Ресурс на двигателя BYD F3

Произведените в Китай автомобили често имат смесено мнение за себе си. В очите на обикновения шофьор китайската кола вече е чужда кола. Следователно няма да има проблеми по отношение на техническата част, които най-често възникват при автомобилите от местно производство. Тотална бюджетна алтернатива.

Но най-често китайската автомобилна индустрия копира японската. Един такъв пример е седанът BYD F3. Създаден за масова консумация. Екстериорът е копиран от Toyota Camry, а интериорът е от Toyota Corolla. И разбира се надеждни двигатели от Mitsubishi Lancer. Малко спестявания от техническата страна и довършителните материали не повлияха на комфорта и издръжливостта.

Какво представлява ресурсът на двигателя?

Друг важен момент (на който се ръководи купувачът) е ресурсът на двигателя - неговият живот. С други думи, колко километра ще измине, преди да се наложи основен ремонт. Ресурсът на двигателя е условен показател, тъй като зависи от външните условия. Например как моторът ще бъде претоварен и като цяло ще работи по пътища с лошо качество. Въпреки че самите производители посочват гаранционния ресурс на двигателя, всъщност той е много по-дълъг.

Имаше време, когато чуждестранните автомобилни компании започнаха да произвеждат двигатели с ресурс от 1 милион километра. Не продължи дълго. Автомобилите милионери не се нуждаеха от чести ремонти, покупки на резервни части. В резултат на това компаниите се върнаха към предишната политика, намалиха експлоатационния живот и увеличиха продажбите на своите автомобили.

За настоящите чужди автомобили стандартният моторен ресурс е 300 хиляди километра. Сред точките, показващи износването на ресурса, могат да бъдат идентифицирани: увеличаване на разхода на гориво, прекомерна консумация на масло, липса на мощност и потупване в двигателя.

BYD F3 и неговите двигатели 4G15S, 473QB и 4G18

• Мотор 4G15S и неговите 95 к.с. s, с работен обем 1488 куб.м. см, поставени на 1-во поколение седани до 2014 г. При него на практика възникват проблеми поради некачествен бензин. RPM варира или пада на празен ход. Трябва да почистите тялото на дросела или да смените контрола на празен ход. Често възникват прекъсвания поради дефектни бобини за запалване. И ако смените свещите, понякога намирате следи от масло в кладенците на свещите. Трябва да смените уплътненията. И по-късно радиаторът може да изтече. Също така след преминаване на марката от 200 хиляди км. консумацията на масло започва да расте. Единственият изход е да разглобите двигателя, да смените масления скрепер и буталните пръстени или по-добре да направите основен ремонт. Зъбният ремък изисква постоянно внимание, може да се спука и огъне клапаните. Двигателят 4G15S не е толкова пъргав като другите два, но е достатъчен, за да се движите по пътищата в града.

• 4G18 - бензин 1.6-литров. двигател 97-100 к.с По дизайн доста прост двигател с вътрешно горене без никакви лосиони и допълнителни детайли. Следователно е доста надежден и изобретателен. Проблемните точки включват тези в предишния двигател. Желателна е готовност за чести дребни ремонти за смяна на термостат и възглавници на захранващия блок.
  
• 473QB - двигателят всъщност е двигател на Honda L-серия с мощност 107 к.с. С възможните 144 Nm въртящ момент в своя пик и работен обем, подобен на 4G15S.
  

Ресурсът на двигателите BID F3 може да достигне 300 хиляди километра. Разбира се, този резултат изисква много усилия.

Какви мерки да предприемете за удължаване на ресурса?

1. Водачът трябва да зарежда автомобила си с висококачествени работни течности. Нискокачественото гориво с различни примеси претоварва двигателя. Той работи повече, за да изгори горивото, така че филтрите се замърсяват по-бързо. Също така е много важно да се изолират различни състави, така че да не се смесват. Това се отнася за двигателните масла и охлаждащата течност. Това са висококачествени работни течности, които увеличават живота на двигателя. Разбира се, те трябва да бъдат закупени в съответствие с препоръките на автомобилния производител. Маслото обаче не трябва да се избира по цена. Маслото трябва да се използва в съответствие с изискванията на производителя. Защото се препоръчва с причина. Специалистите определят подходящия и гарантиран моторен ресурс.

2. Проявата на вибрации и необичайни звуци не трябва да се пренебрегва. В този случай висококачествената диагностика няма да попречи. Счупеният катализатор, който почиства отработените газове, също ще бъде опасен. Неизправността му води до корозия, запушва масления филтър и др.
   

3. Лично отношение при управлението на машината от водача. Не шофирайте агресивно, оставяйте колата на мира твърде дълго. Дългосрочното паркиране се отразява негативно на моторния ресурс. Особено когато се движите по пътищата на града, правете дълги спирки и в същото време преодолявате кратки разстояния. Също така, ако колата е била в гаража дълго време, повече от 1-2 месеца, трябва да се извърши консервация.

4. Много важен момент е процедурата за счупване, която е актуална и задължителна за всички двигатели с вътрешно горене. Същността на нейната тайна е да поддържа средна скорост по време на шофиране, без внезапно спиране, ускорение и претоварване. А продължителността на взлома зависи от собственика, но трябва да се съсредоточите върху това, посочено от производителя.

5. Запалителните свещи също влияят върху стабилната работа и високата производителност на двигателя. Тяхната подмяна се препоръчва да се извършва на всеки 25 хиляди километра при автомобили с LPG и след 20 хиляди километра при бензинови ICE.

Обикновеният шофьор решава всички проблемни задачи, когато идват. И само в крайни случаи водачът решава да се позове на инструкциите. В крайна сметка новата машина е непознат и сложен механизъм. При закупуване на автомобил собственикът трябва първоначално да овладее основните му характеристики, свойства и възможности. Освен това няма да е излишно да разберете какво препоръчва производителят.

Производителите на автомобили, когато посочват стойностите на пробега, се ръководят от идеалната работна среда. Което, за съжаление, е рядкост в реалния живот. За добри условия няма достатъчно качествени пътища, гориво на бензиностанциите, както и времето. Затова извадете поне още 10-20% от предварително посочения пробег в зависимост от тежестта и тежестта на определени състояния. Не трябва да идеализирате и да се надявате на превозно средство, дори и с най-тествания и издръжлив двигател. На първо място, всичко е в силата на самия собственик на автомобила. Как се отнасяте към автомобила си, така ще ви служи. Ако искате максимална производителност от двигателя и превозните средства като цяло, тогава се погрижете за това съответно.