Ремонт, подмяна и настройка на кормилната рейка Passat B3: признаци на неизправност, причини, последствия

Дори и най-надеждната кола в света рано или късно се нуждае от ремонт. Volkswagen Passat B3 не е изключение, чиято кормилна рейка, след известно движение по нашите тежки пътища, се проваля и изисква настройка.

Кормилно устройство на Passat B3

По правило наличието на проблеми с кормилното управление се съди по петна по релсата, както и по стегнатата работа на целия монтаж. Очевидно, като начало, частта ще трябва да бъде премахната, за да смените ремонтния комплект и маншетите. Неизправността на кормилната рейка е опасен сигнал за водача, тъй като ситуацията заплашва да загуби контрол и да причини инцидент. Поради тази причина всеки шофьор на автомобил е длъжен да проучи схемата на устройството и функциите на тази част, както и да е наясно с реалното време за подмяна. Рейка е отговорна за въртенето на кормилното управление и за движението на колелата, което прави това устройство най-важното в автомобила. Ако по някаква причина механизмът задръсти, главините ще останат в едно положение и това вече е висок риск от злополука.

Кормилната рейка се използва за предаване на движения на волана от страната на водача към елементите, които контролират движението на колелата

Определянето на местоположението на релсата е лесно. От волана излиза вал, който е компонент на системата. Основната част на възела е разположена в двигателното отделение. Passat B3 е оборудван както с механично, така и с хидравлично управление. От 1992 г. версията на хидравличния усилвател е одобрена от ръководството и започва да се произвежда масово.

Основните компоненти на кормилната рейка

Кормилният механизъм на Volkswagen Passat B3 е направен под формата на зъбна рейка и зъбно колело с фиксирано предавателно отношение и има следните характеристики.

1. Задвижването се състои от пръти с външни и вътрешни конуси. Оборудвана е и с ремък, който е с различни размери при дизелова и бензинова версия на автомобила.
2. GUR (хидравличен усилвател) включва помпа, разпределител и силов цилиндър. Тези три механизма са комбинирани в общ възел. Помпата за високо налягане се задвижва от колянов вал през клинов ремък и е оборудвана с лопатки. В режим на празен ход двигателят може да осигури налягане от 75 до 82 kg / cm².
   

   Помпата на кормилното управление се задвижва от коляновия вал чрез клинов ремък
3. Сервоусилвателят на волана също има капацитет, който може да побере до 0,9 литра масло за автоматична трансмисия Dexron.
4. Охладителят на течността на кормилното управление е осигурен на дизелови автомобили. Изработен е под формата на тръба, положена под предната част на машината.

За опитни собственици, които разбират тънкостите на настройката, цифровите стойности, характеризиращи работата на кормилната система, ще бъдат полезни.

1. Съотношението на кормилната предавка е: 22,8 за механика и 17,5 за модификация със сервоуправление.
2. Минимален диаметър на завой: 10,7 м в най-външната точка на каросерията и 10 м при колелата.
3. Ъгъл на колелото: 42^o за вътрешни и 36^o за открито.
4. Броят на оборотите на колелата: 4,43 за механична рейка и 3,33 за версията със сервоуправление.
5. Момент на затягане на болтовете: гайки на волана - 4 kgf m, гайки на натиск - 3,5 kgf m, заключване на кормилното управление към подрамата на каросерията - 3,0 kgf m, болтове на помпата - 2,0 kgf m, заключваща гайка на колана - 2,0 kgf m.

Течността на кормилното управление, според производителя, не изисква подмяна през целия живот на автомобила, но се препоръчва да проверявате състоянието му на всеки 30 хиляди километра.

Всички кормилни рейки от Passat B3 до 1992 г. са оборудвани с малък шлиц с 36 зъба, моделите след 1992 г. с голям шлиц и 22 зъба.

Какви проблеми обикновено възникват с релсата

Петната по подрамката са първото нещо, върху което се фокусира опитен шофьор на Passat B3. Това означава, че възелът изтича, течността на кормилното управление напуска. В същото време при шофиране по неравни пътища се чува почукване отдясно и воланът става по-тежък след дълго шофиране. При механичните релси признаците на повреда са затруднено завъртане на волана, задръстване и рязко движение на машината. Ако последният симптом е тежък и чести, релсата може да се счупи напълно.

