Направи си сам ремонт на работния цилиндър и регулиране на задвижването на съединителя VAZ 2107
Съдържание
Проблемите със съединителя могат да причинят сериозни проблеми за собствениците на превозни средства с ръчна скоростна кутия. ВАЗ 2107 не е изключение. Повечето от неизправностите обаче могат лесно да бъдат отстранени със собствените си ръце.
Устройството и принципът на работа на съединителя VAZ 2107
VAZ 2107 е оборудван със сух еднодисков съединител с хидравлично задвижване. Дизайнът на задвижването включва:
- резервоар със запушалка и вграден амортисьор за течност;
- окачен педал с тласкач;
- главни и работни цилиндри;
- метален тръбопровод;
- маркуч, свързващ тръбопровода и работния цилиндър.
При натискане на педала силата се предава през тласкача към буталото на главния цилиндър на съединителя (MCC). GCC е пълен със спирачна течност, идваща от резервоара на хидравличното задвижване. Буталото изтласква работната течност и тя влиза под налягане в работния цилиндър на съединителя (RCS) през тръбопровода и гумения маркуч. В RCS налягането се увеличава и течността избутва пръта от устройството, което от своя страна задейства вилицата на съединителя. Вилицата от своя страна движи освобождаващия лагер, освобождавайки притискащия и задвижвания диск.
Подчинен цилиндър на съединителя VAZ 2107
RCC е крайната връзка на хидравличното задвижване на съединителя. По-честата му повреда в сравнение с други компоненти на механизма е свързана с повишени натоварвания в резултат на високо налягане на флуида.
Относно смяната на главния цилиндър на съединителя VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS устройство
Работният цилиндър на VAZ 2107 се състои от:
- жилища;
- бутало;
- прът (тласкач);
- пружини;
- защитна капачка (капак);
- два маншета (о-пръстени);
- вентили за обезвъздушаване;
- задържащ пръстен с шайба.
Работният цилиндър на съединителя има доста просто устройство.
Местоположение на RCS
За разлика от GTS, който се намира във VAZ 2107, служебният цилиндър е разположен върху корпуса на съединителя и е закрепен с болтове към долната част на "камбаната" с два болта. Можете да стигнете до него само отдолу, след като премахнете защитата на двигателя (ако има такава). Следователно цялата работа се извършва на инспекционна яма или надлез.
Вижте опциите за настройка на двигателя: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Признаци за неизправност на RCS
Неизправността на RCS е придружена от следните симптоми:
- необичайно меко движение на педала на съединителя;
- периодични или постоянни откази на педала на съединителя;
- рязко намаляване на нивото на работния флуид в резервоара;
- появата на следи от течност под автомобила в областта на скоростната кутия;
- Затруднено превключване на предавките, придружено от скърцане (смилане) в контролната точка.
Тези признаци може да са резултат от други неизправности (целия механизъм на съединителя, HCC, скоростна кутия и др.). Ето защо, преди да започнете работа по подмяната или ремонта на RCS, трябва да се уверите, че той е "виновен". За да направите това, той трябва да бъде внимателно проучен. Ако се открият следи от работна течност върху тялото на цилиндъра, върху неговия прът или маркуч, можете да започнете да демонтирате RCC.
Основните неизправности на RCS
Основната част на RCS е изработена от здрава стомана, така че се сменя напълно само в случай на сериозни механични повреди. В други случаи можете да се ограничите до ремонт. Най-често цилиндърът се проваля поради износване на буталните уплътнителни пръстени, защитния капак, неизправност на клапана за освобождаване на въздуха и повреда на маркуча, свързващ цилиндъра и тръбопровода.
Ремонтен комплект за RCS
Всяка дефектна част може да бъде закупена отделно. Въпреки това, при смяна на маншетите е по-препоръчително да закупите ремонтен комплект, който включва три гумени уплътнения и защитен капак. За класическите модели VAZ ремонтните комплекти се произвеждат под следните каталожни номера:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101 1602516.Ремонтният комплект за подчинения цилиндър на съединителя VAZ 2107 включва защитен капак и три маншета
Цената на такъв комплект е около 50 рубли.
Ремонт на служебния цилиндър на съединителя
За да поправите RCS, трябва да го извадите от колата. Това ще изисква:
- клещи за кръгъл нос или клещи;
- гаечни ключове 13 и 17;
- контейнер за източване на течност;
- чиста суха кърпа.
