Уплътнение на клапана. Уплътнение на капака на клапана - признаци на повреда и смяна.

Уплътнение на капака на клапана (известно още като уплътнение на клапана) уплътнява връзката между капака на клапана и главата на цилиндъра. Повредата му е една от честите причини за течове на двигателно масло при по-старите автомобили. 

Какви са причините за увреждането му? Попитахме експерт за това. Проверихме и какви решения използват механиците, за да „помогнат“ на уплътнение, което не уплътнява.

Течовете на двигателно масло са изключително опасни. Те могат да доведат до ускорено износване или блокиране на задвижващия блок . Особено когато имаме работа с клиент, който поглежда под капака само когато светне индикаторът за нивото на маслото на таблото на колата.

Уплътнение на капака на клапана - за какво е и как е подредено?

Капакът на клапана е предназначен за защита на разпределителни валове, клапани и допълнителни компоненти на газоразпределителната система, монтиран в главата на цилиндъра. Уплътнение на капака на клапана уплътнява ставата между капака на клапана и главата на цилиндъра. По този начин предотвратяване на изтичане на двигателно масло .

Уплътненията на капака на клапаните обикновено са направени от доста издръжлива гума. По-старите автомобили използват коркови уплътнения на капака на клапаните.

По-старите автомобили и много модерни автомобили все още използват метални капаци на клапаните, често алуминиеви. По-долу има гумено уплътнение (по-рядко корково уплътнение). В този случай при теч се сменя само повреденото уплътнение.

Но през последните години се появи ново решение, което се използва доста често. то пластмасови капаци на клапаните (дуропласт или термопласт, с армировка от фибростъкло). Уплътнението на капака на клапана е интегрирано с тях. По този начин, в случай на теч, остава да смените цялата капачка с интегрирано уплътнение.

Симптоми на повредено уплътнение на капака на клапана

Симптоми, видими с просто око - следи от двигателно масло в горната част на двигателя . В разговорната реч често се казва, че "двигателят се изпотява". Вторият симптом е, разбира се, постоянно намаляващо ниво на маслото в двигателя . Трето - (може би) миризма на изгоряло масло , който капе и загрява върху горещ блок на двигателя.

Течът на масло от повредено уплътнение на капака на клапана може да попадне върху V-образния ремък или ангренажния ремък (при автомобили без капак на ремъка). И по този начин може да доведе до разрушаване на V-образния или зъбния ремък .

Причини за износване на уплътнението на капака на клапана

Защо изтича масло под уплътнението на капака на клапана? Какво влияе на стареенето на уплътнението на капака на клапана? Попитахме експерта за това

Стефан Вуйчик, специалист от Dr Motor Automotive, известен производител на автомобилни уплътнения, включително уплътнения под капака на цилиндровата глава, ни посочи най-важните причини за стареенето на уплътненията на цилиндровата глава. То:

• износване Печатите просто остаряват. Дори и най-добрите, произведени от маркови производители. Ето защо течовете най-често се появяват в коли на няколко години. Дори и тези, които са обслужени както трябва.
• Ниско качество – повредата може да се появи по-рано, ако в колата се използва много лошо качество на уплътнението. Това може да е грешка на производителя и използването на некачествено уплътнение по време на първия монтаж. Или ключар, който монтира много евтино уплътнение по време на ремонт и ... нова повреда на уплътнението, дори след няколко месеца.
• Дефектна охладителна система – Уплътнението на капака на клапаните също може да бъде подложено на ускорено износване, ако охладителната система на автомобила е дефектна. Твърде високата работна температура на двигателя ускорява износването на уплътнението на капака на клапаните. Причината може да бъде например повреда на термостата (засядане в затворено положение), твърде ниско ниво на охлаждащата течност, повреда на вентилатора, използване на вода вместо охлаждаща течност.
• Моторно масло   - използване на нискокачествено двигателно масло и твърде редки смени на маслото.
• Лошо състояние на задвижващия агрегат - Износеният двигател ускорява дегенерацията на гарнитурата под капака на клапаните.

Неизправността може да бъде причинена и от неправилно поставяне на уплътнението . Има много ръководства в интернет (включително обучителни видеоклипове), които ви показват стъпка по стъпка как сами да ремонтирате част. Някои клиенти може сами да са сменили непрофесионално уплътнението на капака на клапана, което е причинило редица грешки, свързани с недостатъчна подготовка на съседните повърхности или неправилно затягане на монтажните болтове.

Кога трябва да се смени това уплътнение?

Преобладаващата висока температура в двигателя има отрицателен ефект върху живота на уплътнението. С времето става твърд, напуква се и престава да уплътнява добре. . Това ще се прояви чрез изтичане на масло от областта на капака на клапана, което ще започне да тече през двигателя, а при някои двигатели ще се появи и в кладенците на свещите. Основата за наблюдение на подобно явление е подходящата диагностика и установяване дали действително течът идва директно от капака на клапана.

Смяна на гарнитурата на капака на клапана и проблеми с лошия капак на клапана

Понякога инсталирането на ново уплътнение на капака на клапана не помага. Защо? Течовете могат да бъдат причинени от проблеми с правилното прилягане на капака на клапана към горната част на двигателя . Капакът на клапана може да е огънат, усукан или по друг начин повреден. В този случай не остава нищо друго освен да използвате ново покритие.

Механиците понякога използват алтернативни решения, но е трудно да се говори за професионален ремонт и дългосрочен ефект. Един от тях може да бъде използването на допълнителен високотемпературен силикон, който (теоретично) трябва да компенсира изтичането, причинено от лошо прилягане на капака към горната част на двигателя.