Първият признак за неизправност на кормилната рейка е наличието на петна в областта на другите

Експертите виждат причините за появата на проблеми с този възел преди време в лошите пътища. За съжаление, нашите асфалтирани пътища са с по-ниско качество от европейските, така че автомобил, предназначен за по-меки условия на работа, често се поврежда. Ако обаче собственикът се движи внимателно и не шофира, ремонт ще се наложи само след естествено износване - релсата на немска кола ще издържи много дълго.

За да диагностицирате точно неизправност на кормилното управление, ще ви е необходима специална стойка, която е на разположение на професионалните сервизи. Много опитни автомобилисти са в състояние да определят износването на ухото. Различават се следните основни симптоми на повреда на този възел.

1. Чукане в центъра или вдясно, когато колата се движи по неравности, засилва се при завиване и по време на маневри.
2. Повишени вибрации, предавани на волана при шофиране през неравности или чакъл.
3. Увеличаване на хлабината, което кара машината да се "отклонява" при средни до високи скорости. Шофьорът е длъжен постоянно да контролира траекторията на движение, в противен случай колата ще се подхлъзне.
4. Тежък волан. Той почти не се връща в първоначалната си позиция, въпреки че това трябва да се случи автоматично.
5. Бръмчене или други външни звуци.

Препоръчва се да се обърне специално внимание на гумените защитни прашници - акордеони.. Те могат да се видят под предните арки на колелата, частично под капака. Най-добрият вариант обаче е да повдигнете колата на естакада, за да определите следи от масло и пукнатини в елементите. Разкъсаните прашници показват, че влагата и мръсотията са попаднали вътре, ускорявайки няколко пъти износването на всички механизми. Това е спешна нужда от ремонт.

На някои компоненти на кормилната рейка са монтирани маншети. Те предотвратяват навлизането на въздух, не позволяват течността на кормилното управление да изтича. Ако те са повредени, ще започне пръстеновидно износване на силовия цилиндър и корпуса, което ще доведе до скъпи ремонти. Ето защо е важно да поддържате двигателното отделение на вашия автомобил чист, за да могат лесно да се забелязват петна от масло. В допълнение, нивото на течността на кормилното управление по време на течове намалява априори, което не може да бъде пренебрегнато.

Намаляването на нивото на течността в резервоара на кормилното управление сигнализира, че трябва внимателно да проверите кормилното устройство за течове

Като цяло, релсовите елементи със сервоусилвател на волана трябва да бъдат разгледани по-внимателно, тъй като тук има няколко отделни възела. Помпата, задвижването, работните тръби - всичко това изисква внимателна и периодична проверка.

Ремонт или смяна на кормилна рейка

В повечето случаи възстановяването на рейката Passat B3 се доверява на майсторите в сервиза. Дори баналното демонтиране не е лесна процедура. От друга страна, повечето руски собственици на автомобили са се научили сами да правят настройки и да отстраняват дребни проблеми.

1. Сменете износения прахосмукачка. Тази обвивка се сменя лесно в ревизионния отвор. Преди да инсталирате нова защита, не трябва да забравяте да почистите всички елементи от мръсотия.
2. Отстранете течовете на течност от кормилното управление по маркучите. Процедурата се свежда до изпразване на системата и подмяна на тръбите.
3. Регулирайте напрежението на колана. В краен случай, ако настройката не помогне, елементът може да бъде заменен. Плъзгането на колана влошава работата на усилвателя, което затруднява движението на волана.
4. Проверете ролката на хидравличната помпа, нейната работа.
   

   Ролката на хидравличната помпа трябва да се провери за механично износване и свободно въртене.
5. Проверете и, ако е необходимо, сменете кръстачката на вала.
6. Монтирайте нови накрайници на кормилни щанги. Износването на тези части постоянно ще изнервя водача, тъй като води до луфтове и удари.

