Смяна на маслените уплътнения на коляновия вал на VAZ 2107: стъпка по стъпка описание на процеса със снимки и видеоклипове

Много автомобилисти се сблъскват с проблема с мазния двигател и особено тези, които карат "класическия". Тази ситуация обикновено се свързва с изтичане на масло под уплътненията на коляновия вал. В този случай уплътнителните елементи трябва да бъдат сменени. Ако ремонтът се забави, последствията ще бъдат по-сериозни.

Назначаване на маслени уплътнения на коляновия вал VAZ 2107

Коляновият вал на двигателя VAZ 2107, както и на всяка друга кола, постоянно се смазва с двигателно масло, което се намира в масления съд. Но при постоянно въртене на коляновия вал може да изтече грес от цилиндровия блок. Собствениците на „класиците“ не са изненадани от такива думи като „изтичане на масло“, както и последващи проблеми. Въпреки че това изобщо не означава, че на подобни проблеми не трябва да се обръща внимание. Пред и зад коляновия вал са монтирани специални елементи - семеринги, които предотвратяват произволно изтичане на масло от блока на двигателя. Уплътненията се различават по размер - задната е с по-голям диаметър, поради конструкцията на коляновия вал.

Тъй като маншетите са под въздействието на постоянно триене по време на работа на двигателя и коляновият вал се върти с висока скорост, материалът на уплътнението трябва да бъде надарен с определена устойчивост на топлина. Ако вземем предвид обикновения нитрил, тогава той няма да работи, защото по време на работа ще изгори и ще се унищожи. Флуоркаучуковата гума или силиконът са отлични за тази цел. В допълнение към материала, при избора на маслено уплътнение трябва да се обърне внимание на наличието на маркировки и форма. Качественият продукт трябва да има остър работен ръб и лесно четливи надписи отвън.

Къде е предният семеринг на коляновия вал VAZ 2107

Уплътнителният елемент на двигателя VAZ 2107 се намира в предния капак на цилиндровия блок в специален отвор. Дори без да имате представа къде се намира предното маслено уплътнение на коляновия вал на "седемте", местоположението му може да се определи без много затруднения. За да направите това, трябва да отворите капака и да погледнете предната част на двигателя: въпросната част се намира зад шайбата на коляновия вал.

Предното маслено уплътнение на коляновия вал на VAZ 2107 е монтирано зад шайбата в предния капак на блока

Размер на печата

За да извършите висококачествен ремонт и в същото време да няма неприятни ситуации, трябва да знаете какъв размер е монтиран маншетът пред коляновия вал. На VAZ 2107, както и на останалите "класики", уплътнението е с размери 40 * 56 * 7 mm, което означава следното:

• външен диаметър 56 mm;
• вътрешен диаметър 40 мм;
• дебелина 7 мм.

При избора на производители трябва да се даде предпочитание на Corteco, Elring.

Предното маслено уплътнение на коляновия вал VAZ 2107 е с размери 40 * 56 * 7 mm, което трябва да се вземе предвид при закупуване на артикул

Признаци на повреда на предното маслено уплътнение

Как да определите, че предното маслено уплътнение на VAZ 2107 е станало неизползваемо и трябва да бъде сменено? Това може да се съди по една характерна черта - мазна предна част на двигателя и хвърчащи пръски по цялото двигателно отделение. Това се случва в резултат на проникване на моторна смазка през работния ръб на салниковата кутия върху шайбата на коляновия вал и по-нататъшно разпространение през двигателното отделение. В допълнение към посочения симптом е необходимо да се знае по какви причини уплътнителният елемент е повреден:

1. Голям пробег. Като правило, с пробег над 100 хиляди км. уплътнението се износва и започва да изпуска смазка. В резултат на излагане на вибрации от коляновия вал, вътрешната част на маншета става неизползваема и не може да осигури плътно прилягане към работната повърхност.
2. Дълъг престой. Ако колата не е била използвана дълго време, особено през зимата, гуменото уплътнение може просто да се втвърди. Това ще доведе до факта, че жлезата няма да може да изпълнява функциите си.
3. Теч изпод новия елемент. Това явление може да се дължи на инсталирането на продукт с ниско качество. Ето защо трябва да избирате продукти само от доверени производители.
4. Неправилен монтаж. Теч може да възникне, когато салниковата кутия е изкривена, т.е. ако частта пасва неравномерно.
5. Проблеми със захранващия блок. Течът на масло може да се дължи на проблеми със самия двигател. Ако по някаква причина налягането на картерните газове се е увеличило, те могат да изтръгнат маншета и ще се появи празнина, което ще доведе до изтичане на смазка.
6. Теч на маслен филтър. Често възниква ситуация, когато маслото изтича изпод филтърния елемент и предната част на двигателя също е покрита със смазка.

Една от причините предният семеринг на коляновия вал да започне да тече е големият пробег на автомобила.

Смяна на уплътнение

Ако масленото уплътнение не работи, то трябва да се смени, тъй като такава част не може да бъде възстановена. Това се дължи на факта, че каучукът губи свойствата си, износва се. За да смените предното уплътнение с VAZ 2107, първо трябва да подготвите необходимия списък с инструменти:

• комплект ключове;
• брада;
• чук;
• отвертка;
• монтажно острие.

Когато подготвителните дейности са завършени, инструментът и новите части са под ръка, можете да започнете процедурата за ремонт.

Сваляне на предния капак

За да демонтирате предния капак на двигателя на VAZ 2107, колата се монтира в яма или надлез, предавката се включва и се поставя на ръчната спирачка, след което се извършват следните стъпки:

1. Отстраняваме защитата на картера, като развиваме съответните крепежни елементи.
   

   За да демонтирате защитата на картера на двигателя, ще трябва да развиете съответните крепежни елементи
2. Отслабете напрежението на ремъка на алтернатора и свалете самия ремък.
   

   За да премахнете ремъка на алтернатора, е необходимо да разхлабите стойката и след това да демонтирате гъвкавия елемент
3. Демонтираме корпуса от охладителната система заедно с вентилатора.
   

   Демонтираме вентилатора на охладителната система заедно с корпуса
4. Развиваме болта, закрепващ шайбата на коляновия вал с гаечен ключ 38.
   

   За да премахнете шайбата на коляновия вал, ще трябва да развиете болта с гаечен ключ 38.
5. Разглобяваме ролката с ръцете си, като я издърпваме, ако е необходимо, с голяма отвертка.
   

   Ако шайбата на коляновия вал не може да бъде свалена на ръка, повдигнете я с отвертка или лост
6. Разхлабваме двата болта на капака на палета (1), след което развиваме болтовете, закрепващи самия капак (2).
   

   В долната част предният капак е завинтен през палета
7. Развиваме болтовете (1) и горните гайки (2), закрепващи капака към блока на двигателя.
   

   Предният капак е закрепен с болтове и гайки. За да го премахнете, ще трябва да развиете всички крепежни елементи.
8. Сваляме капака от двигателя заедно с уплътнението, като го издърпваме с отвертка.
   

   Отстранете предния капак на двигателя заедно с уплътнението, като внимателно го повдигнете с отвертка

Някои собственици на "седемте" избягват описаната процедура и успяват да сменят масленото уплътнение, без да демонтират капака. Ако нямате достатъчно опит в подобни ремонти, тогава е по-добре да премахнете капака на задвижването на разпределителния вал от двигателя.

Отстраняване на семеринг

На отстранения преден капак няма да е трудно да премахнете уплътнителния елемент. За да направите това, ще трябва да прибягвате до помощта на чук и брада (настройка).

За да избиете стария семеринг от капака, имате нужда от чук и подходящо накрайник

С леки удари жлезата се отстранява лесно от мястото й, като тази процедура се извършва от вътрешната страна на капака. В противен случай ще бъде проблематично да премахнете старото уплътнение.

Видео: смяна на предното маслено уплътнение на коляновия вал на "класическия"

Смяна на предния семеринг на коляновия вал VAZ 2101 - 2107

Монтаж на ново уплътнение

Преди да инсталирате нова част, е необходимо да обезмаслите седалката и да смажете работния ръб с моторно масло. След това изпълняваме следните стъпки:

1. Инсталираме нов маншет в капака с работния ръб навътре.
2. С помощта на чук и адаптер с подходящ размер притискаме детайла на място.

