Самодиагностика на еластичния съединител и външния лагер на карданния вал VAZ 2107

VAZ 2107 се отнася до типа превозни средства със задно задвижване. Предаването на въртящия момент от скоростната кутия към скоростната кутия на задния мост се осъществява с помощта на кардан. Самият вал се счита за доста надеждна единица и може да продължи десетилетия. Въпреки това, някои от елементите му, като еластичен съединител и външен лагер, изискват постоянно внимание и периодична подмяна.

Еластичен съединител на карданния вал ВАЗ 2107

Карданният вал VAZ 2107 се състои от две части (предна и задна), свързани помежду си с въртящ се съединител (кръст). Този дизайн ви позволява да избегнете натоварването на вала по време на движение, когато тялото и шасито на автомобила започват да „играят“.

Кардан VAZ 2107 се състои от предни и задни валове, свързани с кръст

Краят на задния вал е свързан към предавателната кутия на моста, а краят на предния вал е свързан към вала на скоростната кутия. Връзката с скоростната кутия се осъществява чрез еластичен съединител, който е своеобразен буфер за изравняване на ударни и динамични натоварвания, падащи върху кардана и вала на скоростната кутия.

Еластичният съединител действа като буфер, изглаждайки динамичните натоварвания

Местоположение на гъвкавия съединител

Гъвкавият съединител се намира в предната долна част на автомобила от задната страна на скоростната кутия. Можете да го видите, ако премахнете защитата на двигателя и се качите под колата. Съединителят е лесно разпознаваем поради шестоъгълната си форма.

Съединителят се намира от задната страна на скоростната кутия в долната предна част на автомобила.

Дизайн на съединителя

Основата на съединителя е възглавница, изработена от изключително здрава гума. По обиколката му са разположени шест стоманени втулки, споени в гумата, през които минават болтовете, свързващи фланците на кардана и изходящия вал на скоростната кутия. Комплектът за свързване включва и специална затягаща яка, която се поставя върху него при монтаж или демонтаж.

Еластичният съединител се състои от гумена основа и шест стоманени втулки, разположени по обиколката

Диагностика на неизправности на еластичния съединител

Съединителят може да се повреди в резултат на:

• износване на метални втулки;
• носене на тялото;
• разкъсване на корпуса.

Във всеки от тези случаи неизправността ще се прояви под формата на вибрации на тялото и външни звуци, идващи от скоростната кутия.

Възможно е да се провери състоянието на съединителя само чрез проверка и оценка на размера на хлабината между фланците на валовете на скоростната кутия и карданните валове. Това става по следния начин.

1. Колата е закарана върху естакада или дупка за наблюдение;
2. Защитата на двигателя е премахната;
3. Проверява се тялото на съединителя и се оценява състоянието на болтовата връзка.
4. Чрез разхлабване на кардана се установява наличието или липсата на луфт.

Ако се открият признаци на износване или механични повреди по тялото на съединителя (тялото е частично или напълно счупено), частта трябва да се смени. Малка хлабина (при спазване на целостта на тялото) се елиминира чрез затягане на гайките на свързващите болтове. Ако хлабината е голяма, еластичният съединител ще трябва да бъде сменен с нов.

Критерии за избор на нов съединител

Съединителите на задвижващия вал за VAZ 2107 в Русия се произвеждат под каталожни номера 2101-2202120 и 2101-2202120R. Цената на дребно на част, в зависимост от производителя, варира от 400 до 600 рубли.

Таблица: технически характеристики на еластичния съединител на карданния вал VAZ 2107

Характеристики на	Индикатори
Дължина, mm	140
Ширина, мм	140
височина	35
Тегло, g	780
Коравина на огъване, Nm/deg	3,14
Коравина на усукване, Nm/deg	22,5
Коравина при преместване по оста, N/mm	98
Натоварване на разрушаване (не по-малко от), N	4116
Циклична издръжливост, цикли	най-малко 700000

Окачващ лагер карданен вал ВАЗ 2107

Извънбордовият лагер (или междинният опорен лагер) е предназначен да осигури равномерно въртене на вала на витлото по време на движение. В допълнение, той е допълнителна точка на закрепване на кардана и е включен в дизайна на междинната (окачена) опора. Всъщност самият той е опора, тъй като идва в комплект със скоба, с която се закрепва към дъното на автомобила чрез напречна скоба.

