Контролен пункт VAZ 2107: устройство, неизправности, ремонт

Структурно, седмият модел в линията VAZ е признат за един от най-простите и достъпни за самообслужване и ремонт. Въпреки това, „седемте“ също имат сложни компоненти, чийто ремонт далеч не е възможно за всеки шофьор да извърши със собствените си ръце. Един от тези възли с право се счита за скоростна кутия.

Контролен пункт VAZ 2107: какво е това

Какво е скоростна кутия в автомобилния дизайн? Съкращението "CAT" означава "скоростна кутия". Това е името на устройството, което е предназначено да променя честотата на въртящия момент.

Любопитно е, че първите скоростни кутии не са измислени за автомобили, а за машинни инструменти, за да променят скоростта на въртене на инструмента.

Целта на скоростната кутия е да изпълнява функцията за преобразуване на количеството въртящ момент, който идва от двигателя, с прехвърлянето на тази енергия към трансмисията. Само по този начин е възможно да се превключват скоростите във възходящ ред.

Контролният пункт на VAZ 2107 се появи през 1982 г. заедно с нов модел в линията AvtoVAZ - "седемте". Структурно и практически тази кутия все още се счита за най-модерната единица сред класическите ръчни скоростни кутии.

За първи път на VAZ 2107 започнаха да се инсталират пет стъпки

Устройство на скоростната кутия

На VAZ 2107 е монтирана петстепенна скоростна кутия, тоест промените в честотата на въртящия момент са възможни в пет позиции. В същото време пет предавки ви позволяват да се движите напред с различни скорости, а шестата се счита за задна и се включва в момента, когато водачът трябва да направи заден ход.

Схемата за превключване на тези предавки не се различава от класическата четиристепенна, която беше инсталирана на по-ранни модели VAZ. Водачът просто трябва да натисне педала на съединителя и да премести скоростния лост в желаната позиция.

Външно устройството на кутията не позволява разбиране на вътрешния дизайн на елементите

Трябва да се отбележи, че структурно кутията на "седемте" е доста сложно устройство, така че диагностиката и ремонтът на това устройство обикновено се доверяват само на професионалисти. Скоростната кутия „седем“ обаче възприе основните параметри от „петицата“, тъй като дизайнерите на AvtoVAZ взеха за основа новата скоростна кутия от VAZ 2105.

Таблица: съотношения на предавателни числа на VAZ 2105 и VAZ 2107

Модел	VAZ 2105	VAZ 2107
Основна двойка	4.3	4.1 / 3.9
1-ва предавка	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
Задняя	3.530	3.530

Говорейки за общия дизайн на скоростната кутия на VAZ 2107, трябва да се има предвид, че външно тя има формата на затворен корпус. В същото време само три от страните му са напълно затворени (за това се използват специални издръжливи капаци), а четвъртата страна на кутията „расте“ в копче за превключване на скоростите. Всички капаци прилягат плътно към кутията, фугите им са уплътнени.

В контролно-пропускателния пункт има до 40 елемента

Основните елементи на скоростния лост са "скрити" в корпуса на скоростната кутия:

• входен вал (на него са монтирани четири задвижващи предавки и синхронизатори);
• вторичен вал (десет зъбни колела са прикрепени към повърхността му наведнъж);
• междинен вал.

Нека разгледаме всеки елемент поотделно, за да разберем поне общия принцип на дизайна и работата на скоростната кутия.

Първичен вал

Вече по име можете да разберете, че входящият вал е основен елемент на кутията. Конструктивно валът е едно цяло с четири зъбни колела и се върти с тях на лагер. Самият въртящ се лагер е фиксиран в долната част на кутията и е уплътнен със семеринг за сигурна връзка.

Всички зъбни колела, поставени на вала, са с различни размери за лесно свързване

Повече за входния вал VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Вторичен вал

Можем да кажем, че вторичният вал е като че ли логично продължение на първичния в пространството на тялото. Има предавки от 1-ва, 2-ра и 3-та предавки (т.е. всички нечетни). Всичките десет зъбни колела на този вал имат различни размери и следователно осигуряват трансформация на стойността на въртящия момент.