За монтиране на нова салникова кутия се избира фитинг и уплътнението се притиска с леки удари на чук.

Монтаж на капак и уплътнение

След инсталирането на жлезата остава да подготвите капака и да го монтирате:

1. Ако старото уплътнение е станало неизползваемо, ние го заменяме с ново, като нанасяме уплътнител от двете страни за по-добра плътност.
2. Монтираме капака заедно с уплътнението на място, като примамваме всички крепежни елементи (болтове и гайки).
3. Центрираме капака със специален дорник.
4. Не обвиваме напълно закрепването на капака, след което затягаме болтовете и гайките на кръст.
5. Завъртаме болтовете на масления съд в капака.

В края на описаните процедури се монтира шайбата на коляновия вал и ремъка на генератора, след което се натяга.

Видео: как да монтирате предния капак на двигателя VAZ 2101/2107

Смяна на семеринг на предния капак на двигателя. Монтиране на капака на двигателя. Вазова класика.

Къде е задното уплътнение на коляновия вал на VAZ 2107

Ако не трябва да възникнат особени затруднения при подмяната на предното маслено уплътнение на коляновия вал с VAZ 2107, тогава в случая на задното уплътнение ще трябва да положите не само усилия, но и да отделите много време. Това се дължи на факта, че маншетът се намира в задната част на двигателя зад маховика и за да го смените, ще трябва да демонтирате скоростната кутия, съединителя и маховика. Необходимостта от подмяна на уплътнителния елемент възниква по същата причина - появата на теч на масло. Ако защитният елемент не работи, но колата продължава да работи, тогава събитията могат да се развият, както следва:

• поради попадане на масло върху съединителя, автомобилът губи мощност;
• повишен разход на гориво поради приплъзване на съединителя;
• има нужда от периодично добавяне на масло към двигателя.

Задното маслено уплътнение на коляновия вал на VAZ 2107 се намира в задната част на цилиндровия блок пред маховика. Необходимостта от смяна на уплътнението възниква, като правило, когато възникне изтичане на масло.

Демонтаж на скоростната кутия на VAZ 2107

Общата картина за демонтиране на контролно-пропускателния пункт се състои от следните стъпки:

1. Отстраняваме карданния вал заедно с външния лагер, като развиваме съответните крепежни елементи.
   

   Един от етапите на демонтажа на скоростната кутия е отстраняването на карданния вал
2. Демонтираме стартера и всички елементи, които ще попречат на демонтирането на скоростната кутия (кабел на скоростомера, проводници за заден ход, работен цилиндър на съединителя).
   

   За безпроблемно демонтиране на скоростната кутия ще трябва да демонтирате стартера, кабела на скоростомера, проводниците за заден ход, работния цилиндър на съединителя
3. В купето сваляме скоростния лост и след като свалихме тапицерията, развийте капака, който затваря отвора в пода.
4. Заменяйки акцента под кутията, изключваме болтовете за закрепване към цилиндровия блок.
   

   За да демонтирате кутията, е необходимо да замените ограничителя под механизма и след това да развиете закрепващите болтове
5. Внимателно издърпайте скоростната кутия назад, като извадите входящия вал от диска на съединителя.
   

   За да извадите скоростната кутия, възелът се издърпва внимателно назад, като се отстранява входният вал от диска на съединителя.

Премахване на съединителя

Процесът на премахване на механизма на съединителя на "седемте" е по-малко сложен, отколкото при кутията. За да премахнете маховика, ще трябва да премахнете кошницата и самия диск на съединителя. За да развиете крепежните елементи, увийте болта в отвора на блока на двигателя и, като поставите плоска опора върху болта, го поставете между зъбите на маховика, за да предотвратите въртенето на коляновия вал. Остава да развиете болтовете, закрепващи маховика с ключ 17, да го свалите и след това щита на съединителя.

За да получите достъп до задното маслено уплътнение на коляновия вал, механизмът на съединителя и маховикът трябва да бъдат отстранени.