Дизайнът на лагера се основава на външна и вътрешна обтегачка и седем стоманени топки.

Местоположение на извънбордовия лагер

Лагерът е монтиран пред кръста в предния край на кардана. Може да се види от ревизионния отвор в аксиалната вдлъбнатина на дъното зад изпускателната тръба на нейното кръстовище.

Извънбордовият лагер VAZ 2107 е разположен пред кръста в предната част на карданния вал

Дизайн на извънбордови лагери

Извънбордовият лагер е конвенционален сачмен лагер от запечатан тип. Състои се от вътрешна и външна шайба и седем стоманени топки. За монтаж към корпуса на лагера има стоманена скоба с отвори за болтове.

Извънбордовият лагер за лесен монтаж е оборудван със специална скоба

Отстраняване на неизправности в извънбордови лагери

Причините за повреда на извънбордовия лагер обикновено са неговото износване или механична повреда. Срокът на експлоатация на лагера е около 150 хиляди километра. Въпреки това, излагането на влага, мръсотия и стрес, причинени от лоши пътни условия, могат значително да го намалят.

Признаците за износване на лагера са:

• лека вибрация;
• бръмчене, излизащо от мястото на "окачване" на кардана;
• игра на вала.

Доста трудно е точно да се диагностицира повредата на лагера - това ще изисква демонтиране на карданния вал.

Критерии за избор на извънбордови лагери

Извънбордовите лагери за VAZ 2107 в Русия се произвеждат под каталожни номера 2101-2202080 и 2105-2202078. За тях се прилагат изискванията на GOST 6–180605. Внесените аналогове трябва да отговарят на изискванията на ISO 62305.2RS. Ако няма такива обозначения върху опаковката на нова част, най-вероятно е фалшива и е по-добре да откажете да я купите. Средната цена на дребно на извънбордов лагер VAZ 2107 е 450–500 рубли. При избора на производител е по-добре да се даде предпочитание на Вологодския лагерен завод. Лагерите, произведени във VPZ, се считат за най-високо качество и издръжливост.

Таблица: технически характеристики на извънбордовия лагер VAZ 2107

Характеристики на	Индикатори
клас стомана	15 SHK
Външен диаметър, мм	62
Вътрешен диаметър, мм	25
Височина, mm	24
Номинално натоварване при въртене, об/мин	7500
Товароносимост статична/динамична, kN	11,4/22,5
Диаметър на топката, мм	11,5
Маса, g	325

Смяна на съединителя на карданния вал VAZ 2107

Съединителят се сменя на естакада, асансьор или от зрителна яма. От инструментите ще ви трябва:

• два гаечни ключа за 13;
• два гаечни ключа за 19;
• глава или ключ за 27;
• комплект глави;
• клещи;
• длето;
• чук;
• отвертка с прорез;
• шило;
• стоманена брада;
• кръгли клещи с тънки извити краища;
• менгеме с работна маса;
• специален издърпвач за лагери (за предпочитане);
• грес тип "Шрус".

За да смените съединителя, направете следното:

1. Намерете изравнителя на кабела на ръчната спирачка под колата. Отстранете пружината на предния кабел с клещи.
   

   Пружината на кабела на предната ръчна спирачка се отстранява с помощта на клещи.
2. Разхлабете напрежението на кабела, като развиете регулиращите и фиксиращите гайки с два ключа 13.
   

   За да изключите кабела, трябва да развиете регулиращите и фиксиращите гайки с два гаечни ключа 13
3. Отстранете еквалайзера и преместете кабела настрани.
   

