Секция: Работна практика - Разработване на колесни лагерни модули и техните фрикционни свойства

Патронаж: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG предлага нови конструкции на лагери от второ и трето поколение, които в съответствие с изискванията на пазара се характеризират с намаление на триенето до 30%. Делът в разхода на гориво на отделните компоненти на автомобила е малък и възлиза на около 0,7%. Всяко малко усъвършенстване обаче има положителен ефект върху развитието на съвременните автомобили.

Факултет: Практически семинар

Патронаж: Schaeffler Polska Sp. г-н о. относно

Модерните модулни лагери на колелата от първо, второ и трето поколение имат подобна вътрешна структура, два реда сачми, за да осигурят необходимата твърдост и да поемат страничните сили. Теглото на превозното средство и съответното предварително натоварване на лагера създават момент на триене между пистата и движещите се по нея топки, което е приблизително 45% от общото триене в лагера на колелото. Най-големият компонент от общото триене, приблизително 50%, е триенето, причинено от уплътнението. По принцип лагерите на колелата трябва да се смазват за цял живот. Следователно целта на уплътнението е да задържи грес в лагера и да предпази лагера от външни замърсители и влага. Оставащият компонент на триене, т.е. около 5%, е загуба, причинена от промяна в консистенцията на смазката.

Оптимизация на триенето

По този начин оптимизирането на фрикционните свойства на лагерите на колелата може да се извърши само въз основа на трите споменати фактора. по-горе точки. Трудно е да се намали триенето, свързано с движението на топките по протежение на пистата, тъй като предварителното натоварване на лагера, свързано със съответната маса на превозното средство, е постоянно. Работата по разработването на покритието на пистата и материала, от който са обърнати топките, е скъпоструваща и не може да донесе осезаеми резултати в сравнение с разходите. Друг проблем е трудността при постигане на подобрение на фрикционните свойства на смазката.

3-то поколение уплътнение на лагера

Оптималното решение би било уплътнение на лагера, което е 100% ефективно, без да причинява загуби от триене. FAG разработи проекти за трето поколение лагерни модули. В задвижващия край на лагера се използва метален щит, който се притиска във вътрешния пръстен. Той няма контакт с въртящите се части на лагера и следователно не създава триене. От страната на колелото се използва допълнителен защитен капак, така че необходимото уплътнение от тази страна може да бъде ограничено само чрез уплътнение. По този начин, в колесен лагер с тази конструкция, загубите от триене могат да бъдат намалени с около 30%.