Renault Captur - Ръководство за пазара на малки кросоувъри, част 6

До тройно изкуство – така накратко могат да се опишат опитите на Renault да уловят псевдоофроуд сегмента. Първият опит беше през 2000 г., когато дебютира Scenic RX4. Въпреки че концепцията за миниван, облечен в офроуд облекло и оборудван с 4×4 задвижване, предизвикваше интерес, купувачите бяха като лекарство. За втори път Renault опита силите си, като представи Koleos на света. За разлика от леко преработения RX2006, новият модел вече беше традиционен пълноценен SUV, но в същото време играеше (и все още играе) ролята на екстра на пазара. Тази година е време за тест номер 4.

Този път французите решиха да си напишат домашното, проверявайки причините за своите поражения досега и причините за успеха на техните конкуренти, като в същото време коригираха концепцията на новостта с най-новите тенденции в офроуд автомобилите. индустрия. клас. И така е създадена Рено Каптурс атрактивен външен вид, първо, компромис между размерите на каросерията и практичността на кабината, второ, трето, липсата на почти никой друг 4 × 4 задвижване и четвърто, приемлива покупна цена. Изграден върху платформа, позната от Clio или Nissan Juke, автомобилът беше показан за първи път на Женевския панаир през март и беше пуснат в продажба веднага след премиерата.

По отношение на стила, Captur е развитие на прототипа със същото име, който дебютира през 2011 г. Производственият модел е нарисуван толкова смело, че ... сам по себе си изглежда като студиен автомобил. С дължина от 4122 мм, ширина от 1778 мм и височина от 1566 мм, френските дизайнери са успели да фокусират много стилистичен авангард, благодарение на което купето привлича погледите от всички страни като магнит. Той не само е модерен и елегантен, но - както подобава на кросоувър - може да внуши уважение.

Двигатели - какво можем да намерим под капака?

Базовият двигател, използван в субкомпактното Renault, има няколко предимства на downsizing - има работен обем от само 0,9 литра и 3 цилиндъра, но благодарение на турбокомпресора развива 90 к.с. (при 5250 об/мин) и 135 Нм (при 2500 об/мин). ). За кола с тегло 1101 кг тези стойности изглеждат недостатъчни, но за ежедневно шофиране из града те трябва да са достатъчни. На пистата обаче можете да усетите ускорението до „стотици“ за 12,9 секунди, максимална скорост от 171 км/ч и ръчна скоростна кутия без 6-та предавка. Средният разход на гориво на бензиновия двигател е определен от производителя на скромните 4,9 литра.

Жаждата за по-добро представяне Рено Каптур той натиска още едно малко, но интензивно шофиране. Двигателят с турбокомпресор 1.2 TCe произвежда 120 к.с. при 4900 об/мин и 190 Нм при 2000 об/мин и трябва да се справи с автомобил с тегло 1180 кг. И вероятно щеше да работи много добре, ако не беше единственият 6-степенен автоматик, предлаган с този двигател. Скоростта на работа не е най-силната му страна, така че ускорението от 0-100 км/ч е цели 10,9 секунди (максималната скорост е 192 км/ч). Що се отнася до разхода на гориво, обещаните от Renault 5,4 л/100 км, за съжаление, явно не отговарят на истината.

Третият вариант за двигателя Captura е 1,5-литров 8-клапанов дизелов двигател с емблема dCi. Съчетан с 5-степенна ръчна трансмисия, този двигател произвежда 90 к.с. на френски кросоувър. (при 4000 об/мин) и 220 Нм (при 1750 об/мин). Това е достатъчно, за да ускори 1170-килограмовата кола до "стотици" за 13,1 секунди и да спре да ускорява при около 171 км / ч. Това не са особено примамливи резултати, но гъвкавостта на двигателя не е за оплакване, а разходът на дизел е много нисък - каталогизираните 3,6 литра трудно се постигат, но все още рядко се появяваме на бензиностанции . .

Оборудване - какво ще получим в сериала и за какво ще трябва да доплатим?

Гамата от опции за оборудване за псевдо-всъдеход Renault включва три опции. Най-евтиният от тях се нарича Life, предлага се в две версии на двигателя с мощност 90 к.с. огледала, круиз контрол, бордов компютър, екологична скоростна кутия, ремонтен комплект, дневни светлини и 16-инчови стоманени джанти.

Неприятна изненада ще срещне тези, които са в стандартния модел Рено Каптур очаквайте аудио система или климатик. Първият, включващ 4 високоговорителя, CD плейър, USB и AUX портове, Bluetooth система и вграден дисплей, струва 1000 PLN. За ръчен "климатик" ще трябва да платите 2000 PLN. Други опции, налични в Life, включват неметална боя от специална цветова схема (PLN 850), метална боя (PLN 1900), фарове за мъгла (PLN 500), алармена инсталация (PLN 300) и временна резервна гума (PLN 310). ).

