Ние независимо контролираме разхода на гориво на VAZ 2107

Разходът на гориво е най-важната характеристика на автомобила. Ефективността на двигателя до голяма степен се определя от количеството гориво, което консумира. Това правило важи за всички автомобили и VAZ 2107 не е изключение. Отговорният шофьор внимателно следи колко бензин консумира неговият "седем". В определени ситуации количеството изразходван бензин може да се увеличи драстично. Нека да разберем какви са тези ситуации и как да ги премахнем.

Разход на гориво за VAZ 2107

Както знаете, VAZ 2107 по различно време е оборудван с различни двигатели.

Първите модели VAZ 2107 бяха оборудвани само с карбураторни двигатели

Следователно, нивата на разход на гориво също се промениха. Ето как изглеждаше:

• Първоначално VAZ 2107 се произвежда само във версия с карбуратор и е оборудван с един и половина литров двигател от марката 2103, чиято мощност е 75 к.с. с. При шофиране из града, първият карбуратор "седем" изразходва 11.2 литра бензин, а при шофиране по магистралата тази цифра спада до 9 литра;
• през 2005 г., вместо карбураторен двигател, на "седемците" започна да се инсталира един и половина литра инжекционен двигател на марката 2104. Мощността му беше по-ниска от тази на предшественика му и възлизаше на 72 к.с. с. Разходът на гориво също беше по-нисък. В града първият инжектор "седем" изразходва средно 8.5 литра на 100 километра. При шофиране по магистрала - 7.2 литра на 100 километра;
• накрая, през 2008 г. "седемте" получиха друг двигател - модернизираният 21067, който е най-популярният. Обемът на този двигател е 1.6 литра, мощността - 74 литра. с. В резултат на това разходът на гориво на най-новите инжекторни „седмици“ отново се увеличи: 9.8 литра в града, 7.4 литра на 100 километра по магистралата.

Климат и разход

Климатът, в който работи машината, е най-важният фактор, влияещ върху разхода на гориво. Невъзможно е да не споменем този фактор. През зимата в южните райони на страната ни средният разход на гориво може да варира от 8.9 до 9.1 литра на 100 километра. В централните райони тази цифра варира от 9.3 до 9.5 литра на 100 километра. И накрая, в северните райони зимният разход на гориво може да достигне 10 литра или повече на 100 километра.

Машинна възраст

Възрастта на автомобила е друг фактор, който много автомобилни ентусиасти често пренебрегват. Това е просто: колкото по-стар е вашият "седем", толкова по-голям е неговият "апетит". Например за автомобили на възраст над пет години с пробег над 100 8.9 км средният разход на гориво е 100 литра на 150 км. И ако колата е на повече от осем години и нейният пробег надвишава 9.3 хиляди км, тогава такава кола ще консумира средно 100 литра на XNUMX км писта.

Други фактори, влияещи върху разхода на гориво

Освен климатичните условия и възрастта на автомобила, много други фактори влияят върху разхода на гориво. Не е възможно да ги изброим всички в рамките на една малка статия, затова ще се съсредоточим само върху най-основните, чието въздействие водачът може да намали.

Ниско налягане в гумата

Както всеки друг автомобил, VAZ 2107 има стандарти за налягане в гумите в зависимост от товара. За стандартни гуми 175–70R13 тези цифри са както следва:

• ако в кабината има 3 души, тогава налягането в предната гума трябва да бъде 1.7 бара, в задната гума - 2.1 бара;
• ако в кабината има 4–5 души и има товар в багажника, тогава налягането в предната гума трябва да бъде най-малко 1.9 бара, в задната 2.3 бара.

Всяко отклонение надолу от горните стойности неизбежно води до увеличаване на разхода на гориво. Това се дължи на факта, че спуканата гума има значително по-голямо контактно петно ​​с пътя. В този случай триенето при търкаляне се увеличава значително и двигателят е принуден да изгаря повече гориво, за да преодолее това триене.