Демонтаж на RCS
Демонтажът на RCS се извършва в следния ред:
- Инсталираме колата на яма за наблюдение или надлез.
- От ревизионния отвор с ключ 17 развиваме върха на връзката между хидравличния маркуч и работния цилиндър.Върхът на маркуча на хидравличното задвижване се развива с гаечен ключ 17
- В края на маркуча заменяме контейнера и събираме течността, изтичаща от него.
- Разкачете възвратната пружина от вилицата на съединителя с клещи и я извадете.Съединителната пружина се отстранява с клещи
- С клещи издърпваме шплинта от пръта на цилиндъра.Щифтът се издърпва от пръта на цилиндъра с клещи
- С помощта на ключ 13 развийте двата болта, закрепващи RCS към картера.Работният цилиндър на съединителя е завинтен към картера с два болта.
- Разкачете пружинната скоба и я извадете.Скобата на възвратната пружина е монтирана на същите болтове като цилиндъра
- Изваждаме пръта на работния цилиндър от зацепване с вилицата.Прътът на работния цилиндър е свързан към вилицата
- Изваждаме цилиндъра и с парцал премахваме следите от работния флуид и мръсотията от него.
Прочетете също за ремонта на хидравличния съединител: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Демонтаж и подмяна на дефектни части на RCS
За да разглобите и поправите цилиндъра, ще ви трябва:
- гаечен ключ за 8;
- отвертка с прорез;
- чиста суха кърпа;
- малко спирачна течност.
Работният цилиндър се разглобява в следната последователност:
- Захващаме цилиндъра в менгеме.
- С отворен гаечен ключ за 8 развиваме вентила за обезвъздушаване и го проверяваме за повреди. При съмнение за неизправност закупуваме нов вентил и го подготвяме за монтаж.Фитингът на работния цилиндър се развива с ключ за 8
- Отстранете защитния капак с тънка отвертка.Капакът се отделя с тънка отверка
- Изваждаме тласкача от цилиндъра.
- С помощта на отвертка внимателно извадете буталото от цилиндъра.За да извадите буталото, избутайте го от цилиндъра с отвертка.
- Разкачете задържащия пръстен с отвертка.За да премахнете задържащия пръстен, трябва да го издърпате с отвертка.
- Отстранете пружината и шайбата от буталото.При разглобяване на RCS пружината се отстранява от буталото
- Свалете задния маншет.За да отделите шайбата и задния маншет е достатъчно да ги преместите
- Отстранете предния маншет с отвертка.За да премахнете предния маншет, трябва да го издърпате с отвертка.
- Внимателно проверяваме вътрешната повърхност на цилиндъра (огледалото) и повърхността на буталото. Ако те са назъбени или вдлъбнати, целият цилиндър трябва да бъде сменен.
Преди да смените маншетите на буталото и защитния капак, металните части на цилиндъра трябва да бъдат почистени от мръсотия, прах, следи от влага с помощта на спирачна течност и чист парцал. По време на процеса на сглобяване на RCS се монтират нови уплътнения и капак. Първо, предният маншет се поставя върху буталото, след това задният. В този случай задният маншет е фиксиран с шайба. Защитният капак се монтира заедно с тласкача. Сглобяването на устройството и неговото инсталиране се извършват в обратен ред.
Видео: ремонт на работния цилиндър на съединителя VAZ 2107
Обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя
След всяка работа, свързана с намаляване на налягането на механизма на съединителя, както и при смяна на течността, хидравличното задвижване трябва да се изпомпва. За това ще ви трябва:
- спирачна течност (0,3 л);
- гумен маркуч;
- ключ за 8;
- контейнер за събиране на течност (подходяща е пластмасова бутилка с обем 0,5 литра).
Освен това е необходим асистент за изпомпване. Процедурата е както следва:
- След като монтирате RCS и свържете маркуча към него, изсипете течност в резервоара на хидравличното задвижване до ниво, съответстващо на долния ръб на гърлото.
- Поставяме единия край на предварително подготвения маркуч върху фитинга на клапана, за да изпускаме въздух, а другия край спускаме в контейнер за събиране на течност.Единият край на маркуча се поставя върху фитинга, другият се спуска в контейнер за събиране на течност
- Молим асистента да натисне педала на съединителя 4-5 пъти и да го задържи натиснат.