Вторичният вал, подобно на първичния вал, се върти на лагери.

Вторичният вал може да се нарече основният елемент на скоростната кутия поради увеличените натоварвания, които падат върху неговите зъбни колела.

Междинен вал

Основната задача на този елемент е да служи като вид "слой" между първичния и вторичния вал. Той също така има зъбни колела, които са едно цяло с вала, чрез които предаването на въртящия момент се предава от един вал на друг.

Основната задача на този елемент е да съедини работата на първичния и вторичния вал

Комплект вилица

Лесното превключване на скоростите по време на шофиране се осигурява от комплект вилки. Задвижват се от скоростен лост. Вилиците притискат една или друга предавка на определен вал, принуждавайки механизма да работи.

Чрез вилката се превключват скоростите на автомобила

Разбира се, в корпуса има специален отвор, през който се излива смазочна течност в скоростната кутия. Този отвор се намира от лявата страна на копчето за превключване на скоростите и се затваря с тапа. Обемът на скоростната кутия на VAZ 2107 е приблизително 1 литра масло.

Основните технически характеристики на кутията VAZ 2107

Скоростната кутия на "седемте" работи заедно със съединителя. На VAZ 2107 е монтиран еднодисков сух съединител, който има само една (централна) пружина за налягане. Това е напълно достатъчно за удобно управление на скоростта на автомобила.

Скоростна кутия - само механична, трикодова, петстепенна. На VAZ 2107 синхронизаторите работят за всяка предна предавка.

Устройството тежи доста - 26.9 кг без масло.

Видео: принципът на работа на механична кутия VAZ

Каква контролна точка може да се постави на "седемте"

VAZ 2107 ще се радва да работи както с четиристепенна, така и с петстепенна скоростна кутия, така че само водачът решава кой модел да избере.

Ако говорим за домашни кутии "VAZ", тогава първоначално "седемте" бяха оборудвани с четири етапа, така че винаги можете да закупите и инсталирате тази конкретна единица. Основното предимство на такава кутия се крие в нейната повишена ефективност - водачът изминава 200 - 300 хиляди километра, без изобщо да инвестира в ремонт на устройството. В допълнение, четиристепенният е по-подходящ за 1.3-литрови двигатели с ниска мощност или за шофьори, които често превозват тежки товари с кола, тъй като кутията първоначално е проектирана за високо сцепление.

Петстепенните кутии ви позволяват да развиете по-висока скорост. По-младите шофьори харесват това, тъй като можете да изтръгнете максималната мощност от колата при стартиране и при изпреварване. С течение на времето обаче такива кутии започнаха да се правят от нискокачествени материали, така че не винаги има яснота на превключването.

На VAZ 2107 могат да се инсталират и чуждестранни контролни точки. Кутиите от Fiat са най-подходящи, тъй като именно тази кола се превърна в прототип на домашни модели. Някои автомобилисти инсталират кутии от стари версии на BMW, но процедурата по инсталиране може да отнеме много време, тъй като оригиналният дизайн на автомобила не предвижда нестандартни единици.

Когато сменяте фабричната кутия, трябва да се има предвид, че новата скоростна кутия може да не е подходяща по размер и закрепвания към VAZ

Неизправност на скоростната кутия на VAZ 2107

VAZ 2107 с право се счита за "работен кон". Но дори този модел не може да продължи вечно. Рано или късно, но колата започва да "действа". Ако се появят някакви неизправности в кутията, собственикът трябва незабавно да вземе необходимите мерки, тъй като тези дефекти пряко засягат способността за работа с автомобила.

Защо предавките не се включват или се включват произволно

Това е кошмар за всеки шофьор, когато колата не се подчинява на неговите заповеди или извършва действия в произволен ред. За да предотвратите това да се случи в действителност, трябва още при първите проблеми с превключването на предавките да разберете източника на произхода на тези проблеми:

1. Силно износване на подвижните части на кутията (панти, пружина) - най-добре е да направите основен ремонт на скоростната кутия.
2. Заключващите пръстени на синхронизаторите са износени - препоръчително е просто да ги смените с нови.
3. Пружината на синхронизатора се е счупила - подмяната ще помогне.
4. Зъбите на зъбните колела са износени - препоръчва се смяна на зъбното колело.