Колкото по-голямо е контактното петно ​​на гумите "седем" с пътя, толкова по-висок е разходът на гориво

Връзката между налягането и разхода е обратна: колкото по-ниско е налягането в гумите, толкова по-голям е разходът на гориво. На практика това означава следното: ако намалите налягането в гумите на "седемте" с една трета, тогава разходът на гориво може да се увеличи с 5-7%. Тук също трябва да се отбележи, че шофирането на полуспукани колела е просто опасно: при остър завой гумата може да излети от джантата. Колелото ще се разглоби и колата веднага ще загуби контрол. Това може да причини сериозен инцидент.

Стил на шофиране и неговата корекция

Стилът на шофиране е друг важен фактор, чието влияние водачът лесно може да коригира сам. Ако водачът иска да намали разхода на гориво, колата трябва да се движи възможно най-равномерно. На първо място, това правило важи за спирането. Трябва да забавяте възможно най-малко (но разбира се, не за сметка на собствената си безопасност). За да изпълни това условие, водачът трябва да се научи ясно да предвижда ситуацията на пътя и след това да ускори колата до скоростта, която е подходяща в момента, без да превишава. Един начинаещ шофьор трябва да се научи как да кара плавно до светофара, да сменя лентите предварително и т.н. Всички тези умения идват с времето.

При агресивен стил на шофиране VAZ 2107 ще трябва да се зарежда много често

Разбира се, водачът все още трябва да намали. Но в същото време трябва да знаете следното: при инжекционни машини с ръчни скоростни кутии спирането с включена предавка изключва системата за впръскване. В резултат на това колата продължава да се движи по инерция, без да консумира гориво. Така че при наближаване на светофар е по-полезно да спирате с двигателя.

Що се отнася до ускорението, тук има едно често срещано погрешно схващане: колкото по-тихо е ускорението, толкова по-нисък е разходът на гориво. Това е грешно. При такава схема на ускорение крайният (а не моментен) разход на гориво ще бъде по-голям, отколкото при бързи ускорения с дълбоко вдлъбнат педал. Когато колата ускорява плавно, газта й е наполовина затворена. В резултат на това горивото се изразходва допълнително за изпомпване на въздух през дросела. И ако водачът потопи педала на пода, дроселната клапа се отваря почти напълно и загубите при изпомпване намаляват.

Ниска температура

Вече беше споменато по-горе, че ниските температури допринасят за увеличаване на разхода на гориво. Нека да разгледаме по-отблизо защо това се случва. Когато навън е студено, всички работни процеси в двигателя се влошават. Плътността на студения въздух се увеличава значително, следователно масата на въздуха, който двигателят засмуква, се увеличава. Студеният бензин също има повишена плътност и вискозитет, а неговата летливост рязко намалява. В резултат на всички тези процеси горивната смес, влизаща в двигателя на студено, става много бедна. Той се пали слабо, гори слабо и никога не изгаря напълно. Възниква ситуация, когато студен двигател, който няма време да изгори напълно предишната порция гориво, вече изисква следващата. Което в крайна сметка води до сериозен преразход на бензин. Тази консумация може да варира от 9 до 12% в зависимост от температурата на въздуха.

Съпротивление на предаване

В колата освен бензин има и двигателно масло. А на студено също много се удебелява.

Моторното масло се сгъстява на студено и става вискозно като грес

Особено силно се увеличава вискозитета на маслото в мостовете на автомобила. Скоростната кутия е по-добре защитена в този смисъл, тъй като е разположена по-близо до двигателя и получава част от топлината от него. Ако маслото в трансмисията се е сгъстило, двигателят ще трябва да предаде въртящ момент към него, чийто размер ще бъде почти два пъти по-голям от стандартния. За да направите това, двигателят ще трябва да изгори повече гориво, докато маслото на двигателя се загрее (загряването може да отнеме от 20 минути до 1 час, в зависимост от температурата на въздуха). Междувременно трансмисията не е загряла, разходът на гориво ще бъде 7-10% повече.

