Самодиагностика и подмяна на сачмени лагери VAZ 2107

Сферената шарнирна връзка на автомобила е свързваща конструкция, която е част от окачването и позволява на закрепеното към нея колело да се върти в различни посоки. Неизправността му по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа. Следователно всеки собственик на VAZ 2107 трябва да знае алгоритъма за проверка на производителността и подмяна на сферични шарнири.

Предназначението на сферичните шарнири VAZ 2107

Сферичната шарнирна става (SHO) е обикновена панта, вградена в окачването на VAZ 2107 и позволяваща на колелото да се движи само в хоризонтална равнина. В същото време ограничава способността на колелото да се движи във вертикална посока.

Сферичните шарнири на най-новите версии на VAZ 2107 станаха по-компактни

Сферичните шарнири VAZ 2107 са много краткотрайни, така че трябва да се сменят често.

Дизайнът на сферични шарнири VAZ 2107

Преди това нямаше сферични шарнири на леките автомобили. Те бяха заменени от обемисти шарнири, които трябваше да се смазват често. Мобилността на такива съединения оставя много да се желае. Това от своя страна се отрази неблагоприятно на управлението на автомобила. Дизайнерите на VAZ 2107 изоставиха шарнирите и инсталираха сачмени лагери. Първите SHO се състояха от:

• жилища;
• топче пръст;
• пружини;
• прашник.

Пръстът беше натиснат във фиксирана отвора, фиксирана с мощна пружина и затворена с ботуш. Тази структура също трябваше да се смазва периодично, но доста рядко (около два пъти годишно). Опорите трябваше да се смазват всяка седмица.

В съвременните сферични шарнири не се използват пружини

В бъдеще SHO VAZ 2107 непрекъснато се подобряваше:

• пружината е изчезнала от конструкцията;
• стоманената обувка беше заменена с пластмасова обувка;
• фиксираният отвор, в който беше фиксиран пръстът, стана по-компактен и получи пластмасово външно покритие;
• SHO станаха неразделни, тоест почти за еднократна употреба.

Един шофьор, когото познавам, ме увери, че е намерил чудесен начин да удължи живота на пластмасовите прашници. Преди да монтира нови сферични шарнири, той винаги намазваше прашниците с дебел слой силиконов мехлем, с който собствениците на автомобили предпазват гумените ластици на вратите от замръзване през зимата. От думите му се оказа, че прашниците след такава процедура стават практически „неразрушими“. Когато попитах как мехлем, предназначен за каучук, може да подобри качеството на пластмасата, ме посъветваха просто да го опитам и да се уверя сам. За съжаление ръцете така и не стигнаха дотук. Така че оставям тази находка на драйвера на читателя да провери.

Причините за повреда на сферичните шарнири VAZ 2107

Основните причини за провала на SHO са следните:

1. Променливо ударно натоварване. В резултат на това сачмения щифт, натиснат в отвора на окачването, се унищожава. Опората е проектирана така, че ударните натоварвания върху топката на щифта са много високи. При лошо качество на пътя тези товари се умножават. При такива условия дори висококачествен SHO няма да може да развие напълно своя ресурс.
2. Липса на лубрикант. Под въздействието на ударни натоварвания смазката от SHO постепенно се изстисква. Освен това с течение на времето грес губи първоначалните си свойства.
3. Разрушаване на прашника. Багажникът предпазва въртящото се съединение от замърсяване. Ако в него се появи пукнатина, мръсотията, попаднала във връзката, се превръща в абразивен материал и се смила от повърхността на сферичния щифт.
   

   През пукнатина в прашника мръсотията навлиза в ставата и смила повърхността на сферичния щифт

Признаци за неизправност на сферичните съединения VAZ 2107

Основните признаци на неизправност на SHO VAZ 2107 включват:

1. Странни звуци. По време на движение отстрани на колелото започва да се чува тропащ или скърцащ звук. Това е особено силно изразено при неравен път при скорост около 30 км/ч и обикновено е резултат от частично разрушаване на топката върху опорния щифт.
2. Люлка на колелото. Когато набира скорост, колелото започва леко да се люлее в различни посоки. Това се случва поради хлабината, която се получава в SHO поради износването му. Ситуацията е доста опасна и реакцията трябва бързо да се елиминира. В противен случай колелото при скорост може да се завърти под прав ъгъл спрямо тялото.
   

   Луфтът в сферичния шарнир води до люлеене на предното колело, което може да се завърти при скорост
3. Скърцане и скърцане при завъртане на волана наляво или надясно. Причината е липсата на смазване в един от SHOs (обикновено само една от опорите не работи).
4. Неравномерно износване на предните и задните гуми. Това може да се случи не само поради дефектни SHO. Неравномерното износване може да бъде причинено от неправилно нагласен наклон и сближаване на колелата, недостатъчно или прекомерно налягане на въздуха в отделните колела и др.

Диагностика на сферични шарнири VAZ 2107

Можете да се уверите, че причината за шлайфането или скърцането е именно сферичната става, по различни начини.