Отстраняване на семеринг

Уплътнителният елемент може да бъде отстранен по два начина:

• без премахване на държача на жлезата, което е малко по-лесно;
• с премахване на държача, което е по-правилно и елиминира риска от увреждане на маншета.

Нека разгледаме и двата варианта. В първия случай, след демонтиране на защитния щит, остава да откъснете уплътнението с отвертка и да го отстраните.

За да премахнете задното маслено уплътнение на коляновия вал на VAZ 2107, ще трябва да откъснете уплътнението с отвертка

С по-правилен подход направете следното:

1. Развиваме двата болта, закрепващи картера към капака на салниковата кутия, с 10 ключа и шест болта, които се закрепват към блока на силовия агрегат.
   

   За да демонтирате задния капак на устройството, ще трябва да развиете болтовете на закрепването му към двигателя и палета към капака
2. Изваждаме капака с отвертка и го отстраняваме заедно с уплътнението.
   

   За да премахнете задния капак заедно с уплътнението, извадете го с отвертка
3. Изтискаме стария маншет с отвертка или подходящ водач.
   

   За да премахнете стария семеринг, е достатъчно да използвате адаптер с подходящ размер и чук

Монтаж на ново уплътнение

Когато купувате нова част, не забравяйте да обърнете внимание на нейните размери. Задното маслено уплътнение на коляновия вал на VAZ 2107 е с размери 70 * 90 * 10 mm. Преди да инсталирате нов елемент, те проверяват самия колянов вал - възможно е повърхността, към която е съседно уплътнението, да е повредена, което е довело до повреда на маншета. Освен това се извършват подобни процедури за обезмасляване на седалката и смазване на работната повърхност на салниковата кутия.

За да инсталирате ново маслено уплътнение, седалката се почиства от мръсотия и се обезмаслява. Работният ръб на салниковата кутия се смазва с двигателно масло

Обърнато е внимание и на уплътнението на задния капак. Най-добре е да смените този елемент, защото ще бъде жалко, ако след сглобяването маслото все още изтича поради лоша херметичност. Можете да използвате старото уплътнение, за да натиснете новото уплътнение.

Видео: смяна на задния семеринг на коляновия вал на VAZ 2107

Смяна на задното уплътнение на коляновия вал на двигателя VAZ-2101-2107.

Инсталиране на съединителя

Сглобяването на съединителя след смяна на масленото уплътнение се извършва в обратен ред, но преди монтажа е необходимо да се проверят всички елементи за силно износване и повреди, така че след кратък период от време да няма проблеми с този монтаж . Прегледани са маховик, кош и диск на съединителя, освобождаващ съединител и вилка. При много износване, пукнатини и други характерни недостатъци, една или друга част трябва да бъде сменена. Повторното сглобяване не би трябвало да е проблем. Единственото нещо, на което трябва да се обърне внимание, е центрирането на диска на съединителя. За да направите това, използвайте специален адаптер или входен вал от скоростната кутия.

Ако се открият дефекти в механизма на съединителя, повредените части ще трябва да бъдат заменени. Сглобяването се извършва в обратен ред

Инсталиране на контролната точка

Що се отнася до инсталирането на скоростната кутия на място, трябва да се отбележи, че процедурата се извършва най-добре с асистент. Това важи по принцип и за демонтажа, защото механизмът все пак тежи много, а безопасността трябва да е на първо място при всеки ремонт. Входящият вал на скоростната кутия, а именно шлицовата връзка, се препоръчва да се смазва с тънък слой Litol-24. След това кутията се монтира в обратен ред:

• монтирайте всички крепежни елементи;
• връщане на мястото на всички премахнати елементи, които са прикрепени към този възел;
• монтирайте кардан.

Удобно е да инсталирате скоростната кутия с асистент или да използвате крик

Смяната на маслените уплътнения на коляновия вал на VAZ 2107 е необходима процедура, ако двигателят показва признаци на този проблем. Можете да извършвате ремонти в гаражни условия, които ще изискват стандартен набор от инструменти и ясни инструкции стъпка по стъпка, чието спазване ще помогне да се сменят повредените части без никакви нюанси.