Дървена кола. Двигател на дърва.
Съдържание
Не е нужно да си шофьор, за да забележиш, че цените на горивата скочиха неприлично бързо през последните седмици. Известно е, че количеството на тази суровина е ограничено и в близко бъдеще ще има проблеми с нейната наличност. Малцина обаче знаят, че в началото на миналия век е изобретен алтернативен и много евтин начин за захранване на автомобил.
Човешката изобретателност не знае граници, особено по време на криза. Връщайки се няколко страници назад в историята, научаваме, че в междувоенния период по очевидни причини е имало горивна криза. Цивилното население, въпреки че беше оборудвано с все по-достъпни коли, не можеше да се придвижва с тях. Оттук се появиха все по-интересни идеи от замяната на бензин или дизелово гориво. Оказа се, че дървесината е подходяща за производство на гориво, а именно дървесен газ, известен още като "холкгаз".
Теоретично всеки двигател с искрово запалване може да работи с дървесен газ. Този проблем се отнася и за дизеловите двигатели, но това изисква допълнително усъвършенстване под формата на добавяне на система за запалване. Както следва от различни експерименти, проведени в началото на десетилетието, най-добрият начин за шофиране на автомобил с това необичайно гориво е генераторът на водно-въглероден газ, т.е. така нареченият генератор на въглероден окис. Имберт генератор.
Тази технология е разработена в началото на 1920-те години на миналия век. Тази сложна терминология вероятно не означава много за потенциален читател, така че по-долу е обяснение как работи тази система. Това решение дава възможност да се произведе 1 литър гориво от 2 кг дърва за огрев или 1,5 кг дървени въглища. А както знаете, цената на тази суровина дори и при най-оптимистичния сценарий е поне три пъти по-ниска от тази на крайния продукт под формата на бензин.
Как действа тя?
В котела Imbert въздухът се подава в пещта отгоре надолу в поток, така че да минава през горящи дърва или дървени въглища. Кислородът във въздуха се комбинира с въглерод, за да образува въглероден диоксид. Последният, от своя страна, реагира с въглерода и се редуцира до въглероден окис. В този момент водната пара, която се отделя от горящата дървесина, под въздействието на много висока температура, се свързва с въглерода, образувайки въглероден окис и водород. Пепелта се натрупва в съда за пепел. Газът, получен изпод решетката, се отстранява чрез тръба, насочена нагоре, което ще предотврати замърсяването му с пепел.
Газът преминава през специален резервоар, където се подлага на първоначално пречистване и едва след това влиза в охладителя. Тук температурата пада и газът се отделя от водата. След това преминава през корковия филтър и влиза в смесителя, където след филтриране се комбинира с въздуха, идващ отвън. Едва след това се подава газ към двигателя.
Температурата на получения газ е ниска, тъй като генераторът на Imbert използва екзотермични реакции, а моментът на редукция на въглеродния диоксид до оксид е ендотермична реакция, идентична на реакцията на пара с въглища. За намаляване на енергийните загуби стените на генератора са двойни. Въздухът, влизащ в генератора, преминава между два слоя.
От другата страна на монетата
За съжаление, това решение, въпреки че може значително да намали експлоатационните разходи, води до двигател на дървесен газ, достигащ по-малка мощност от бензинов двигател. Обикновено е около 30 процента. Това обаче може да се компенсира чрез увеличаване на степента на компресия в устройството. Вторият, по-сериозен въпрос е размерът на такава структура. Генераторът на Imbert, поради протичащите в него реакции, е устройство с доста големи размери. Поради това обикновено е бил "прикрепен" към външната страна на колата.
Holcgas е най-подходящ за превозни средства с продължително работно време. Това се дължи на факта, че стартирането на двигателя на това гориво отнема около 20-30 минути. Толкова време отнема „запалването“ на газовия генератор. Засега най-добрите места, където може да работи транспортът на дървесен газ, са райони с лесен достъп до дървото, където най-близката бензиностанция е на няколко или няколко десетки километра.
Засега обаче, въпреки високите цени на горивата, едва ли ще се сблъскаме с горивна криза. Използването на дървени въглища е добра алтернатива, когато или на места, където горивото е наистина трудно. В настоящата ситуация това изобретение засега може да се третира само като любопитство.
Направи си сам двигател на дърва!
Цените на горивата се покачват плавно от няколко месеца и преминават нови граници. Експерти предупреждават, че в близко бъдеще проблемът може да е не само във високите цени, но и в наличието на бензин, дизел или пропан-бутан. Така беше и преди! Какви са алтернативите на тези горива? Машините могат да бъдат преобразувани за изгаряне на holzgas (дървен газ), т.е. генераторен газ, който може да се получи от дърво. Как да го направя?
Повечето бензинови двигатели могат да бъдат преобразувани да работят на дървесен газ, най-лесно с карбуратори.- Дървесината е възобновяемо гориво, което не означава, че подобно задвижване може да се счита за екологично.
- Комплектът за генериране на газ е по-голям и по-тежък от комплекта за LPG и също така е труден за регулиране.
- Сериозен недостатък на подобно решение е, че инсталацията не е веднага готова за работа, трябва да се загрее предварително
- Генераторите на дървесен газ също могат да произвеждат гориво, например. за отопление на дома
Помните ли песента "Локомотив от анонса" на Perfect?
Бензин на тази цена днес
Че колата не ти е в джоба
Ще налея вода в локомотива
И ще ми излезе по-евтино да пътувам
Ще събера боклук
Ще събера храсти (…)
Ще живея като крал!