- С ключ от 8 развийте фитинга на вентила за обезвъздушаване с около три четвърти оборот. Чакаме въздуха да излезе от цилиндъра заедно с течността.
- Завъртаме фитинга на място и молим асистента да повтори натискането на педала. След това отново обезвъздушаваме. Циклите на обезвъздушаване се повтарят, докато целият въздух излезе от системата и течността без мехурчета започне да изтича от дюзата.Необходимо е да се изпусне въздух, докато течността без мехурчета излезе от маркуча
- Проверяваме работата на съединителя. Педалът трябва да се изстисква с усилие и без откази.
- Добавете спирачна течност към резервоара до необходимото ниво.
Регулиране на задвижващия механизъм на съединителя
След обезвъздушаване се препоръчва да регулирате задвижването на съединителя. За това ще ви трябва:
- шублер или (в краен случай) владетел;
- гаечни ключове за 8, 10, 13, 17;
- клещи с кръгъл нос или клещи.
Процедурата за регулиране на съединителя на моделите на карбуратора и инжекциона на VAZ 2107 е различна. В първия случай се регулира свободният ход на педала на съединителя, във втория - амплитудата на движение на работния прът на цилиндъра.
За карбуратор VAZ 2107 задвижването е конфигурирано, както следва:
- Измерваме големината на свободния ход (хлабина) на педала на съединителя с помощта на шублер. Тя трябва да бъде 0,5-2,0 мм.
- Ако амплитудата е извън посочените граници, с ключ 10 развийте контрагайката на шпилката на ограничителя на хода и, като завъртите ограничителя в една или друга посока, задайте необходимата хлабина.Работният ход на педала на съединителя се регулира с ограничител
- Затегнете контрагайката с ключ 10.
- Проверяваме пълния ход на педала (от горната до долната позиция) - трябва да бъде 25–35 мм.
За инжекционен VAZ 2107 задвижването се регулира в следния ред:
- Инсталираме колата на яма за наблюдение или надлез.
- Отдолу с помощта на клещи извадете опъващата пружина от вилицата на съединителя.
- Определете хлабината на тласкача на служебния цилиндър, като натиснете вилицата на съединителя докрай назад. Тя трябва да бъде 4-5 мм.
- Ако хлабината не попада в определения интервал, с ключ 17 държим гайката за регулиране на стеблото и с ключ 13 развиваме фиксиращата гайка.За да развиете регулиращите и фиксиращите гайки, ви трябват ключове за 13 и 17
- С ключ на 8 фиксираме стеблото от завъртане, като го хванем за рамото, а с ключ на 17 завъртаме регулиращата гайка на стеблото, докато хлабината й стане 4–5 mm.Луфтът на стеблото се регулира с регулираща гайка
- След като фиксирате регулиращата гайка в желаната позиция с ключ 17, затегнете фиксиращата гайка с ключ 13.
- Проверяваме стойността на пълния ход на педала. Тя трябва да бъде 25-35 мм.
Маркуч за подчинен цилиндър
Маркучът, свързващ тръбопровода и служебния цилиндър, трябва да се смени, ако:
- видими повреди, придружени от изтичане на спирачна течност;
- откриване на пукнатини, подутини (конуси) по повърхностите му;
- износване на резбовите връзки на върховете.
Маркучите, произведени от местни предприятия, имат каталожен номер 2101-1602590 и струват около 100 рубли.
За смяна на маркуча се нуждаете от:
- Поставете машината върху надлез или ревизионна яма.
- Повдигнете капака и намерете кръстовището на хидравличната линия и маркуча на подчинения цилиндър в двигателното отделение.
- С помощта на ключ 17 фиксирайте върха на маркуча и с ключ 13 развийте фитинга на тръбопровода. Поставете контейнер в края на тръбопровода и съберете течността, изтичаща от него.
- С помощта на гаечен ключ 17 развийте върха на другия край на маркуча от корпуса на RCS. В седалката на цилиндъра е монтиран гумен О-пръстен, който също трябва да бъде сменен.
- Монтирайте нов маркуч в обратен ред.
По този начин диагностиката, ремонтът и подмяната на служебния цилиндър на съединителя VAZ 2107 не е много трудна дори за неопитен автомобилист. Минималният набор от инструменти и препоръките на професионалистите ще ви позволят да завършите цялата работа с минимална инвестиция на време и пари.
