Демонтаж, отстраняване на неизправности и подмяна на разпределителния вал на VAZ 2106

Работата на газоразпределителния механизъм и като цяло на целия двигател зависи пряко от състоянието на разпределителния вал. Дори незначителни неизправности на тази част могат да доведат до намаляване на мощността и тягата на двигателя и увеличаване на разхода на гориво. За да избегнете тези проблеми, трябва да можете да диагностицирате проблема навреме и да го отстраните своевременно.

Разпределителен вал ВАЗ 2106

Разпределителният вал е неразделна част от конструкцията на газоразпределителния механизъм (синхронизация) на всеки двигател. Изработен е под формата на цилиндър, върху който са разположени шийките и гърбиците.

описание

На "Жигули" от шестия модел валът на механизма за синхронизация е монтиран в главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) на двигателя. Това разположение ви позволява да ремонтирате и сменяте частта, както и да регулирате хлабините на клапаните без никакви затруднения. Достъпът до вала се отваря след отстраняване на капака на клапана. На разпределителния вал (RV) е възложена ролята да контролира отварянето и затварянето на клапаните в цилиндрите на двигателя - в точното време той пропуска гориво-въздушната смес в цилиндъра и изпуска отработените газове. На разпределителния вал е монтирана предавка, която е свързана с верига към звездата на коляновия вал. Този дизайн осигурява едновременно въртене на двата вала.

На разпределителния вал има гърбици и шийки, чрез които валът се държи на опори

Тъй като на коляновия и разпределителния вал са монтирани зъбни колела с различни размери, скоростта на въртене на последния е наполовина. Пълният работен цикъл в силовия агрегат се осъществява при един оборот на разпределителния вал и два оборота на коляновия вал. Клапаните в главата на цилиндъра се отварят в определен ред под въздействието на съответните гърбици върху тласкачите, т.е. когато разпределителният вал се върти, гърбицата натиска тласкача и предава сила на клапана, който е предварително натоварен от пружини. В този случай клапанът се отваря и пропуска гориво-въздушната смес или освобождава отработените газове. Когато гърбицата се завърти още повече, клапанът се затваря.

Главата на цилиндъра се състои от следните части: 1 - глава на цилиндъра; 2 - изпускателен клапан; 3 - капачка на масления дефлектор; 4 - лост на клапана; 5 - корпус на лагера на разпределителния вал; 6 - разпределителен вал; 7 - регулиращ болт; 8 — контрагайка на болта; A - пролуката между лоста и гърбицата на разпределителния вал

Повече за дизайна на двигателя VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Параметри

Разпределителният вал "шест" има следните характеристики:

• фазова ширина — 232˚;
• повдигане на всмукателния клапан - 9,5 мм;
• закъснение на всмукателния клапан - 40˚;
• аванс на изпускателния клапан - 42˚.

На "Жигули" от шестия модел механизмът за синхронизация има осем клапана, тоест по два за всеки цилиндър, броят на гърбиците е равен на броя на клапаните.

Кой разпределителен вал е по-добре да поставите

На VAZ 2106 е подходящ само един вал на газоразпределителния механизъм - от Niva. Частта е монтирана с цел повишаване на мощността и динамичните характеристики на автомобила. Възможно е да се постигнат желаните резултати, макар и малки, чрез увеличаване на ширината на фазите и височината на всмукателните клапани. След инсталирането на RV от Niva, тези параметри ще имат стойности от 283˚ и 10,7 mm. Така всмукателният клапан ще бъде отворен за по-дълго време и повдигнат на по-голяма височина спрямо седлото, което ще гарантира постъпване на повече гориво в цилиндрите.

При смяна на стандартен разпределителен вал с част от VAZ 21213, параметрите на двигателя няма да се променят драстично. Можете да инсталирате "спортен" вал, предназначен за настройка, но не е евтин - 4-10 хиляди рубли.

