Колко струва ремонтът и смяната на маслен съд в автомобил? Как сухият картер е различен от мокрия?

Пробивали ли сте някога маслен съд? Това не е приятно, както всички неизправности в колата. Това обаче е изключително неприятно поради ефектите, които може да предизвика за кратко време. Напуканият маслен съд е неудобство, където и да се случи. Не драматизирайте обаче, защото паниката в подобни ситуации може да изостри проблема.

Мокър картер - определение и действие

Картерът за масло е щамповано парче метал, което е завинтено към дъното на цилиндровия блок. Може да придобие повече или по-малко правилна форма, но винаги пасва идеално към монтажната повърхност на задвижващия механизъм. Всеки мокър картер има отвор, през който се оттича използваното масло. Благодарение на това тече свободно и не е необходимо да се изпомпва с други методи.

Маслен съд - алуминиева конструкция

Масленият съд е направен основно от алуминий. Защо? Този материал:

• устойчив на ръжда;
• тежи малко и провежда топлина добре;
• не се напуква и издържа дори на температурни промени.

Защитата на компонентите на задвижването е важна и този устойчив на корозия материал върши работата. Втората причина за използването на алуминий е неговото ниско тегло и много добра топлопроводимост. Самият маслен съд не трябва да охлажда течността (радиаторът е отговорен за това), но неговият материал осигурява допълнителна загуба на температура. Алуминият не се чупи толкова лесно под въздействието на топлинни промени, така че е подходящ и за работа при променящи се условия.

Маслена вана - функции

Защо масленият съд е в долната част на двигателя? Охлаждането на системата бутало-манивела кара двигателното масло да тече под коляновия вал. За да може да се събере и изпомпва към маслената помпа трябва да се постави на едно място. Ето защо мокрият картер обикновено е най-ниската точка в хардуера на силовия агрегат. След като маслото влезе в тигана:

• засмукан от дракона;
• предварително почистени;
• отива към инжекционната помпа.

Предимства на сухия картер

Тежки метални стърготини от двигателя също могат да се натрупат в масления картер, като им попречат да се движат нагоре по машината и да повредят триещите се повърхности. Тези стърготини, получени от износването на частите на двигателя, са опасни и тук купата се оказва безценна. И какви са последствията от счупен маслен съд? При спортните автомобили маслото се натрупва в специален резервоар до агрегата и повредата на сухия картер не е толкова вредна.

Повреден маслен съд - как може да стане това?

За съжаление, дори и да монтирате капак на двигателя ежедневно, той не предпазва масления съд на 100%. Защо? Обикновено е направен от пластмаса и при удар с много твърд предмет, като дървен блок, камък или камък, той просто се поддава на натиска. И в такива ситуации купата се поврежда преди всичко, защото се намира точно под капака.

Понякога такива щети не се виждат на пръв поглед. Особено когато карате с капак, няма да забележите теч на масло под колата. Картерът може да се спука след удар в препятствие, но не толкова, че налягането на маслото да падне под минимума. Тогава бордовият компютър няма да ви уведоми, че нещо се е случило и маслото ще изтече бавно.

Спукан маслен съд - последствия

По принцип последствията са много лесни за представяне. Ако съдът е повреден и изпадне малко количество масло, проблемът е преди всичко петна от масло на паркинга. Друго нещо е просто теч на масло, нежелан от какъвто и да е източник - било то скоростна кутия или двигател. В крайна сметка, напълно счупен маслен съд заплашва да задръсти двигателя. Внезапното спадане на нивото на маслото ще доведе до спадане на налягането на маслото и спирачната светлина да светне. Счупеният маслен съд и по-нататъшната работа на двигателя е хлъзгав път към основен ремонт и подмяна на възела.

Смяна на маслен съд - цена на обслужване и резервни части

Ремонтът на спукан маслен съд не е много скъп. Можете да съобщите за този проблем на всеки автосервиз. Въпреки това, предвид нивото на сложност на работата, понякога не си струва да плащате за ремонт. Колко струва смяната на маслен съд? Цените варират от няколко десетки злоти (понякога дори над 10 евро).Ако имате място само за такъв ремонт, можете сами да си купите купа и да я смените.

Има ли смисъл да запечатвам масления съд?

Ще намерите поддръжници на подобен "ремонт". За да направите това, използвайте епоксидно лепило за метал, което плътно запечатва дупката или пукнатината. Тук обаче има едно предупреждение - подобни ремонти трябва да се извършват след отстраняване на елемента от двигателя и основното му почистване. Масленият картер "не обича" замърсяванията, които се събират в него, тъй като те могат да запушат масления филтър и да доведат до загуба на смазване.

Най-често се сменя спукан маслен съд. Въпреки това може да се заварява, когато повредата не е много голяма и цената на нов елемент е много висока. В такава ситуация ще е необходимо не само да извадите тигана, но и да налеете ново масло, да смените филтъра и, разбира се, да инсталирате масленото уплътнение. Уплътнението на масления съд е сравнително за еднократна употреба и повторното сглобяване не е опция.. Ще видите при разглобяването. Ето защо някои хора се чудят какво да изберат: уплътнение на масления съд или силикон. Мненията са разделени, но при закупуване на купа вероятно ще има уплътнение в комплекта. Твърде малко и твърде много силикон е голям проблем. Подложката винаги е правилна.

Скъсана резба в масления съд - какво да правя?

Понякога се случва резбата на винта, отговорен за източване на маслото, да се скъса. Какво да правим в тази ситуация? Единствената разумна стъпка е да смените такава купа. Разбира се, можете да го свалите и да изрежете дупка и след това да поставите нов винт. Това решение също е приемливо, но никой няма да ви каже каква ще бъде стегнатостта на такова решение. Лепилото за маслен съд определено не е добро решение..

Масло за сух картер - за какво се използва?

Може да сте срещали заглавния термин преди. Защо производителите решават да създадат суха купа? Говорим за надеждно смазване на компоненти на двигателя на автомобила, които са склонни към загуба. Ето защо сух картер обикновено се използва при спортни и състезателни автомобили. Вместо традиционното решение, при което картерът е основният резервоар за масло, се използва резервоар, разположен на друго място, и се използва набор от помпи или многосекционна помпа за прехвърляне на веществото. Така при завои, където има големи претоварвания, няма риск от изтичане на масло на едно място и прекъсване на смазването на двигателя.