   Еквалайзерът се премахва след изваждане на кабела.
4. С чук и длето направете маркировки близо до предавателната кутия на моста на кръстовището на кардана и фланеца на зъбното колело на главното зъбно колело. Тъй като карданният вал е центриран, е крайно нежелателно да се нарушава позицията на неговите елементи един спрямо друг по време на монтажа. Ето защо, преди демонтажните работи, трябва да се поставят подходящи маркировки, така че по време на последващия монтаж на кардана всички части да стоят стриктно в първоначалното си положение.
5. Поддържайки задния задвижващ вал с ръка, използвайте гаечен ключ 13, за да развиете четирите гайки, свързващи фланците.
   
   

   За да разкачите фланците с гаечен ключ 13, развийте четири гайки
6. Разделен фланец.
   

   Краят на вала трябва да се поддържа с ръка, когато се разединяват фланците.
7. Използвайте чук и длето, за да направите маркировки върху центриращия фланец и предната част на универсалното съединение.
   

   За маркиране на предната част на вала се използват чук и длето.
8. С помощта на тънка шлицова отвертка или шило огънете четирите фиксиращи антени на уплътнителната скоба, разположена близо до съединителя.
   

   Антените на уплътнителната скоба се огъват с тънка отвертка или шило
9. Преместете държача с уплътнението в посока, обратна на съединителя.
10. С помощта на гаечен ключ 13 развийте гайките, закрепващи предпазната скоба.
    

    За да премахнете предпазната скоба, трябва да развиете двете гайки с гаечен ключ 13
11. С помощта на гаечен ключ 13 развийте гайките на напречната греда, към която е прикрепена междинната опора с външния лагер. Докато държите кардана, свалете напречната греда.
    

    Междинната опорна скоба е закрепена с две гайки.
12. Преместете кардана и отстранете шлицовия му край от гъвкавия съединител.
13. Свалете карданния вал.
    

    За да премахнете кардана, той трябва да бъде преместен назад
14. С помощта на гаечен ключ 13 развийте двете гайки, закрепващи напречната греда на скоростната кутия. Задната част на кутията ще се премести надолу заедно със съединителя.
    

    Напречната греда е прикрепена към дъното на VAZ 2107 с две гайки
15. С помощта на два гаечни ключа 19 развийте трите гайки на болтовете на гъвкавия съединител.
    

    За да разкачите съединителя от вала, развийте гайките на трите болта
16. Превъртайки вала на скоростната кутия, с помощта на чук и брада, внимателно избийте монтажните болтове на съединителя един по един.
    

    За да отстраните болтовете на еластичния съединител, те трябва да бъдат избити с чук и брада, докато превъртате вала на скоростната кутия
17. Издърпайте тялото на стария съединител със скобата, която се доставя с новия съединител, и го отстранете заедно с центриращия фланец. Вместо скоба можете да използвате широка плътна самозалепваща лента.
    

    Преди да свалите съединителя, се препоръчва да затегнете тялото му със скоба
18. Разхлабете скобата и отстранете фланеца.
19. Издърпайте новия съединител със скоба и го монтирайте на фланеца.
    

    Преди да монтирате нов съединител, той също трябва да бъде затегнат със скоба.
20. Поставете CPP болта в вала на фланеца.
    

    Преди да монтирате нов съединител, трябва да поставите болтове във фланеца
21. Монтирайте съединителя с фланец върху вала на скоростната кутия.
22. Затегнете гайките на болтовете, закрепващи гъвкавия съединител.
23. Отстранете скобата от съединителя.
    

    След монтиране на съединителя, скобата трябва да се отстрани
24. Монтирайте кардана в съответствие с маркировките, направени по-рано.
25. Свържете кабела на предната ръчна спирачка и го регулирайте.

Видео: подмяна на еластичния съединител VAZ 2107

Еластичен съединител. Как да премахнете и инсталирате. Вазова класика.

Смяна на извънбордовия лагер VAZ 2107

За да смените външния лагер на карданния вал, трябва:

1. Изключете кабела на ръчната спирачка и демонтирайте карданния вал в съответствие с параграфите. 1-13 инструкции за смяна на гъвкавия съединител.
2. Използвайте кръгли клещи, за да отстраните пръстените на иглените лагери на паяка.
   