Ако лостът престане да се "подчинява" на водача, трябва незабавно да установите причината за неизправността

Защо избива трансмисията, когато е включена

Не е необичайно шофьорът да не може да включи определена предавка. Съответно моторът изпитва повишени натоварвания, което се отразява негативно на возенето. Трябва да разберете точно какъв е проблемът и да предприемете действия:

1. Съединителят не може да се освободи напълно - механизмите на съединителя трябва да се регулират.
2. Заклещен шарнир на скоростния лост - почистете шарнирните съединения.
3. Счупване на самия лост - трябва да го смените с нов.
4. Деформация на вилиците в кутията (обикновено се случва след инциденти) - по-добре е веднага да смените целия комплект, без да се опитвате да го изправите.

За водача е трудно да контролира колата, ако поне една предавка избие веднага след включване

От кутията се чува шум и хрущене

Много е неприятно, когато по време на движение се чуват силни звуци и сърцераздирателно хрущене. Изглежда, че колата е на път да се разпадне. Въпреки това, цялата причина за неизправност в скоростната кутия:

1. Лагерите на валовете са шумни - налага се смяна на счупените части.
2. Силно износване на зъбите на зъбните колела - сменете.
3. Няма достатъчно масло в кутията - добавете течност и намерете теча, за да предотвратите последващи неизправности.
4. Валовете започнаха да се движат по оста си - необходимо е да смените лагерите.

Валовете в скоростната кутия трябва винаги да са свързани под определен ъгъл и да са добре смазани

Защо изтича масло от кутията

Пълната работа на скоростната кутия на VAZ 2107 е невъзможна без добро смазване. В кутията се налива приблизително 1.6 литра масло, което обикновено се променя напълно само при основен ремонт. Само по себе си маслото не може да тече никъде, тъй като тялото е възможно най-запечатано.

Ако обаче под колата се натрупа локва по време на паркиране и вътрешните части под капака са силно смазани, спешно трябва да потърсите причината за теча:

1. Уплътненията и уплътненията са износени - това е причината за разхерметизирането на кутията, трябва незабавно да смените гумените продукти и да добавите масло.
2. Закрепванията на картера са се разхлабили - препоръчително е просто да затегнете всички гайки.

Излишната течност може да причини електрически къси съединения

Обърнете внимание, че някои видове работа по отстраняване на неизправности са достъпни за средния шофьор. Сериозните и мащабни процедури (например основен ремонт на скоростна кутия) обаче е по-добре да се поверят на професионалисти.

Ремонт на скоростната кутия VAZ 2107

Самостоятелният ремонт на кутията е задача, с която само опитен собственик на автомобил, който е свикнал да поддържа и ремонтира колата, може да се справи сам.

Премахваме кутията

Ремонтът на кутията може да се извърши само след като е демонтиран от колата, така че трябва да закарате „седемте“ върху естакада или ревизионна дупка и да се захванете за работа.

За работа е по-добре да се подготвите предварително:

• две отвертки с тънко плоско острие;
• пинсета;
• отвертка с кръстосано острие;
• гаечен ключ 10;
• гаечен ключ 19.

ВАЖНО! Демонтажът на кутията трябва да се извърши само след източване на маслото.

Процедурата за премахване на контролно-пропускателния пункт се извършва съгласно следните правила:

1. След като машината е монтирана в ямата, трябва да изключите проводника от отрицателния извод на акумулатора и след това да източите маслото от кутията.
2. Свалете радио панела.
3. Натиснете лоста, поставете плоска отвертка в отвора на заключващата втулка на кутията, издърпайте втулката навън.
4. Извадете пръта от лоста.
5. Вземете пинсетите и извадете еластичната гумена вложка на амортисьора от лоста.
6. Използвайте две плоски отвертки, за да отворите венчелистчетата на амортисьора и да ги извадите от лоста.
7. Свалете амортисьора и всичките му втулки от лоста.
8. След това преместете тапицерията на пода на машината.
9. Вземете кръстата отвертка и развийте четирите винта на капака на кутията.
10. Свалете капака на кутията от лоста.
11. Извадете изпускателната тръба от ауспуха.
12. Разкачете съединителя с кръстата отвертка.
13. Отстранете кабелния сноп.
14. Извадете карданното задвижване.
15. Разкачете гъвкавия вал от скоростомера.
16. Вземете гаечен ключ 10 и развийте двата болта, закрепващи страничния капак на кутията.
17. Под кутията трябва да се монтира солидна, стабилна опора.
18. Вземете гаечен ключ за 19 и развийте четирите болтови връзки, закрепващи картера към цилиндровия блок.
19. Поставете плоска отвертка в пролуката между картера и блока и изцедете двете устройства с нея.
20. Демонтажът на KPP на VAZ 2107 е завършен.

Повече за премахването на контролния пункт на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Видео: инструкции за демонтаж

Как да премахнете кутията (скоростната кутия) VAZ-classic.

Как да разглобите контролно-пропускателния пункт

Отстранената кутия трябва да се монтира на равно и чисто място. За да разглобите устройството за части, ще ви трябват следните инструменти:

• лепилен състав;
• ударна отвертка;
• издърпвач на лагери с три челюсти (може да се нуждаете и от менгеме);
• нови салници;
• пълен комплект уплътнения;
• динамометричен ключ.

Важно е да се спазват правилата и последователността на работа, за да се извърши правилно процедурата по разглобяване

Процедурата за разглобяване на кутията е една от най-трудните процедури при работа на VAZ 2107. Дизайнът на скоростната кутия има много малки детайли, невнимателното отношение към някоя от тях може да доведе до катастрофални резултати. Ето защо се препоръчва сами да разглобявате кутията и да замените износените елементи само ако имате богат практически опит в тази област.

Видео: инструкции за разглобяване на механична кутия

Демонтаж на скоростна кутия ваз 2101-2107 5ст

Сменяме лагери

И трите вала в скоростната кутия се въртят поради разположението на лагерите. Опитните шофьори обаче знаят, че именно лагерите носят основната купчина проблеми, тъй като рано или късно те започват да текат, чукат или се износват по време на работа.

Видео: как визуално да определите износването на лагерите на валовете

Стара скоростна кутия ваз 2107 мъртви лагери

Скоростната кутия VAZ 2107 съдържа лагери с различни размери, но никой от тях не предвижда процедура за ремонт и възстановяване. Следователно, по време на ремонт ще е необходимо да избиете валовете от лагерите и да инсталирате нови шарнирни устройства.

Видео: инструкции за смяна на лагерите на първичния и вторичния вал

как да смените лагера на първичния, вторичния вал на скоростната кутия VAZ 2108-2115

Ролята на маслените уплътнения в работата на скоростната кутия, как да се сменят

Масленото уплътнение е плътно гумено уплътнение, чиято основна задача е да уплътнява фугите между различните части в кутията. Съответно, ако салниковата кутия е силно износена, уплътнението на устройството е нарушено, могат да се наблюдават течове на масло.

За да се предотврати загубата на смазочна течност и да се възстанови херметичността на устройството, ще е необходимо да смените кутията за пълнене. Това ще изисква прости инструменти, които водачът винаги има под ръка:

• глави на ядки;
• чук;
• плоска отвертка;
• нож (най-удобно е за тях да премахнат старото уплътнение);
• ново семеринг;
• уплътнител.

Маслените уплътнения предпазват тялото на кутията, предотвратявайки изтичане на масло

Маслено уплътнение на входния вал

Този продукт е изработен от CGS/NBR композит за максимална издръжливост. Масленото уплътнение в работно състояние е напълно потопено в трансмисионно масло, поради което неговата еластичност се запазва за дълго време.

Семерингът на входящия вал е проектиран да работи в температурен диапазон от -45 до +130 градуса по Целзий. Тежи 0.020 кг и е с размери 28.0x47.0x8.0 mm

Уплътнението на входния вал на кутията VAZ 2107 се намира в корпуса на съединителя. Следователно, за да го смените, ще трябва да демонтирате корпуса. И за това е необходимо да карате колата върху естакада или зрителна дупка.