Увеличаване на аеродинамичното съпротивление

Увеличаването на аеродинамичното съпротивление е друга причина за увеличаване на разхода на гориво. И тази причина е неразривно свързана с температурата на въздуха. Както бе споменато по-горе, с понижаването на температурата плътността на въздуха се увеличава. В резултат на това се променя и схемата на въздушния поток около тялото на автомобила. Аеродинамичното съпротивление може да се увеличи с 5, а в някои случаи с 8%, което неизбежно води до увеличаване на разхода на гориво. Например, при температура от -38 ° C, разходът на гориво на VAZ 2106 се увеличава с 10% при шофиране в града и с 22% при шофиране по селски пътища.

Декоративните елементи не винаги подобряват аеродинамиката на автомобила

В допълнение, самият водач може да влоши аеродинамиката на автомобила, като инсталира върху него различни декоративни спойлери и подобни елементи за настройка. Дори обикновен багажник на покрива на "седемте" е в състояние да увеличи разхода на гориво през зимата с 3%. Поради тази причина опитните шофьори се опитват да не злоупотребяват с декоративния "комплект" на автомобилите си, особено през зимата.

Затегнати лагери

На главините на колелата на VAZ 2107 има лагери, които не трябва да се пренатягат. Ако лагерите на колелата са пренатегнати, те пречат на движението на машината и разходът на гориво се увеличава с 4-5%. Ето защо трябва особено внимателно да следите момента на затягане на гайките на главината..

Гайките на шпилките на предната главина трябва да се затегнат много внимателно.

На предните колела не трябва да надвишава 24 kgf / m, а на задните колела не трябва да надвишава 21 kgf / m. Спазването на това просто правило ще помогне не само да спести значително количество бензин, но и да удължи живота на „седемте“ лагера на колелата.

Дефектен карбуратор

Проблемите с карбуратора също могат да причинят повишен разход на гориво при ранните модели VAZ 2106. Ето двете най-чести неизправности:

• разхлабване на държача на празен ход. Ако държачът на горивната струя е отслабнал с времето, тогава сместа започва да изтича около струята, тъй като започва да виси силно в гнездото си. По този начин в горивните камери се появява излишно количество горивна смес и тази смес попада там не само по време на шофиране, но и на празен ход. И колкото повече шофьорът натиска газта, толкова по-силен е вакуумът в горивните камери и толкова повече излишна смес попада в тях. В резултат на това общият разход на гориво може да се увеличи с 25% (всичко зависи от това колко е разхлабен държачът на струята).
  

  Винтът на дюзата на празен ход в тази диаграма е обозначен с числото 2
• игленият клапан в камерата на поплавъка е загубил херметичността си. Ако херметичността на този клапан се загуби, тогава горивото постепенно започва да прелива през поплавъчната камера в карбуратора. И след това стига до горивните камери. В резултат на това водачът не може да стартира своите "седем" за много дълго време. И когато най-накрая успее, стартирането на двигателя е придружено от силни пукания, а разходът на гориво може да се увеличи с една трета.

Дефектен инжектор

Разходът на гориво при най-новите модели на "седемте" може да се увеличи поради проблеми с инжектора. Най-често инжекторът просто е запушен.

Отворът за пръскане на инжекторните дюзи на "седемте" има много малък диаметър

Инжекторите на "седемте" имат много малък диаметър на дюзата. Следователно, дори една малка прашинка може сериозно да повлияе на процеса на създаване на горивна смес, значително намалявайки ефективността на двигателя и увеличавайки разхода на гориво с 10-15%. Тъй като инжекторът е запушен, той не може да създаде нормален облак от гориво. Бензинът, който не е влязъл в горивните камери, започва да гори директно в изпускателния колектор. В резултат на това ефективността на двигателя намалява с около 20%. Всичко това е придружено от увеличаване на натоварването на електронното оборудване на машината. Бобината на запалването се износва по-бързо, както и свещите. И в особено тежки случаи кабелите също могат да се стопят.