Дизайнът на оригиналната релса на Passat B3 включва регулиране на пролуките в трансмисионния блок. В първите етапи на износване на зъбните колела луфтът се елиминира чрез затягане на винтовете. Ако подходите към тази работа през ръкавите, можете по невнимание да не оставите празнини. В този случай зъбната предавка ще се износва няколко пъти по-бързо.

Най-често срещаните видове проблеми с кормилната рейка на Passat B3 са:

• свободен ход на лагерите, тяхното развитие;
• шлайфане на зъби на релса или вал;
• преминаване на маншети, жлези;
• деформация на вала или самата релса, която често се случва след като колелото на автомобила попадне в яма или в резултат на удар;
• износване на цилиндри и втулки.

Някои от изброените неизправности се отстраняват чрез инсталиране на ремонтен комплект. Но, например, препоръчително е да смените цялата стойка с износени зъби, ремонтът няма да помогне тук.

Ако зъбите на рейката имат механично износване, трябва да се сменят.

Начините за възстановяване на кормилната рейка обикновено се класифицират според степента на сложност и цената на работата.

1. Превантивни или дребни ремонти, които се извършват при неизправност на уреда или поради замърсяване и лека корозия. В този случай релсата просто се разглобява, почиства и течността се подменя.
2. Цялостен ремонт, предполагащ наличие на дефектни части. Последният трябва да бъде ремонтиран или сменен. Тези елементи, като правило, включват маслени уплътнения, втулки и различни уплътнения.
3. Пълният или основен ремонт всъщност е подмяна. Извършва се в най-крайния случай, когато е просто невъзможно или непрактично да се възстановят отделни елементи на релсата поради различни причини.

Обикновено превантивната поддръжка не отнема повече от час и половина, ако професионалистите се заемат с работата. Демонтажът и монтажът отнема повече време - около 4-5 часа. Ако се извършва основна подмяна на монтажа, тогава се препоръчва да изберете модели от производителите ZR или TRW. Що се отнася до ботушите и щангите, Lemforder ги прави добре. Цената на висококачествена нова релса варира между 9-11 хиляди рубли, докато ремонтът в сервиз струва 6 хиляди рубли.

Инструкции за ремонт

В повечето случаи успехът на ремонта е свързан с правилния избор на ремонтния комплект. Професионалистите съветват да вземете елементи в комплект от Bossca под каталожен номер 01215. Състои се от следните части.

1. Дясната жлеза на релсата в държача.
2. Ляв релсов уплътнител без щипка.
3. Семеринги на кормилния вал (горни и долни).
4. Капачки за тръби.
5. Гумен пръстен за бутало.
6. Капачка, която фиксира лагера на кормилния вал.
7. Гайка на вала.

Работете с прашник

По-горе беше казано, че багажникът на кормилната рейка се проверява и при необходимост се заменя на първо място. Ако това не бъде направено навреме, ще трябва да се ремонтира целият възел.

Захабен прахосмукачка има нужда от спешна смяна

Няма трудности при подмяната на прашника. Операцията е по силите на всеки "търсач" с опит. Ще е необходимо да подготвите за работа само няколко инструмента и консумативи.

1. Комплект гаечни ключове за демонтаж на кормилни щанги.
2. Отвертка, която ще улесни отвиването на винтовете, които затягат скобите.
3. Нови прашници.
4. Метални скоби.
5. Малко твърдо.

При някои модели Passat B3 вместо метална скоба се използва пластмасова втулка. В този случай просто трябва да го нарежете с остър нож.

Разкъсването на прашника на Passat B3 най-често се случва поради механични повреди. Тъй като е изработена от гума, тя остарява с времето, губи здравина и се чупи при най-малкия удар върху нея.

1. Автомобилът трябва да се повдигне на надлеза, след което да се демонтира защитата на двигателя (ако има такава).
2. Поставете крик под предния край, свалете колелото.
3. Изключете елементите, които предотвратяват свободния достъп до прашниците на стойката.
4. Разхлабете свързващите пръти.
5. Отстранете скобите.
6. Издърпайте багажника с помощта на клещи. Можете да завъртите капака отстрани, за да улесните задачата.
   

