Реален пробег на Honda e: 189 км при 90 км / ч, 121 км при 120 км / ч. Така че [видео]

Youtuber Bjorn Nyland тества гамата електронни превозни средства на Honda, градския електротехник на Honda. Автомобилът е оборудван с батерия с капацитет ~ 32,5 (35,5) kWh, обещава до 220 WLTP единици и въз основа на това можем да заключим, че числата няма да са твърде луди, а в сравнение с конкурентите от сегмент B - просто слаби .

Honda e – тест за шофиране 90 км/ч и 120 км/ч

Нека започнем с малко въведение или по-скоро отговор на коментари като „Това е градска кола, пробегът не трябва да е голям!“ Това е справедлив момент. Въпреки това в Полша голяма част от хората живеят в жилищни блокове, може да харесат такава кола, но ако се опитат да зареждат веднъж седмично, докато пазаруват, може да им свършат километрите на седмица.

Освен това по-ниският капацитет на батерията означава по-бързо разграждане на клетките. Елементите се износват в процеса на тяхната работа (зареждане-разреждане). Колкото по-малък е размерът на батерията, толкова по-бърза е честотата на зареждане. Колкото по-често се извършва зареждането, толкова по-голям е броят на работните цикли за една и съща единица време. Колкото по-голям е броят на циклите, толкова по-бързо се износват елементите.

> Kia e-Niro в абонамент от 1 PLN на месец (нето)? Да, но при определени условия

След тези обяснения да преминем към теста на Бьорн Найланд.

Обхват на полета при 90 км/ч = 189 км

След като измина 177 километра (метърът беше малко по-нисък: 175,9 км) със скорост на круиз контрол от 92 км / ч, което съответстваше на реалните 90 км / ч, колата показа. консумация на енергия 15,1 kWh / 100 км (151 Wh/km, висок километраж) и 6 процента батерия. Означава, че С напълно заредени батерии, Honda e има пробег от 189 километра..

От декларацията на производителя - 204 WLTP единици за 17" джанти и 220 единици за 16" джанти - Обхватът може да се изчисли съответно за 174 и 188 километра. Nyland използва колата със 17-инчови джанти, така че колата се представя малко по-добре от оценките на WLTP. От друга страна, времето беше оптимално за шофиране, поради което Ниланд казва, че много коли могат да постигнат повече, отколкото предполага процедурата WLTP.

Honda e не го направи.

Норвежецът също изчисли, че използваемият капацитет на батерията на Honda в този експеримент е само 28,6 kWh.

> Общ капацитет на батерията и използваем капацитет на батерията - за какво става въпрос? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]

Обхват на полета при 120 км/ч = 121 км

При шофиране със 120 км/ч (темпомат е настроен на 123), консумацията на енергия е 22,5 kWh / 100 км. (225 Wh / km; измервателният уред показа 22,7 kWh / 100 km), което означава, че с пълна батерия може да се преодолее до 121 км. В същото време 5 процента по-малко енергия се изразходва за шофиране на автомобил, останалото вероятно се дължи на топлинните загуби и работата на охладителната система.

Цяло вписване:

Бележка от редактора на www.elektrowoz.pl: след интрото, което съдържаше кофа със студена вода, трябва да се добави още нещо. Обхватът на колата може да не е най-добрият, но ако искахме колата да се откроява на улицата и всеки да забележи адреса, изписан върху нея с изображението на волове, www.elektrowoz.pl, ние бихме избрали Honda e. Innogy Go украси BMW i3, останалата част от електричеството се слива с тълпата, а Honda e наистина грабва вниманието.

Е, може би и Tesla работи по подобен начин...

Това може да ви заинтересува: