Регулиране на клапана VAZ 2107
Съдържание
Клапанът е елемент на двигателя, който е част от газоразпределителния механизъм (време) и контролира подаването на работната смес към цилиндъра, както и отстраняването на отработените газове. Много зависи от правилната работа на системата за синхронизация: мощност на двигателя, ефективност, екологичност и други параметри. Тази статия ще се съсредоточи върху регулирането на клапаните на двигателя VAZ 2107.
Целта на клапаните в двигателя
По време на работа двигателят изразходва въздух и гориво и отделя изгорели газове. Вентилите служат за навлизане на въздушно-горивната смес в цилиндъра (през всмукателния клапан) и за отстраняване на отработените газове (през изпускателния клапан). Редуването на циклите на всмукване и изпускане се нарича работен цикъл на двигателя. Състои се от четири такта.
- Вход. Всмукателният клапан е отворен. Буталото се движи надолу и поради вакуума, създаден в цилиндъра, поема въздушно-горивната смес, която влиза през отворения всмукателен клапан.
- Компресия. И двата клапана са затворени. Буталото се движи нагоре (към запалителната свещ) и компресира сместа въздух-гориво.
- Работен ход. И двата клапана са затворени. Запалителната свещ произвежда искра, която запалва сместа въздух-гориво. При изгарянето на въздушно-горивната смес се образува много газ, който избутва буталото надолу.
- Освобождаване. Отворен изпускателен клапан. Буталото се движи нагоре и изтласква отработените газове от цилиндъра през отворения изпускателен клапан.
Работният цикъл на двигателя се състои от четири такта, през които работната смес влиза, компресира се и изгаря, след което се отвеждат отработените газове
Повече за устройството на двигателя VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Видео: принципът на работа на двигателя и предназначението на клапаните
Значението на регулирането на клапана
Отварянето на клапана се контролира от гърбицата на разпределителния вал. Когато двигателят работи, клапанът се загрява и се удължава, което може да доведе до непълно затваряне. За да се компенсира това удължение, има празнина между клапана и гърбицата на разпределителния вал. Значението на регулирането на клапаните се свежда до задаване на необходимата стойност на тази празнина.
Признаци за неправилно регулиране на клапана
Признаците за неправилно регулирани клапани са:
- Чукване на чужд метал изпод капака на клапана.
- Намалена мощност на двигателя.
- Миризмата на чист бензин в ауспуха.
Регулирането на клапаните на автомобили VAZ 2107 е задължително след ремонт на газоразпределителния механизъм, както и след пробег от 10-15 хиляди километра.
Научете повече за устройството за синхронизация: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Видео: принципът на действие на газоразпределителния механизъм
Регулиране на клапана на VAZ 2107
Регулирането на клапаните на VAZ 2107 не е трудно. Ще ви трябват обаче някои резервни части и материали, както и подробни инструкции.
Необходими инструменти и материали
Преди да започнете да регулирате клапаните, трябва да придобиете следните инструменти и материали:
- Комплект сонди за регулиране на хлабини (или микрометър и релса). Това е основният инструмент в работата. Трябва да е с добро качество, не трябва да купувате сонди от съмнителен производител.
- Комплект гаечни ключове среден размер (10–19 mm).
- Уплътнение на капака на клапана. По-добре е да изберете уплътнение от добър производител: Corteco или Elring.
- Чисти парцали или хартиени кърпи.Комплектът щуп е основният инструмент за регулиране на хлабините на клапаните.
Инструкции за регулиране на клапана
Клапаните се регулират на двигателя с температура не повече от 20 oC. При горещ двигател е невъзможно да се направи висококачествена настройка на клапаните - това се дължи на разширяването на метала при нагряване. За да определите температурата на двигателя, поставете дланта си върху капака на клапана - не трябва да се чувства топъл, прохладата трябва да идва от метала на капака на клапана. Работата се извършва в следния ред.
- Отстранете въздушния филтър заедно с корпуса, след което развийте 8-те гайки, закрепващи капака на клапана към блока на двигателя.Закрепващите гайки на капака на клапана са разположени по периметъра му
- След като свалихме капака на клапана, виждаме звездата на разпределителния вал и кобилиците. Преди да регулирате клапаните, е необходимо да поставите четвъртия цилиндър на двигателя в горна мъртва точка (TDC). За да направите това, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на звездата на разпределителния вал съвпадне със специалния отлив под капака на клапана, а маркировката на шайбата на коляновия вал съвпадне със специалната маркировка на блока на двигателя.За да регулирате клапаните, двигателят трябва да бъде монтиран в положение, в което специалните маркировки за настройка съвпадат една с друга.
- След като настроим четвъртия цилиндър на TDC, вдигаме сондата и проверяваме празнината между гърбицата на разпределителния вал и кобилицата на клапана на гърбици № 6 и 8. Номерата на гърбиците се броят по ред от звездата. Топлинният просвет на клапаните на VAZ 2107 трябва да бъде 0,15 mm.Пролуката на шестата и осмата гърбица трябва да бъде 0,15 mm
- Ако празнината се различава от стандартната, тогава тя трябва да се коригира. За да направите това, разхлабете долната контрагайка и задайте необходимата хлабина с горната гайка. След това проверете правилната настройка с щуп. Сондата трябва да влезе плътно, но без задръстване.Регулирането на празнината се извършва от горната гайка с разхлабени фиксиращи елементи
- Завъртете коляновия вал на 180 градуса и регулирайте клапани № 4 и 7.
- Завъртете отново коляновия вал на половин оборот и регулирайте хлабината на клапани № 1 и 3.
- И отново завъртете коляновия вал на 180 градуса и регулирайте топлинната хлабина на клапани № 5 и 2.
Таблица: процедура за регулиране на клапаните на двигатели VAZ
| Ъгъл на въртене на коляновия вал | Цилиндър в ГМТ | Брой регулируеми клапани (гърбици) |
| 0о | 4 | 8 и 6 |
| 180о | 2 | 4 и 7 |
| 360о | 1 | 1 и 3 |
| 540о | 3 | 5 и 2 |
Уплътнения на стеблото на клапаните
Докато регулирате клапаните, е напълно възможно дори да не сте знаели, че се намирате до друг много важен елемент от газоразпределителния механизъм - уплътненията на стеблото на клапаните.
Предназначение на семерингите
Когато двигателят работи, разпределителният вал, кобилиците, пружините на клапаните и горните части на клапаните работят в маслена мъгла. Маслото се отлага върху всички части и механизми, разположени под капака на клапана. Естествено, той също завършва на върха на клапите, наречени стебла.
Под въздействието на гравитацията маслото ще се стреми да се оттича в горивната камера. Както знаете, не трябва да е там. Капачките за скрепери за масло са предназначени да предотвратят изтичането на масло по стеблото на клапана в горивната камера на двигателя.
Неизправности на двигателя, свързани с износени капачки
Единствената цел на уплътнението на стеблото на клапана е да предотврати навлизането на масло в горивната камера на двигателя.. С течение на времето гумата на този елемент губи функциите си и се срутва под въздействието на агресивна среда. Това води до проникване на маслото във въздушно-горивната смес, където то изгаря успешно.
За работещ двигател разходът на масло трябва да бъде около 0,2 - 0,3 литра на 10 хиляди километра. При износени уплътнения на клапаните може да достигне един литър на хиляда километра.
Изгаряне на масло в цилиндри:
- задръства и разрушава каталитичните конвертори и филтрите за твърди частици (устройства, които намаляват съдържанието на вредни вещества в отработените газове), които сами по себе си са много скъпи;
- причинява прегряване и преждевременна повреда на изпускателните клапани на двигателя;
- значително увеличава непрозрачността на ауспуха;
- увеличава риска от недостиг на масло в двигателя поради липса на масло.
Ресурсът на уплътненията на клапаните на вътрешните автомобили варира около марката от 80 хиляди километра. Този параметър много зависи от качеството на самите капачки и използваното масло.
Какви аксесоари е най-добре да използвате
В момента продуктите на такива известни марки като Corteco и Elring са най-доверени сред автомобилистите и механиците - тези марки са се доказали от най-добрата страна в производството на уплътнения, маслени уплътнения, уплътнения, уплътнения на клапани.
На пазара има продукти на местни производители. Качеството им варира значително, но въпреки това не достига до качеството на продуктите на водещите фирми.
Как се сменят семерингите
Темата за подмяната на уплътненията на клапаните е обширна и заслужава отделна статия. Накратко се прави така.
- Свалете капака на клапана.
- Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.За да премахнете звездата на разпределителния вал, е необходимо да развиете болта, който го държи със заключваща шайба
- Извадете разпределителния вал от леглата им.За да премахнете разпределителния вал, трябва да развиете болтовете, закрепващи корпуса на неговите лагери.
- Подпрете клапаните с калаена пръчка през кладенеца на запалителната свещ.За да се предотврати падането на клапите, те трябва да бъдат подпрени с ламарина.
- Подсушете вентила.Притискайки пружината на клапана, бисквитите трябва да бъдат извадени от жлеба
- Сменете семеринг.Старият семеринг се сваля с две отвертки.
Видео: подмяна на уплътненията на стеблото на клапана на "класическия"
Капак на клапана
Капакът на клапана предпазва газоразпределителния механизъм от външни влияния и също така предотвратява изтичане на масло. Уплътнението на капака на клапана е предназначено да уплътни връзката на капака на клапана с главата на цилиндъра. Това е лента от гума, оформена точно по контурите на капака на клапана.
Подмяна на уплътнението на капака на клапана
Ако има течове на масло под капака на клапана, уплътнението трябва да се смени. За да направите това, трябва да премахнете капака на клапана (вече знаете как да направите това от раздела за регулиране на клапаните) и уплътнението. Новото уплътнение се монтира без никакви специални инструменти или приспособления.
Мястото за монтаж трябва да бъде добре почистено от остатъците от старото уплътнение и следите от уплътнителя. Поставяме ново уплътнение и монтираме капака на клапана на двигателя.
Ред за затягане на капака на клапана
След като монтирате капака на клапана на двигателя, той трябва да бъде закрепен с гайки към главата на цилиндъра. За да се предотврати изкривяване, изместване и повреда на уплътнението, има специална процедура за затягане на гайките. Същността на този процес е да затегнете крепежните елементи от центъра към краищата.
- Затегнете централната гайка.
- Затегнете втората централна гайка.
- Затегнете външните гайки от едната страна на капака.
- Затегнете външните гайки от противоположната страна на капака.
- Затегнете гайката на капака на клапана.Гайките на капака на клапана трябва да бъдат затегнати в определен ред, за да се избегне изкривяване и деформация на уплътнението.
Като следвате реда на затягане на гайките, гарантирано ще избегнете последващи проблеми с изтичане на масло изпод капака на клапана.
Прочетете също за регулирането на подравняването на колелата на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Видео: монтиране на уплътнение на капака на клапана VAZ 2101–07
Регулирането на клапаните на VAZ 2107 не е особено трудно, не изисква специални познания (с изключение на тази статия) или специален инструмент. По силите на един любител автомеханик е да го приложи в собствения си гараж. Не се страхувайте да направите своя собствена кола, определено ще успеете.