Смяната на уплътнението на входния вал се извършва, както следва:

1. Извадете скоростната кутия от колата (можете да вземете и семеринга на кутията, който не е свален, но процедурата ще отнеме много време).
2. Отстранете вилката и освободите лагера от скоростната кутия (това ще изисква чук, теглич и менгеме).
3. Отстранете шестте гайки от корпуса.
4. Отстранете самия корпус (има формата на камбана).
5. Сега достъпът до кутията за пълнене е отворен: отстранете старото уплътнение с нож, внимателно почистете кръстовището и инсталирайте нова кутия за пълнене.
6. След това сглобете капака в обратен ред.

Научете как да смените уплътненията на скоростната кутия на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Фотогалерия: процедура за подмяна

Лагерът се изважда трудно, трябва да използвате специален теглич

Корпусът може лесно да се свали веднага след развиване на фиксиращите гайки.

Новите продукти се инсталират на мястото на старите

Уплътнение на изходния вал

Продуктът е изработен и от висококачествени композитни материали. Според техническите характеристики уплътнението на изходния вал не се различава много от уплътнението на първичния вал.

Той обаче тежи малко повече - 0.028 кг и е с по-големи размери - 55х55х10 мм.

Местоположението на масленото уплътнение обяснява някои от трудностите при отстраняването и подмяната му:

1. Фиксирайте фланеца на кутията, като поставите болт с необходимия диаметър в неговия отвор.
2. Завъртете гайката на фланеца с гаечен ключ.
3. Извадете центриращия метален пръстен с отвертка и го издърпайте от вторичния вал.
4. Извадете болта от отвора.
5. Поставете теглич в края на изходящия вал.
6. Отстранете фланеца с шайбата.
7. С помощта на отвертки или клещи извадете старото маслено уплътнение от кутията.
8. Почистете фугата, поставете ново уплътнение.

Фотогалерия: работна процедура

Трябва да работите внимателно с вала, за да не повредите повърхността му.

При необходимост може да се използва и менгеме.

Новите уплътнения се поставят лесно на място

Как се сменят скорости и синхронизатори

Както бе споменато по-горе, независимата работа с скоростна кутия и още повече с валове и техните елементи е изпълнена с много грешки. Ето защо е по-добре да поверите подмяната на скоростите и синхронизаторите на специалисти по ремонт на автомобили.

В това състояние зъбното колело няма да може да изпълни пълния обем работа

Опитните собственици на VAZ 2107 могат да гледат специално видео, което обяснява всички нюанси на работата по смяната на тези части.

Видео: уникално видео за сваляне на предавка от пета предавка

Как да премахнете предавката на 5-та предавка. XNUMX скорости ваз не излиза

Масло в скоростната кутия VAZ 2107

В скоростната кутия VAZ се налива специално трансмисионно масло. Необходим е за смазване на зъбни колела, тъй като удължава живота им.

Изборът на трансмисионно масло зависи от много параметри: финансите на водача, препоръките на производителя и предпочитанията на собственика на определена марка. В кутията на "седемте" можете без съмнение да попълните трансмисионното масло на следните компании:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 или 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

Марката се радва на постоянна популярност не само сред шофьорите на ВАЗ, но и сред собствениците на чужди автомобили

Обемът на течността, която трябва да се излее, обикновено е 1.5 - 1.6 литра. Пълненето става през специален отвор в лявата страна на корпуса на кутията.

Как да проверите нивото на маслото в скоростната кутия

Ако подозирате теч на масло, проверете нивото в кутията. За да направите това, ще трябва да поставите VAZ 2107 на ревизионния отвор и да започнете работа:

1. Почистете пробката за източване и отвора за пълнене на тялото на кутията от мръсотия.
2. Вземете гаечен ключ 17 и развийте пробката за пълнене с него.
3. Всеки подходящ предмет (можете дори да използвате отвертка), за да проверите нивото на маслото вътре. Течността трябва да достигне долния ръб на отвора.
4. Ако нивото е по-ниско, можете да добавите необходимото количество масло през спринцовката.

