R4 редови двигател - какъв е дизайнът му и на кои автомобили е използван?

Двигателят R4 се монтира в мотоциклети, автомобили и състезателни автомобили. Най-разпространена е така наречената разновидност на проста четворка с вертикална структура, но сред използваните конструкции има и плосък тип двигател - плоска четворка. Ако искате да научите повече за отделните видове мотоциклети и да разгледате ключова информация, ви каним в следващата част на статията.

Основна информация за захранващия блок

Двигателят има четири последователни цилиндъра. Най-често използваната разновидност е от 1,3 до 2,5 литра. Тяхното приложение включва както автомобили, произведени днес, така и автомобили, произведени по-рано, като Bentley с 4,5-литров резервоар от периода 1927-1931 г.

Мощни редови единици също са произведени от Mitsubishi. Това бяха 3,2-литрови двигатели от SUV модели Pajero, Shogun и Montero. От своя страна Toyota пусна 3,0-литров агрегат. Двигателите R4 се използват и в камиони с тегло между 7,5 и 18 тона. Те са оборудвани с дизелови модели с работен обем 5 литра. Използват се например по-големи двигатели. в локомотиви, кораби и стационарни инсталации.

Интересното е, че R4 двигатели се монтират и на по-малки коли, т.нар. кей камион. 660-кубиковите агрегати се произвеждат от Subaru от 1961 до 2012 г. и се разпространяват от Daihatsu от 2012 г. насам. 

Характеристики на редовия двигател 

Устройството използва колянов вал с много добър първичен баланс. Това се дължи на факта, че буталата се движат по двойки успоредно - когато едното върви нагоре, другото се движи надолу. Това обаче не се случва при двигател със самозапалване.

В този случай се получава явление, наречено вторичен дисбаланс. Той работи така, че скоростта на буталата в горната половина на въртене на коляновия вал е по-голяма от ускорението на буталата в долната половина на въртене.

Това предизвиква силни вибрации, като това се влияе основно от съотношението на масата на буталото към дължината на мотовилката и хода на буталото, както и неговата пикова скорост. За да се намали това явление, в стандартните автомобили се използват по-леки бутала, а в състезателните автомобили - по-дълги биели.

Най-популярните двигатели R4 са Pontiac, Porsche и Honda

Сред най-големите модели на задвижване, които са били монтирани в широко произвеждани автомобили, е Pontiac Tempest от 1961 г. 3188 cc. Друг двигател с голям работен обем е 2990 cc. см монтиран на Porsche 3. 

Устройствата са използвани и в състезателни автомобили и лекотоварни камиони. Тази група включва дизелов двигател до 4,5 литра, инсталиран от производителя Mercedes-Benz MBE 904 с мощност 170 к.с. при 2300 об/мин. На свой ред малкият двигател R4 е монтиран в Mazda P360 Carol от 1961 г. Това беше конвенционален 358-кубиков тласкач на горния клапан. 

Други популярни модели двигатели R4 са Ford T, субкомпактният агрегат от серията Austin A и Honda ED, който е пионер в технологията CVCC. В тази група влизат и моделът GM Quad-4, който е първият многоклапанен американски двигател, както и мощната Honda F20C с 240 к.с. при обем 2,0 литра.

Приложение на мотора в състезателните спортове

Двигателят R4 се използва в състезателните спортове. Именно автомобилът с този двигател, управляван от Жул Гу, спечели Индианаполис 500. Важна информация е, че за първи път са използвани двойни разпределителни валове (DOHC) и 4 клапана на цилиндър. 

Друг иновативен проект е мотоциклет, създаден за Ferrari от Аурелио Лампреди. Това бяха първите четири поредни в историята на Формула 1 от италианската Скудерия. 2,5-литровият агрегат е инсталиран първо на 625, а след това на 860 Monza с работен обем от 3,4 литра.