Проблеми с буталната група

Проблемите с буталата в двигателя VAZ 2107 могат да бъдат идентифицирани далеч не веднага. Но именно поради тях разходът на гориво може да се увеличи с 15–20%. Водачът обикновено започва да подозира буталната група, след като клапаните в двигателя започнат да звънят отчетливо, а самият двигател започва да ръмжи като трактор и всичко това е придружено от облаци сив дим от изпускателната тръба. Всички тези признаци показват рязко намаляване на компресията в цилиндрите на двигателя поради износване на буталната група.

На буталата VAZ 2107 първо се износват пръстените, което ясно се вижда на буталото отляво

Най-износени са буталните пръстени. Те са най-слабият елемент в тази система. Понякога клапаните се износват заедно с пръстените. Тогава водачът започва да чува характерното дрънкане, идващо изпод капака. Решението е очевидно: първо се измерва компресията и ако тя се окаже ниска, се сменят буталните пръстени. Ако клапаните са повредени заедно с пръстените, те също ще трябва да бъдат сменени. Тук също трябва да се каже, че подмяната на клапаните е придружена от много старателна процедура за тяхното смилане. Един начинаещ шофьор е малко вероятно да може да извърши тази процедура сам, така че не можете да правите без помощта на квалифициран механик.

Промяна на ъглите на колелата

Ако ъглите на подравняване на колелата, зададени по време на процеса на регулиране, се променят по някаква причина, това води не само до преждевременно износване на гумите, но и до увеличаване на разхода на гориво с 2-3%. Завъртените под неестествени ъгли колела се съпротивляват повече на търкалянето на автомобила, което в крайна сметка води до повишен разход на гориво. Идентифицирането на този проблем е съвсем просто: гумите, които са износени от едната страна, ще говорят красноречиво за това. В същото време колата може да започне да се дърпа настрани по време на шофиране и ще стане по-трудно да завъртите волана.

Мерки за намаляване на разхода на гориво

Както бе споменато по-горе, самият водач може да елиминира някои от факторите, които причиняват повишен разход на гориво.

Зареждане с бензин с желаното октаново число

Октановото число показва колко добре един бензин издържа на удари. Колкото по-високо е октановото число, толкова повече бензин може да се компресира в цилиндъра и толкова по-късно ще избухне. Следователно, ако водачът иска да получи възможно най-много мощност от двигателя, двигателят трябва да компресира бензина възможно най-силно.

При избора на бензин собственикът на VAZ 2107 трябва да запомни общото правило: ако заредите колата с бензин с октаново число по-ниско от изчисленото, разходът на гориво ще се увеличи. И ако налеете бензин с число, по-високо от изчисленото, тогава потреблението няма да намалее (а в някои случаи също ще се увеличи). Тоест, ако инструкциите за "седемте" казват, че неговият двигател е предназначен за бензин AI93, тогава когато AI92 се напълни, разходът на гориво ще се увеличи. И ако двигателят е проектиран за AI92 и водачът попълва AI93 или AI95, тогава няма да има осезаеми предимства от това. Освен това потреблението може да се увеличи, ако наливаният бензин се окаже с лошо качество, което се наблюдава постоянно днес.

За основен ремонт на двигателя

Основният ремонт на двигателя е радикална и много скъпа процедура. В случая на VAZ 2107 подобна процедура далеч не винаги е оправдана, тъй като за парите, изразходвани за основен ремонт на двигателя, е напълно възможно да се купи още една „седем“ в добро състояние (може би с малка допълнителна такса). Ако водачът все пак реши да извърши основен ремонт поради повишените апетити на двигателя, тогава такива ремонти обикновено се свеждат до подмяна на буталните пръстени и притискане на клапаните, както бе споменато по-горе.

Основният ремонт на двигателя изисква време и сериозни финансови инвестиции.

Не всеки ще може да направи такъв ремонт в гараж, тъй като това изисква много специално оборудване и инструменти (за точно измерване и регулиране на компресията в цилиндрите, например). Затова има само едно решение: закарайте колата в сервиз и договорете цена с квалифицирани автомонтьори.

Относно загряването на двигателя

Загряването на двигателя е друга проста мярка, която шофьорът може да предприеме, за да намали разхода на гориво. Това е особено вярно през студения сезон. Когато започва да загрява двигателя, водачът трябва да запомни: карбураторът „седем“ ще трябва да се загрее по-дълго от инжекционния. Факт е, че карбураторният двигател не може да работи нормално, докато оборотите на празен ход не се стабилизират.

Загряване на карбуратора "седем"

Ето последователността на загряване за ранните модели VAZ 2107.

1. Моторът стартира и въздушната клапа трябва да бъде напълно затворена.
2. След това амортисьорът се отваря малко, като същевременно се уверява, че стабилността на скоростта не намалява.
3. Сега водачът има две възможности. Вариант първи: потеглете и не чакайте температурата на двигателя да надвиши 50 ° C.
4. Вариант две. Постепенно намалете засмукването, докато двигателят заработи стабилно без засмукване и чак тогава потеглете. Времето за загряване в този случай ще се увеличи, но само с две до три минути.

Видео: затопляне на "класиците" в студа

Загряване на двигателя на VAZ 2106, какво да търсите.

Загряване на инжектора "седем"

Загряването на инжекционния двигател има свои собствени характеристики. По-специално, лятното отопление е малко по-различно от зимното. Инжекционният двигател има контролен блок, който може да определи времето, необходимо за пълно загряване. След това водачът ще види сигнал на таблото, който показва, че двигателят е готов за работа. И скоростта на двигателя автоматично ще бъде намалена. Така през лятото водачът може да шофира веднага след автоматичното намаляване на скоростта. А през зимата се препоръчва да изчакате 2-3 минути и едва след това да започнете да се движите.

Как да регулирате карбуратора

При повишен разход на гориво на карбуратор "седем", първото нещо, което трябва да направите, е да регулирате поплавъка. Обикновено това е повече от достатъчно, за да се елиминира високият разход на гориво.

1. Поплавъкът в карбуратора VAZ 2107 има свободен ход: 6.4 mm в едната посока и 14 mm в другата. Можете да проверите тези числа със специална пръчка, която можете да закупите във всеки магазин за авточасти.
   

   Свободният ход на плувката не трябва да е повече от 6-7 мм
2. Ако вътрешният свободен ход се оказа по-малък от 6.4 mm, тогава игленият клапан трябва леко да се отвори. Този вентил има малко езиче, което може лесно да се огъне с плоска отвертка. В резултат на това клапанът започва да пропуска повече бензин и свободната игра на поплавъка се увеличава.
3. Външният свободен ход на поплавъка (14 мм) се регулира по същия начин. Само в този случай игленият клапан не трябва да се отваря леко, а да се затваря по-силно.

Как да регулирате инжектора

Ако инжекторът „седем“ консумира много гориво и водачът е твърдо убеден, че причината е в инжектора, тогава празният ход на това устройство обикновено се регулира.

1. Двигателят на колата е изключен. Акумулатора е свален от колата.
2. Контролерът за празен ход се отстранява.
3. Гнездото, в което се монтира, се продухва с въздух под налягане.
4. Регулаторът се разглобява, втулката за кацане се отстранява от него. Проверен е за износване и механични повреди. При установяване на такива гилзата се заменя с нова.
   

   Първо се отстраняват контактите от дюзите на инжектора, след което самите дюзи се отстраняват от държача
5. Иглата на инжектора се изследва по същия начин. При най-малки признаци на повреда иглата се сменя.
6. С помощта на мултицет се проверява целостта на намотките на регулатора. Шкурката старателно почиства всички контакти на регулатора.
7. След това регулаторът се монтира на място и започва тестът на празен ход на двигателя. Двигателят трябва да работи поне 15 минути. Ако не възникнат проблеми, настройката може да се счита за завършена.

Така че повишеният разход на гориво е явление, което зависи от огромен брой фактори и не всички от тях могат да бъдат коригирани. Въпреки това водачът може сам да премахне вредните ефекти от някои неща. Това ще спести значителна сума, защото парите, както знаете, не се случват много.