Регенерация на турбокомпресор - защо е по-добре да поверите ремонта на турбината на специалисти?

В миналото турбокомпресорите са били монтирани на спортни автомобили, камиони или дизели. Днес почти всяка кола е оборудвана с турбокомпресор. Това води до по-висока производителност на литър капацитет, намален разход на гориво и съответствие със стандартите за емисии. Турбокомпресорът също така осигурява гъвкавост от по-ниски обороти, така че е полезно да получите правилното количество въртящ момент, когато шофирате колата в града, например. Как работи такава система?

Преди да е необходима регенерация на турбокомпресора, т.е. няколко думи за турбокомпресора

Турбината, монтирана в двигатели с вътрешно горене, е предназначена да изпомпва допълнителна порция въздух под налягане в горивната камера. За какво? Увеличаването на количеството кислород в уреда увеличава капацитета на уреда. Компресията на въздуха се състои в задвижване на ротора на турбината с помощта на отработени газове. В друга част от него има компресионно колело, което засмуква въздух от атмосферата през филтър. За да предпази кислорода от прегряване, той влиза във всмукателната система, често оборудвана с междинен охладител, т.е. въздушен охладител. Едва по-късно влиза във всмукателния колектор.

Турбокомпресор и регенерация - какво може да се обърка в него?

Всъщност много неща могат да се повредят по време на работа на турбината. Най-често се налага регенерация на турбокомпресора поради факта, че той "поема" масло. Въпреки че тя няма да „даде“ масло, но преразходът на моторна смазка и появата на син дим от изпускателната тръба ви насърчават да погледнете по-отблизо турбината. Какво означава този цвят на дима? Белият дим от изпускателната тръба обикновено показва, че охлаждащата течност е навлязла в цилиндрите, синият показва горящо двигателно масло, а черният просто показва неизгоряло масло, т.е. дюзи.

Защо турбото яде масло?

Работните елементи вътре в него, тоест сърцевината, се смазват с масло. Когато двигателят е изключен, налягането на маслото пада и излишното масло в каналите на горната част на двигателя и двигателя се оттича в масления картер. Така че, ако стартирате бързо след стартиране, скоро ще се чудите къде да регенерирате турбокомпресора. Защо? Тъй като маслото няма да може да стигне до всички елементи, които изискват смазване, и роторът ще започне да се върти бързо.

Малки турбокомпресори и регенерация - защо са особено наблегнати?

Малките турбодвигатели (като присъстващите в 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 или 1.8t K03) имат особено труден живот, т.к. по време на работа те се въртят със скорост от няколкостотин хиляди оборота в минута. Спрямо 5-7 хиляди оборота при двигател, това наистина е много. Поради това натоварванията, действащи в тях, са много големи и лесно се повреждат, ако се използват неправилно.

Небрежността под формата на удължени интервали за смяна на маслото и агресивното шофиране причиняват изтичане на масло от въртящи се елементи във всмукателния отвор. Но това не е единственият проблем с турбокомпресорите.

От какво още страдат турбините - ремонт на други компоненти на двигателя

В допълнение към клапаните, уплътненията и перките на ротора, които могат да се счупят, корпусът също е повреден. Понякога има толкова малко чугун, че въпреки силата си той се срутва. Има теч в системата и въздухът, вместо да влезе във всмукателния колектор, излиза. В този случай регенерацията на турбокомпресора се състои в замяна на такъв елемент с нов или заваряване.

Лостчетата, които контролират геометрията, също са важен структурен елемент. Това е малък елемент, но ключов и повредата му се отразява на работата на цялото устройство. Има и круша, т.е. вакуум регулатор, който се състои от пружина и мембрана. Под въздействието на висока температура той може просто да се повреди и контролът на налягането на усилване няма да работи правилно.

Разберете какво е регенерация на турбината

С прости думи, говорим за възстановяването му до фабрично състояние чрез подмяна на повредени части или ремонт (ако е възможно). Предвид горните сценарии на възможни повреди, обемът на работата е наистина голям. Обикновено обаче протича много подобно, по определен модел.

Първата стъпка при възстановяването на турбокомпресора е да разглобите всички части, за да оцените състоянието им. Така той е подготвен за смяна на отделни компоненти и почистване. Трябва да се помни, че мръсотията под формата на отработени газове е един от факторите, които съкращават живота на турбината. Освен това даването на мръсен елемент на клиента след регенериране не е много професионално. Ето компонентите на подвъзела:

● работно колело;

● уплътнителна плоча;

● компресионно колело;

● термопрокладка;

● плъзгащ и аксиален лагер;

● уплътнителни пръстени;

● репелер;

● преграда;

● корпус на роторния вал (сърцевина);

Механикът проверява състоянието на всички горепосочени части. Например лопатките на ротора могат да се счупят, валът да се износи и лопатките с променлива геометрия да изгорят. Всичко това трябва да се измие добре, за да може да се оцени износването.

Турбина и регенерация - какво се случва с нея след промиване?

След цялостно измиване е време за почистване на елементите със сгъстен въздух и абразивни продукти. Регенерацията на турбокомпресора трябва да включва не само цялостно почистване на всички части, но и покриването им с антикорозионни средства.. Поради това, когато се монтира на двигателя, чугунената част на турбината няма да ръждясва. Цялостната проверка ви позволява да прецените кои елементи трябва да бъдат заменени с нови и кои все още могат да се използват успешно.

Следващата стъпка е скоростното претегляне. Това ви позволява да проверите дали елементите пасват толкова добре, че не позволяват на маслото да проникне в компресионното колело. Много любители на „направи си сам“ вярват, че е възможно да възстановят турбина в собствения си гараж. Това обаче не е препоръчително. Невъзможно е да се определи дали всички елементи са сглобени правилно след сглобяването и дали турбото не изисква претегляне. 

Колко струва възстановяването на турбина в кола?

Цената на резервните части варира и зависи от модела. Както вече забелязахте, има и много елементи, които могат да бъдат повредени. В крайна сметка към цената трябва да се добави и работата на специалисти. Ценовата листа (често) зависи от популярността и репутацията на работилницата. Въпреки това цената ремонт турбокомпресорите обикновено струват между 800 и 120 евро Разбира се, можете да намерите по-евтини, но и много по-скъпи предложения.

Какво друго може да се направи с турбината, за да стане колата по-мощна?

Преработката на самия турбокомпресор е чудесен начин за постигане на почти фабрична производителност. Също така е възможно да се увеличи кръгът на компресия в него, което включва обработка на корпуса на студената страна, задвижването му до по-високо налягане или просто замяната му с по-голям. Разбира се, няма смисъл да се променят такива елементи в серийните двигатели, защото рано или късно нещо ще се повреди (например съединител или лагери на вала). Но това е тема за друга статия.