Преминавайки към списъка с артикули, налични във втората спецификация на тапицерията, научаваме, че това е единствената спецификация на тапицерията, която получаваме капачки на огледалата в цвета на каросерията и външни дръжки на вратите, както и няколко хромирани части от екстериора. С версията Zen (предлага се с всички двигатели) вече не трябва да доплащаме за основен аудио пакет, ръчен климатик и фарове за мъгла, а освен това получаваме мултимедиен пакет MEDIA NAV със 7-инчов сензорен екран и GPS навигация. , карта Renault със свободни ръце, кожен волан, обръщащ се под на багажното отделение, сензори за заден ход и 16-цолови лети джанти.

Списъкът с допълнително оборудване на сорта Zen е много богат. В допълнение към две опции за лакиране, алармена инсталация и алея, които също се предлагат в Life, имаме електрически сгъваеми огледала (за 500 PLN), (2000 PLN), разширена карта на Европа (за 430 PLN). 500), подвижна тапицерия (300 PLN), тонирани задни стъкла (16 PLN), 300" черни алуминиеви джанти (17 PLN), 1800" черни, оранжеви или алуминиеви джанти в цвят слонова кост (2100 PLN), специална метална боя (1000 PLN) или двуцветен цвят на тялото (PLN).

Последното оборудване, което има на склад Рено Каптур, има Intense (наличен и с трите диска). За разлика от Zen, той предлага подвижна тапицерия и двуцветна каросерия без допълнителни разходи, плюс автоматичен климатик, индикатор за икономичност, сензори за здрач и дъжд, светлини за завой и 17-цолови алуминиеви джанти като стандарт. дизайн.

Списъкът с аксесоари за варианта Intens се припокрива с този, наличен в Life - и тук купувачът може да поръча една от три персонализирани бои, инсталация за аларма, временна резервна гума, както и електрически сгъваеми огледала, разширена версия на европейската карта и специални 17-инчови джанти (последният от аксесоарите струва не 1800, а 300 зл). Освен това Intens предлага отопляеми седалки за 1000 PLN, камера за обратно виждане за 500 PLN и мултимедиен пакет R-LINK за ​​2200 PLN. Последният включва радио, съраунд звукова система, подписана от Arkamys, USB и AUX входове, Bluetooth система, навигация TomTom, 7-инчов сензорен екран, достъп до онлайн услуги и - след допълнителни 600 PLN - възможност за използване на интерактивни услуги. .

Описвайки оборудването на френския кросоувър, би било грях да не споменем възможността за персонализиране и поръчка на допълнителни аксесоари. Индивидите могат да приспособят екстериора и интериора на Captura според личните си вкусове, давайки на избрани екстериорни и интериорни елементи внимателно подбрани цветове и шарки.

Цени, гаранция, резултати от краш тестове

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Гаранционна защита Рено Каптур Механичните части са с гаранция 2 години, а перфорациите 12 години. Renault е известен с това, че произвежда безопасни автомобили от години, така че 5-звездният резултат от краш теста на EuroNCAP на Captura не трябва да е изненада - по-конкретно, колата отбеляза 88% за защита на възрастни, 79% за защита на деца, 61% за безопасност на пешеходци и 81% за системите за подпомагане на водача.

Резюме - коя версия да използвам?

Когато решавате бензиновата версия на "SUV" на Renault, не е нужно да мислите дълго за избора на двигател. Ако караме почти изключително в града, трябва да посегнем към двигателя 0.9 TCe - в градската джунгла той се оказва доста бърз, не изгаря излишно гориво и също така ви позволява да спестите малко при покупка. . Ако ходим често на турне, за съжаление трябва да изберем опцията 1.2 TCe – за съжаление, защото в комбинация с единствената налична автоматична скоростна кутия, двигателят гарантира само прилична производителност и в същото време харчи много бензин.

За тези, които поставят разхода на гориво на първо място, определено препоръчваме третия двигател - 1,5-литров дизел. Този двигател е не само много икономичен, но и пъргав и - за спокойните водачи - доста динамичен. За разлика от днешните напрегнати "бензинови двигатели", дизелът е доказан дизайн, който отдавна се използва не само в Renault.

Както обикновено се случва, най-разумният вариант сред опциите за екипировка е този в средата на пакета. Версията Zen - защото говорим за нея - се предлага с всички двигатели, нейният стандарт покрива почти всичко, от което се нуждае средностатистическият потребител на автомобил, и ви позволява да се възползвате от голямо предлагане на аксесоари, ако е необходимо. Топ версията на Intens обаче не трябва да се изтрива - тя наистина е с няколко хиляди злоти по-скъпа от Zen, но само в него Рено Каптур предлага много приятни екстри, включително и автоматичен "климатик" стандартно.