Какво трябва да запомните, преди да смените уплътнението на капака на клапана?

Ето няколко полезни съвета:

• Разлики в цените на подложките между качествени маркови продукти и евтини немаркови продукти са незначителни. По-добре е да изберете добро уплътнение, което ще осигури издръжливост и добър резултат от ремонта.
• непременно отстранете остатъците от старото уплътнение с цилиндрова глава и капак на клапаните.
• Струва си да се използва нови фиксиращи винтове .
• Затегнете болтовете на капака на клапана с динамометричен ключ с необходимия момент. Редът, в който се затягат винтовете, също е важен.
• След смяна на уплътнение долейте нивото на маслото в двигателя .

Направи си сам: смяна на уплътнението на клапана

Когато усетите теч на масло около капака на клапана, най-вероятно ще трябва да смените уплътнението на капака на клапана. Това не е много трудна дейност, която можем да извършим, ако имаме само основните инструменти. В това ръководство ще научите къде се намира това уплътнение, кога да го смените и как да завършите цялата операция.

Първата стъпка е да поръчате подходящото уплътнение . Ако искате да го купите в Allegro, потърсете марката и модела на вашия автомобил и мощността на вашия двигател, например „Мерцедес 190 2.0 гарнитура на капака на клапаните“. Ако, след като прочетем описанието на продукта, не сме сигурни дали уплътнението ще пасне на нашия двигател, струва си да се свържете с продавача за тази цел, така че като проверим VIN номера, ще сме сигурни, че уплътнението е подходящо за нашия двигател.

Тогава нека завършим всички инструменти и помощни средства, които ще позволят и улеснят цялата операция. Инструменти като:

• комплект гаечни ключове, шестограмни ключове, ключове Torx с тресчотка и удължители (напр. YATO),
• динамометричен ключ с диапазон, който позволява затягане с въртящ момент от 8 до 20 Nm (например PROXXON),
• универсални клещи,
• Кръстати и плоски отвертки
• скрепер за уплътнение/лепило, телена четка,
• хартиена кърпа или кърпа и екстрактивен бензин,
• гумен чук.

Следващата стъпка ще бъде демонтирането на части, които пречат на отстраняването на капака на клапана . В зависимост от конкретния модел и тип двигател и броя на цилиндрите, това ще бъде повече или по-малко трудоемко (при V-образните двигатели има поне две гарнитури). Най-често срещаният е четирицилиндровият редови агрегат. Като правило ще трябва да премахнем пластмасовия капак на двигателя, проводниците или бобините на запалителните свещи (в бензинов двигател), както и кабелите и щепселите от някои сензори . Понякога също ще е необходимо да премахнете всмукателния колектор и корпуса на въздушния филтър.

Когато отстранявате проводници от запалителни свещи или свещи от бобини за запалване, обърнете внимание откъде идва проводникът (говорим за реда на запалване). За да запомните това е добре да залепите лепяща лента с номер на всеки от проводниците (например по ред от предната част на двигателя).

След като демонтирахме всичко, което блокира достъпа ни, следващата стъпка е да премахнем капака на клапана . Преди да направите това, струва си да издухате двигателя със сгъстен въздух, за да сте сигурни, че нищо не е попаднало вътре. Капачката най-често се държи с няколко 8 или 10 mm болта или гайки, така че използвайте гаечен ключ 13 или 17. с отвори, в които ще поставим винтове. Ако има проблем с отстраняването на капака на клапана, можем да го почукаме с гумен чук. Също така ще се опитаме да изрежем старото уплътнение с остър нож (след дълго време може да залепне за главата или капака).

Сега отстранете старото уплътнение и всички негови остатъци . Ще използваме подходяща стъргалка за запечатване (за предпочитане пластмасова). Най-добре е да не се опитвате да почиствате с обикновена отвертка или друг твърд метален инструмент, тъй като това може да повреди повърхността на капачката или главата.

За това можем да помогнем с мека телена четка, хартиена кърпа и екстракционен бензин. Контактната повърхност трябва да е чиста и равна.

отстраняване

почистване на капака

В зависимост от модела на двигателя понякога е възможно да смените о-пръстените на запалителната свещ. . Ако те са износени, маслото може да попадне в гнездата на запалителните свещи, което да причини неизправност на системата за запалване. При някои модели двигатели тези уплътнения са вградени в капака на клапана. Това означава, че ако някой от тях е износен и тече масло, ще трябва да сменим цялата капачка.

Общ изглед отгоре

фрагмент

Следващата стъпка е да поставите ново уплътнение . Понякога може да е необходима тръба със силиконов уплътнител за мотор, за да се осигури допълнително уплътнение около ъглите и извитите ръбове. Дали е необходимо зависи от производителя. След като поставите уплътнението, проверете 3 пъти дали държи добре и не се изплъзва след поставяне на главата.

Предпоследната стъпка е да монтирате капака на уплътнението на главата на цилиндъра и да затегнете винтовете в правилния ред. - на кръст, започвайки от центъра. Когато затягате болтовете на капака на клапана, правилният въртящ момент е важен, така че тук ще използваме динамометричен ключ. Моментът на затягане обикновено е между 8 и 20 Nm.

Последната стъпка е да сглобим всички части, които разглобихме в началото. . Веднага след стартиране на двигателя внимавайте за изтичане на двигателно масло от зоната на капака.

Как да сменим течаща гарнитура на капака на клапана