Кой би предположил, че текст от 1981 г. може да звучи отново толкова актуално? Но карането на локомотив не е опция. От зората на автомобилната индустрия е имало моменти, когато петролното гориво е било изключително скъпо или недостижимо - и никой не е искал да се откаже от шофирането на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Достъпна и евтина алтернатива на скъпото течно гориво или газ? При отоплението на къщи въпросът е очевиден - изгаряне на всичко, което ви дойде под ръка в печки, като дървесни отпадъци, храсти.
Най-евтиният начин за шофиране е храст вместо бензин или пропан-бутан
Е, не можеш да караш кола с храсти! То? Разбира се, че можете, но не е толкова лесно! Решението е да инсталирате така наречения holzgas или дървен газ! Идеята не е нова, дизайнерите експериментират с подобни инсталации повече от 100 години. Инсталациите от този тип придобиха най-голяма популярност по време на Втората световна война, когато петролните горива бяха почти напълно използвани от армиите, а техните резерви бяха много ограничени. Тогава цивилните превозни средства (и някои военни превозни средства) бяха масово преобразувани, така че да могат да работят с генераторен газ. Освен това след войната подобни инсталации бяха популярни в някои отдалечени части на света, особено там, където дървата за огрев бяха безплатни и течното гориво беше трудно достъпно.
Всеки бензинов двигател може да работи с дървен газ.
Модификацията на самия двигател (стига да е карбураторен четиритактов) е най-малкият проблем - достатъчно е да се подаде газ във всмукателния колектор. Тъй като не се втечнява, няма нужда от редуктори на топлина или други сложни устройства. Най-голямата трудност в този случай е изграждането и инсталирането в автомобила на съответния "газогенератор", тоест устройство, което понякога се нарича газогенератор. Какво е газов генератор? С прости думи това е устройство, което произвежда газ в колата, който след това се изгаря в двигателя. Да, това не е грешка - в колите на така наречените holzgas горивото се произвежда непрекъснато!
Начин за шофиране евтино - как работи генераторът на дървесен газ?
В колата или в ремаркето зад колата има специален, плътно затворен котел с поставена под него горивна камера. В котела се хвърлят дърва за огрев, стърготини, храсти, дървени стърготини или дори торф или дървени въглища. В огнището под затворен казан се пали огън. След известно време, след достигане на желаната температура, нагрятата смес започва да пуши, да се "карбонатира" - натрупаните газове се извеждат навън през подходяща тръба, далеч от огъня, който гори в огнището.
Тъй като горимите материали се нагряват с минимален достъп на кислород, котелът отделя предимно въглероден окис, т.е. изключително отровен, но и запалим въглероден оксид. Други компоненти на получения по този начин газ са преди всичко т.нар. метан, етилен и водород. За съжаление този газ съдържа и много незапалими компоненти, напр. азот, водна пара, въглероден диоксид - което означава, че горивото е с доста ниска калоричност, а инсталациите са проектирани така, че газът не се съхранява в тях, а постъпва непрекъснато в двигателя. Колкото по-голяма е нуждата на двигателя от гориво, толкова по-мощна инсталация е необходима.
Карането на Holzgas - не става по-евтино, но има проблеми
За да може газта да е годна за захранване на двигатели, тя все пак трябва да бъде охладена и филтрирана от катранени отлагания - което допълнително налага инсталацията да е голяма - както и газът, получен от т.нар. пиролизата на дървесина и други биоотпадъци не е най-чистото гориво. Дори и при добра остатъчна филтрация, катранът се натрупва във всмукателния колектор, саждите се натрупват в горивните камери и по запалителните свещи. Двигател, работещ на дървесен газ, има дори няколко десетки процента по-малка мощност от бензин или втечнен газ - освен това е по-добре да не го използвате с "газ към метал", защото в такава ситуация, ако инсталацията е твърде ниска ефективност ( случва се), двигателят започва да работи твърде бедно, което може да доведе например до изгаряне на клапани или изгаряне на уплътнения на главата на цилиндъра. Но от друга страна, горивото е безплатно,
Генераторът произвежда газ дори когато двигателят е изключен
Други неудобства: когато изключим двигателя, генераторът все още произвежда газ - може да се използва например чрез запалване на специална горелка, създадена специално за тази цел, или ... изпускане на газа в атмосферата, защото няма начин да го съхранявате. Шофирането с огън в кола или в ремарке зад кола също не е много безопасно и ако инсталацията не е стегната, пътниците в колата са изправени пред смърт. Инсталацията изисква старателно почистване (в зависимост от натоварването, на всеки няколко десетки или най-много на всеки няколкостотин километра) - но е несравнимо евтино.
Генератор на дърва газ - за подготовка и за евтино отопление на дома
Лесно е да намерите видеоклипове онлайн, показващи как да изградите газов генератор за захранване на автомобил с дървесен газ - някои проекти дори са проектирани да бъдат направени от общодостъпни елементи и дори машина за заваряване не е необходима за конструкцията. . Не липсват ентусиасти, които преоборудват колите си на такова гориво - то е доста популярно например в Русия. в пустите кътчета на Швеция, но голяма група фенове на такива системи могат да бъдат намерени в Русия и постсъветските републики. Някои хора третират генераторите на дървесен газ и задвижваните от тях двигатели като играчки и например изграждат косачки за трева, които работят по този метод.
От своя страна комплектите за спешни случаи (световна война, зомби апокалипсис, вулканично изригване, природно бедствие) са популярни сред така наречените оцелели в помощ на генераторите на енергия. На пазара има и фирми, които предлагат модерни газови генератори с подходящи печки като екологично чист и евтин източник за отопление на сградите.