   Най-лесният начин да издърпате ботуша е с клещи
7. Внимателно проверете релсата, опитвайки се да намерите повреда.
8. Нанесете слой грес, поставете нов ботуш.

Видео: смяна на прашници на кормилната уредба

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Механично смазване на рейки

"Solidol" не е единствената смазка, която се използва за обслужване на кормилната рейка. Такива композиции като "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" са се доказали добре. Ако автомобилът се експлоатира в северните райони на страната, тогава се препоръчва да се вземе Severol с добавки, които запазват консервативни свойства дори при много силни студове.

Смазката се нанася обилно, за да се намали усилието, необходимо за завъртане на волана. Без демонтиране на релсата не може да се говори за пълноценно смазване. Необходимо е да избършете зъбната двойка със специален състав на AOF.

За всеки ремонт на кормилната рейка, нанесете AOF грес върху зъбната двойка

Демонтаж на релсата

Направи си сам стъпка по стъпка действията за демонтиране на релсата със собствените си ръце изглежда така.

1. Три болта на задната дясна опора на двигателя са развити.
   

   Три болта на задното окачване се развиват с глава с копче
2. Горният край на опорната стойка се демонтира.
3. Отстранете скобата на двигателя към задната лява опора.
4. Лявото колело се сваля.
   

   За удобство трябва да премахнете лявото колело
5. Под двигателното отделение са поставени щитове, а под скоростната кутия и палета са поставени дървени блокове.
   

   Под силовите агрегати на автомобила трябва да поставите дървени щитове
6. Крикът е спуснат точно толкова, че колата да е леко увиснала, но не оказва натиск върху подрамката. Това се прави за по-лесно отделяне на кормилните накрайници.
   

   Кормилните накрайници се развиват със специален ключ
7. Ключалките, закрепващи релсата към подрамката, се развиват.
8. Отстранява се пластмасовата защита скриваща кардана на кормилния вал. Болтът свързващ двата кардана се развива.
   

   След отстраняване на пластмасовата защита се извива болтът, свързващ двата кардана.
9. Всички маркучи и тръби, отиващи към резервоара, са изключени.
10. Кормилната рейка е свалена.
    

    След извършване на всички описани операции кормилната рейка се отстранява от автомобила.

Видео: Ремонт, демонтаж и монтаж на кормилна рейка VW Passat B3

Ремонт, демонтаж и монтаж на кормилна рейка VW Passat b3.

Регулиране на волана

Регулирането на кормилната рейка се извършва, когато се открие луфт. Според фабричните настройки размерът на свободната игра не трябва да надвишава 10 °. Ако това не е така, ще трябва да регулирате с помощта на специален винт.

1. Повдигането трябва да става бавно и плавно.
2. Колелата на машината трябва да бъдат поставени точно под ъгъл от 90 °.
3. По-добре е да извършите корекцията заедно с партньор. Единият настройва регулиращия болт, другият върти волана, за да не се задръсти.
4. Не забравяйте да извършите пътен тест след всяка настройка.
5. Ако воланът се върти трудно, може да се наложи да разхлабите регулиращия винт.
   

   Регулиращият болт при наличие на луфт се затяга

По правило не възникват трудности в процеса на регулиране на релсата. Възможно е обаче да срещнете проблеми с ъгъла на въртене. Така че, колкото повече е затегнат винтът, толкова по-малко ще се завъртят колелата на колата. И това ще се отрази негативно на неговата маневреност. Поради тази причина настройката на винта трябва да се извършва стриктно според параметрите на производителя - не трябва да се опитвате да отклонявате риска твърде много от нивото, планирано от фабриката.

Правилно регулираният волан трябва автоматично да се върне в първоначалното си положение след завой.

Видео: как правилно да затегнете кормилната рейка, без да я съсипете

Как правилно да затегнете кормилната рейка, без да я изхвърляте.

Ремонтът на кормилната рейка на автомобил Passat B3 е най-добре поверен на специалисти, докато можете да направите настройката сами.