помпа. Течността се охлажда директно в главния радиатор, след което охлаждащата течност отново влиза в охладителната риза. Ако циркулацията се прекъсне за поне 5 минути, двигателят ще прегрее. Ето защо е толкова важно да се следи правилната работа на въпросния възел.
Повече за радиатора VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Дизайн на помпата
На VAZ 2107, както и на много други автомобили, помпата има почти същия дизайн. Устройството се състои от корпус с централен вал, разположен вътре, върху който е фиксирано работното колело. Валът е фиксиран срещу аксиално изместване с помощта на лагер, а херметичността на конструкцията се осигурява от маслено уплътнение, което предотвратява изтичането на охлаждащата течност. В капака на помпата има дупка, през която излиза вала, където се закрепва главината на ролката, а след това и самата ролка. На последния е поставен колан, който на "седем" върти генератора и помпата от коляновия вал. При модерните автомобили помпата се върти през ангренажния ремък.
Къде е
При класическите модели Zhiguli помпата е разположена отпред на силовия агрегат и е прикрепена не към блока, а чрез отделен корпус. Отваряйки капака, можете лесно да видите както шайбата на помпата, така и самия монтаж.
Коя помпа е по добра
За ВАЗ 2107 са подходящи водни помпи с каталожни номера 21073-1307010, 2107-1307011-75 и 2123-1307011-75. Последните две опции имат увеличено работно колело и леко подсилен дизайн. Първоначално тези помпи са произведени за Niva. Малко по-високата цена на такива помпи е напълно оправдана от по-добра производителност.
На "седемте", оборудвани както с инжекционни, така и с карбураторни двигатели, са монтирани същите водни помпи и ремонтът им се извършва по подобен начин.
Въпросният продукт днес се произвежда от много компании, но най-популярните са:
- Лузар;
- Хепу;
- TZA;
- Фенокс.
На автомобилния пазар можете да намерите помпи с работни колела, изработени от различни материали: пластмаса, чугун, стомана. Положителна обратна връзка се получава от продукти с пластмасови работни колела, които са оборудвани с релефни и продълговати остриета. Елементите от чугун се характеризират с по-ниска производителност, а що се отнася до стоманата, те са податливи на корозия и доста често са фалшиви.
Помпата може да бъде закупена като комплект с корпус или отделно. Ако корпусът не е повреден, тогава е достатъчно да смените помпената част. Ако дизайнът има сериозни недостатъци или дори повреда, тогава подмяната на кутията е незаменима.
Видео: каква помпа да поставите на "класическия"
Признаци за неизправност на помпата
Рано или късно възникват проблеми с помпата и възелът се проваля. Това може да се дължи както на големия пробег на автомобила, така и на инсталирането на продукт с ниско качество. Ето защо си струва да помислите какви неизправности могат да възникнат с помпата и какво да направите в този или онзи случай.
Теч на семеринг
Откриването на изтичане на охлаждаща течност през салниковата кутия е доста просто: като правило под колата се появява локва. Ако уплътнителният елемент е повреден, например в резултат на износване, антифризът ще стигне до лагера на помпата, в резултат на което смазката ще се измие от устройството и самата част скоро ще се срути. За да предотвратите това, е необходимо периодично да проверявате автомобила и да отстранявате възможни проблеми.
Появата на шум
Ако по време на работа на двигателя се чува външен шум от зоната на помпата, това показва предстояща повреда на модула. Най-вероятната причина за шума е повреда на лагерите или слабо закрепване на работното колело. Във всеки случай частта трябва да бъде демонтирана, впоследствие повредена, ремонтирана или заменена.
Видео: как шуми помпата на VAZ
Намалена производителност
Какъвто и антифриз да се използва в охладителната система, той е химикал. С течение на времето се появява ерозия в корпуса на помпата или на работното колело, което може да доведе до намаляване на потока на изпомпваната течност. В резултат на това е възможно прегряване на двигателя с всички произтичащи от това последствия. Ето защо, ако сензорът за температура на охлаждащата течност на арматурното табло започна да надвишава стойността от + 90˚С (работна температура), струва си да помислите за възможна подмяна на помпата или поне за ревизия на това устройство.