   Иглените лагери на паяка са фиксирани с пръстени
3. Изберете глава от комплекта, чийто размер отговаря на диаметъра на лагерите на кръста.
4. С помощта на гнездо и чук внимателно избийте иглените лагери.
   

   Лагерите могат да бъдат избити с гнездо с подходящ размер и чук
5. Затегнете универсалното съединение в менгеме и използвайте гаечен ключ 27, за да развиете гайката, закрепваща вилицата на пантата.
   

   За да премахнете вилицата на пантата, трябва да развиете закрепващата гайка с гаечен ключ 27
6. Отстранете вилицата.
   

   Можете да извадите вилката с теглич за лагери или длето.
7. С помощта на гаечен ключ 13 развийте двата болта, закрепващи лагера към напречната греда.
   

   Лагерът е закрепен към напречната греда с два болта.
8. С помощта на специален теглич извадете лагера от шлиците на вала. Ако няма теглич, можете да използвате длето и чук.
   

   За да премахнете лагера, можете да използвате чук и длето
9. Смажете карданите с грес.
10. Поставете лагера върху шлиците, като внимавате да не се изкриви.
11. От комплекта изберете глава, отговаряща на диаметъра на вътрешния пръстен на лагера. С тази глава и чук внимателно пъхнете лагера в шлиците.
    

    За монтиране на лагера се използва глава с диаметър, съответстващ на диаметъра на вътрешния пръстен.
12. Поставете вилката и я закрепете с гайката.
13. Смажете напречните лагери с грес.
    

    Лагерите трябва да се смазват преди монтажа.
14. Сглобете кръста и натиснете лагерите в ставите.
15. Сглобете карданния вал стриктно в съответствие с маркировките, направени по-рано. След балансиране монтирайте вала на автомобила, като следвате стъпките в обратен ред.

Видео: смяна на извънбордовия лагер VAZ 2107

Смяна на напречен и външен лагер VAZ CLASSIC №40.

Балансиране на карданния вал ВАЗ 2107

След разглобяване и смяна на който и да е елемент, карданният вал трябва да бъде балансиран. Това се прави на специална стойка, така че за балансиране е по-лесно да се свържете с най-близкия автосервиз. Самото балансиране се състои в измерване и отстраняване на дисбаланса на трите лагера на вала. Допустимата му стойност при скорост на вала от 5500 об / мин не трябва да надвишава 1,62 N * mm. Дисбалансът се елиминира чрез заваряване на малки тежести (метални пластини) върху повърхността на предния кардан.

Ако се появят вибрации след ремонта на карданния вал, можете да опитате да го балансирате със собствените си ръце. Естествено, тук не може да става дума за никаква точност и самото балансиране ще бъде само временно. Това става по следния начин.

1. Карайте автомобила до ревизионна яма или надлез.
2. Проверете задвижващия вал.
3. Условно разделете предния кардан на четири сектора (ако си го представяте на секция).
4. Намерете малко тегло от 30-50 g и го прикрепете към предната част на вала с лента или лента.
5. Карайте по равен участък от пътя, като обръщате внимание на вибрациите.
6. Ако вибрациите продължават или се увеличават, преместете тежестта в друг сектор и повторете процеса на изпитване.

Когато товарът е на място, вибрацията трябва да спре, освен ако, разбира се, не се дължи на дисбаланс на вала.

Полезни съвети

За да увеличите експлоатационния живот на карданния вал VAZ 2107, трябва да следвате редица прости препоръки.

1. Не допускайте прекомерно замърсяване на свързващите възли на карданния вал.
2. Систематично проверявайте затягането на крепежните елементи и наличието на смазка в свързващите възли.
3. Ако се установи, че валът е повреден, не отлагайте ремонта.
4. Когато купувате резервни части за кардан, обърнете внимание на производителя и съответствието с изискванията на GOST или ISO.
5. След ремонт на кардана задължително го балансирайте в сервиз.

Диагностицирането на неизправност, ремонтът и подмяната на външния лагер и еластичния съединител на задвижващия вал VAZ 2107 със собствените си ръце е доста проста. Това изисква минимални ключарски умения, стандартен набор от инструменти и внимателно спазване на препоръките на професионалистите.