1. Слухово. Това ще изисква асистент. Двама души люлеят колата с изключен двигател, като едновременно натискат капака на автомобила от двете страни. Ако в същото време се чуе нехарактерен звук от едно от колелата, съответният SHO е износен или се нуждае от смазване.
2. Идентифициране на хлабина SHO. Колелото, на което опората най-вероятно се провали, се повдига с крик с около 30 см. Помощник от купето натиска педала на спирачката до отказ. След това трябва да разклатите колелото със сила, първо във вертикална равнина нагоре и надолу, след това надясно и наляво. При заключени спирачки веднага ще се появи луфт. Дори и да е незначително, SHO все пак трябва да се промени.
   

   За да се определи хлабината на сферичната става, колелото трябва първо да се разклати нагоре и надолу, а след това надясно и наляво
3. Проверка на топкови щифтове. Този метод е приложим само за най-новите модели VAZ 2107, които имат специални ревизионни отвори за наблюдение на износването на сачмения щифт без разглобяване на опората. Ако щифтът е износен с повече от 6 мм, шарнирната става трябва да се смени.

Изборът на сферични шарнири за VAZ 2107

Основният елемент на всеки SHO е топков щифт, от чиято надеждност зависи експлоатационният живот на целия агрегат. Качественият топков щифт трябва да отговаря на следните изисквания:

• щифтът трябва да бъде направен само от високолегирана стомана;
• топката на пръста трябва да бъде подложена на процедура за карбуризиране (повърхностно втвърдяване), а тялото на пръста трябва да бъде втвърдено и след това охладено в масло.

Други поддържащи елементи се произвеждат чрез студено насочване, последвано от топлинна обработка.

Тази технология на производство на SHO е доста скъпа. Следователно има само няколко фирми, които произвеждат висококачествени опори за VAZ 2107. Те включват:

• Белебеевски завод "Автокомплект";
  

  Сачмените лагери "Belebey" са много популярни сред собствениците на VAZ 2107
• Софтуер "Начало";
  

  Сачмените лагери, произведени от Nachalo, са по-скъпи от лагерите Belebey и е много по-трудно да ги намерите в продажба.
• Пиленга (Италия).
  

  Италиански SHO Pilenga - една от най-скъпите и издръжливи опори за VAZ 2107

Когато избирате сачмени лагери за VAZ 2107, трябва да се пазите от фалшификати. На пазара има доста такива продукти. Някои от тях са направени толкова качествено, че могат да подведат дори специалист. Единственият критерий за разграничаване на фалшификат от оригинал е цената. Лошокачествените SHO са наполовина по-евтини от истинските. Неприемливо е обаче да се пести от детайли, от които буквално зависи животът на водача.

Подмяна на сферични съединения ВАЗ 2107

Сферичните шарнири на VAZ 2107 не могат да бъдат ремонтирани. На първите "седморки" бяха инсталирани сгъваеми SHO, от които беше възможно да се премахне износен сачмен щифт и да се смени. Съвременните опори не разбират. Освен това, дори и да допуснем възможността за разглобяване, все още няма да е възможно да се поправи SHO, тъй като щифтовете за VAZ 2107 отдавна не са в производство.

За да смените SHO, ще ви трябва:

• комплект нови сферични шарнири;
• жак;
• устройство за изстискване на опорите от ушите;
• комплект отворени и гаечни ключове;
• чук;
• плоска отвертка.

Процедура за смяна на сферични шарнири

Смяната на сферични шарнири на VAZ 2107 се извършва по следния начин.

1. Колелото се вдига и сваля, на което се предвижда смяна на ШО.
2. Отвореният гаечен ключ 22 развива гайката на горния сферичен щифт.
   

   Закрепващата гайка на горния сферичен щифт VAZ 2107 се развива с ключ 22
3. С помощта на специален инструмент пръстът се изтласква от окото.
   

   Горният сферичен щифт VAZ 2107 се изстисква с помощта на специален инструмент
4. Вместо инструмент за екструдиране с пръст може да се използва чук, за да се нанесат няколко удара върху окачването. В този случай пръстът се закача с монтажно острие и се издърпва нагоре. Тъй като монтажното острие се използва като лост, то трябва да е доста дълго.
   

   Вместо инструмента за екструдиране на топка може да се използва чук.
5. С ключ 13 се развиват три болта, закрепващи горната опора към окачването.
   

   Болтовете на горната сферична става се развиват с ключ 13
6. Горната сферична става се отстранява от окачването.
7. С ключ 22 разхлабете (6–7 оборота) гайката, която закрепва долната сферична шарнира. Невъзможно е да го развиете напълно, тъй като ще се опре в рамото на окачването.
8. С помощта на специално устройство долният сферичен щифт се изстисква от окото.
   

   Долният сферичен щифт VAZ 2107 също се изстисква с помощта на специален инструмент
9. Гайката на сачмената шпилка е напълно развинтена.
10. С ключ на 13 се развиват три фиксиращи болта на ухото. Долното SHO се отстранява от окачването.
    

    Долните болтове на сферичната става се развиват с гаечен ключ с 13
11. Монтират се нови сферични шарнири.
12. Окачването се сглобява в обратен ред.

Видео: смяна на сферичната става VAZ 2107

Смяна на долната сферична става на VAZ 2107

По този начин техническата смяна на сферичните шарнири на VAZ 2107 е доста проста. На практика обаче е необходима значителна физическа сила, за да се изтласкат топките от ушите. Следователно всеки собственик на автомобил, преди да започне работа по подмяната на SHO, трябва реалистично да оцени своите възможности.