Повишена вибрация
Ако повишената вибрация идва от зоната на помпата, първо трябва да проверите корпуса на помпата в зоната на лагера: понякога върху него могат да се появят пукнатини. Също така би било полезно да проверите правилния монтаж на ремъка на алтернатора, шайбата на помпата и вентилатора. Ако бъдат открити дефектни части, сменете ги.
Мръсна охлаждаща течност
Ако охлаждащата течност не е сменяна дълго време, тогава могат да възникнат проблеми с помпата. Не е трудно да се определи замърсяването на системата: цветът на течността ще бъде кафеникав вместо червен, син или зелен. Когато антифризът почернее, най-вероятно маслото е попаднало в охладителната система.
Как да проверите дали помпата работи
Функционирането на помпата може да се провери със собствените ви ръце. Това ще изисква:
- Загрейте двигателя до работна температура и захванете горната тръба към радиатора. Ако почувствате скок на налягането, когато го освободите, тогава помпата работи правилно.
- На помпата има дренажен отвор, така че трябва да му обърнете внимание. Ако жлезата не се справи с функциите си, тогава антифризът може да изпъкне от тази дупка.
- Докато двигателят работи, трябва да слушате външни звуци. Ако се чуе тътен отстрани на помпата, тогава най-вероятно лагерът е станал неизползваем. Можете да го проверите на заглушен двигател, за което трябва да разклатите шайбата на помпата. Ако се усети луфт, лагерът трябва да се смени.
Работата по проверката на помпата при работещ двигател трябва да се извършва внимателно, без да се забравя въртящият се вентилатор и високата температура на охлаждащата течност.
Ремонт на помпа
Ако се установи, че помпата се нуждае от ремонт или подмяна, първо трябва да подготвите необходимия инструмент за работа:
- комплект ключове;
- контейнер за източване на охлаждащата течност;
- плоска или кръстата отвертка.
оттегляне
Прочетете за устройството на генератора VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
След като подготвите всичко необходимо, можете да започнете да разглобявате:
- Отваряме капака и източваме охлаждащата течност, за което развиваме съответния болт на цилиндровия блок и щепсела на радиатора.
- Отстранете ремъка на алтернатора, като разхлабите горната закрепваща гайка и намалите напрежението.
За да разхлабите ремъка на алтернатора, развийте горната гайка - След като развихме гайката повече, ние вземаме генератора до себе си.За да преместите генератора настрани, е необходимо да разхлабите горната гайка повече
- Развиваме болтовете, закрепващи ролката на помпата, и я отстраняваме.
- Разхлабваме скобите, държащи тръбите, и затягаме самите маркучи.За да премахнете дюзите, ще трябва да разхлабите скобите и да затегнете маркучите
- Развиваме закрепването на тръбата, която отива към печката.Развиваме крепежните елементи на тръбата, която отива към нагревателя
- Развиваме закрепването на помпата към цилиндровия блок и отстраняваме модула заедно с уплътнението.Развиваме закрепването на помпата към цилиндровия блок и отстраняваме монтажа заедно с уплътнението
- За да изключите помпата от корпуса, е достатъчно да развиете 4 гайки.Части от корпуса на помпата са свързани помежду си с гайки
Ако помпата се сменя без корпус, тогава не е необходимо да се премахват дюзите и тръбата (точки 5 и 6).
демонтаж
За извършване на ремонтни дейности ще е необходим демонтаж на водната помпа. Изпълнете процедурата в следния ред:
- Работното колело се демонтира, като предварително сте захванали помпата в менгеме.
- Избийте вала.
- Отстранете уплътнението.
Видео: как да разглобите помпата на "класическия"
Подмяна на лагера
За да смените лагера, ще трябва да разглобите помпата и да извадите вала от корпуса. На "класическия" лагерът и валът са едно цяло. Следователно, ако една от частите се повреди, целият продукт се заменя. За да не направите грешка при закупуване на вал на помпата за VAZ 2107, трябва да вземете старата част със себе си, тъй като осите могат да се различават както по диаметър, така и по дължина, за което продавачът не винаги знае.
Валът се сменя в следния ред:
- С помощта на теглич работното колело се изтласква.За да премахнете работното колело, ще ви е необходим специален теглич
- Разхлабете и отстранете фиксиращия винт.
- Валът се избива чрез удар с чук по задния край. Ако не е възможно да се извади оста по този начин, частта се затяга в тис и се избива през дървен адаптер.След демонтиране на работното колело, старият вал се избива с чук
- Монтажната главина на шайбата е съборена от стария вал.
- Натиснете главината върху новата ос и я забийте в корпуса на помпата, докато спре.Главината се монтира на вала с леки удари с чук
- Завийте винта и монтирайте работното колело.
Научете повече за ремонта на колесни лагери: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Смяна на уплътнение
Кутията за пълнене поради постоянен контакт с антифриз понякога се проваля, което води до изтичане. За да смените частта, е необходимо да демонтирате работното колело и да избиете вала с лагера. За да направите това, можете да използвате старата ос, която се вкарва с обратния край в отвора на помпата.
След това валът се набива чрез удари с чук, докато салниковата кутия излезе от корпуса. Нов уплътнителен елемент се вкарва и поставя на място с помощта на подходящ адаптер.
Смяна на работното колело
Ако работното колело е повредено, например, лопатките са счупени, тогава частта може да бъде заменена. Повредата възниква, като правило, при контакт с корпуса поради силно износване на вала или лагера. Независимо от материала на работното колело, частта се закрепва към оста чрез натискане. За да смените пластмасовото работно колело ще ви трябва:
- След като фиксираха вала от обратната страна в тис, с кран M18 със стъпка от 1,5 mm, те нарязаха резбата вътре в работното колело, като предварително смазаха инструмента с двигателно масло.
- Завийте специален теглич в отвора, затегнете външния болт.
- Чрез завъртане на главата на вътрешния болт по посока на часовниковата стрелка работното колело се изтласква и отстранява от вала.
- Металното работно колело е с резба от фабриката, така че частта просто се изстисква с теглич.
При повторно инсталиране частта се притиска върху вала с чук и подходящ адаптер, като се избягва повреда на остриетата. Необходимо е да се гарантира, че долната част на работното колело опира в пръстена на уплътнението, след което трябва да се постави на 2–3 mm навътре. Това ще осигури плътно уплътнение между въртящата се част и пръстена.
Видео: как да премахнете работното колело от вала на помпата
В повечето случаи собствениците на VAZ 2107 и други автомобили не ремонтират сами помпата, а просто сменят частта.
Инсталация
Сглобяването и инсталирането на възела се извършва в обратен ред. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, са уплътненията - препоръчително е да използвате нови. В допълнение, ставите на помпата с дюзите са покрити с уплътнител. Когато частта е монтирана, се налива антифриз. За да се предотврати образуването на въздушни джобове, тънък маркуч на охладителната система се откача от карбуратора (при карбураторен двигател) и от маркуча и фитинга изтича антифриз, след което се прави връзка. Стартирайте и загрейте двигателя, проверете дюзите за течове. Ако всичко е наред, ремонтът може да се счита за успешно завършен.
Независимата подмяна или ремонт на помпа на VAZ 2107 е напълно по силите на всеки собственик. Единственото нещо е, че в някои случаи ще са необходими специални устройства. В противен случай ще бъде достатъчен стандартен набор от инструменти. За да може помпата да работи дълго време, се препоръчва да изберете част от надеждни производители.