Можете да проверите нивото с отвертка, тясна линийка, болт или специална сонда, закупена в магазин

Как да сменим маслото в кутия VAZ 2107

За да смените маслото в колата, ще трябва да се подготвите предварително:

• капацитет за източване на отработената течност (най-малко 2 литра);
• ключ за 17;
• шестоъгълник;
• отвертка;
• парцали.

Препоръчително е да го смените веднага след шофиране, тъй като горещото масло ще изтече по-бързо от кутията. Процедурата за подмяна е уместна на всеки 50 - 60 хиляди километра.

VAZ 2107 трябва да сменя трансмисионното масло приблизително на всеки 3-4 години работа

Процедура на работа

За да не създава проблеми работата, най-добре е веднага да покриете пространството около кутията с парцали. Следвайте следната диаграма:

1. Развийте пробката за пълнене на масло на тялото на кутията.
2. Поставете дренажния контейнер под тапата и го отворете с шестостенен ключ.
3. Изчакайте, докато маслото напълно изтече от кутията.
4. Почистете пробката за източване от старото масло и я поставете на място.
5. Внимателно налейте прясно масло в обем от 1.5 литра през отвора за пълнене.
6. След 10 минути проверете нивото, ако е необходимо, добавете още смазка и затворете пробката.

Фотогалерия: Направи си сам смяна на масло в кутия

По-добре е предварително да почистите дренажния контейнер под тапата

Старото масло ще изтече по-бързо с топла кутия след шофиране

По-добре е да излеете намазка през фуния

Зад кулисите на КПП - за какво е

Задкулисието на езика на специалистите по бензиностанциите се нарича „тягата на задвижването на скоростната кутия“. Самият скоростен лост погрешно е взет зад кулисите, когато сцената е многокомпонентен елемент:

• лост за скорости;
• сцепление;
• вилица;
• закопчалка на опаковъчния жлеза.

Като част от скоростната кутия, кобилицата играе ролята на свързващо звено между лоста и карданния вал. Тъй като е механично устройство, то може да се износи, така че водачът веднага ще започне да забелязва проблеми при шофиране. Текущите повреди обикновено се свързват с развитието на задкулисния ресурс, по-рядко с спадане на нивото на маслото в скоростната кутия.

Устройството има увеличен експлоатационен живот при правилна експлоатация на автомобила

Саморегулираща се задкулисия

Ако имате първи проблеми с превключването на предавките, можете първо да опитате да регулирате задната част. Възможно е някои връзки да са разхлабени и малка намеса може да реши този проблем:

1. Карайте колата до надлеза.
2. Преместете лоста наляво до максимум.
3. Затегнете скобата под машината между ярема и вала.
4. Смажете частите със специална грес през ставите в тялото на кутията.

Обикновено тези действия са напълно достатъчни, за да върнат автомобила към първоначалната си управляемост.

Видео: инструкции за настройка на работата

Правилно регулирайте кобилицата в колата

Как да премахнете и поставите задната част на VAZ 2107

Всъщност процесът на демонтиране на стария бекстейдж и инсталиране на нов е доста прост. Автомобилистите на достъпен език сами обясняват на форумите как да извършват работа.

Както Raimon7 правилно написа, това може да стане от салона. Доста лесно е да развиете 3-те долни гайки (вижте снимката), издърпайте целия механизъм. Ако имате 5-та, тогава няма никакви проблеми, но ако 4x, тогава ще трябва да изключите "лоста за смяна на скоростите" от пружината (вижте снимката) (това е, което сте счупили). Пружината ще трябва да се издърпа, за да не падне случайно, тук имаме приятел, който кара с тази пружина, не е ясно къде. След това просто разглобявате всичко: механизма за избор на предавка, изхвърляте счупения лост, поставете нов, сглобете го, завийте механизма за избор обратно и всичко е наред, карайте

Магадан

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

По този начин скоростната кутия на VAZ 2107 не напразно се счита за един от най-сложните конструктивни елементи на модела. Собственикът може да извърши част от работата, проверката и ремонта със собствените си ръце, но не надценявайте силата си в случай на сериозни мащабни проблеми с контролно-пропускателния пункт - по-добре е да платите за услугите на специалисти.