За подобряване на динамичните характеристики на автомобила е монтиран "спортен" разпределителен вал

Таблица: основните параметри на "спортните" разпределителни валове за "класическия"

Име	Фазова ширина, o	Повдигане на клапана, мм
"естонски"	256	10,5
"естонски +"	289	11,2
"Естонски-М"	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Признаци на износване на разпределителния вал

Работата на разпределителния вал е свързана с постоянно излагане на високи натоварвания, в резултат на което частта постепенно се износва и трябва да бъде заменена. Необходимостта от ремонт възниква, когато се появят характерни признаци:

• чукане, когато двигателят работи под натоварване;
• намаляване на показателите за мощност.

Има няколко причини, поради които RW не работи:

• естествено износване;
• нискокачествено двигателно масло;
• ниско налягане на маслото в системата за смазване;
• недостатъчно ниво на маслото или така нареченото маслено гладуване;
• работа на двигателя при високи температури, което води до влошаване на свойствата на смазката;
• механични повреди (износване или счупване на веригата).

Основните неизправности, които нарушават работата на разпределителния вал, са надраскване на работните повърхности (вратове и гърбици) и развитието на ограничителя.

С течение на времето гърбиците и шините се износват на разпределителния вал

Чукам

Доста проблематично е, но все пак е възможно да се идентифицира по звуците, идващи от двигателното отделение, че проблемът е свързан конкретно с разпределителния вал. Звукът на фургона наподобява тъпи удари на чук, които зачестяват с увеличаване на оборотите на двигателя. Най-добрият начин за диагностика на вала обаче е да го демонтирате, разглобите и отстраните неизправностите. По време на проверката валът не трябва да се движи в корпуса спрямо оста, в противен случай при удар на ограничителя ще излезе тъп звук.

Видео: причини за надлъжна игра на разпределителния вал VAZ

Елиминиране на надлъжното биене на разпределителния вал VAZ

Намаляване на мощността

Падането на мощността на класическото Жигули е феномен поради износването на разпределителния вал и кобилиците. При правилна работа на двигателя (навременна смяна на маслото, контрол на неговото ниво и налягане) проблемът се проявява само при голям пробег на автомобила. Когато гърбиците са износени, необходимата ширина на фазата и повдигането на клапана на входа вече не са осигурени.

Когато валът и кобилиците са износени, мощността на двигателя може да намалее няколко пъти

Деформация

RV може да се деформира при силна топлина, което се дължи на неизправности в системите за охлаждане и смазване. Първоначално проблемът може да се прояви под формата на почукване. Ето защо, ако има съмнение за тази повреда, например, двигателят е прегрял, тогава се препоръчва да се извърши диагностика на вала, за да се избегнат по-сериозни проблеми с времето на двигателя.

Демонтаж на разпределителния вал VAZ 2106

За да извършите ремонтни работи или да смените разпределителния вал на "шест", трябва да подготвите следните инструменти:

• глави за 17 и 13 мм;
• дръжка с тресчотка;
• манивела;
• разширение;
• отворен или кутия гаечен ключ 13 мм.

За да премахнете разпределителния вал, ще ви трябва комплект ключове и глави

Демонтираме възела в следната последователност:

1. Отстранете капака на клапана от главата на цилиндъра.
   

   Развиваме гайките, закрепващи капака на клапана, и го изваждаме от двигателя
2. Развиваме капачната гайка на обтегача на веригата и отстраняваме стъблото му с отвертка, след което затягаме гайката.
   

   Разхлабваме напрежението на веригата, като развием капачната гайка с 13 мм гаечен ключ
3. Разгънете заключващата шайба.
   

   Болтът, който държи зъбното колело на разпределителния вал, е фиксиран със заключваща шайба
4. Развиваме болта, държащ звездата на разпределителния вал, с гаечен ключ 17 мм. За да предотвратим въртенето на вала, поставяме колата на предавка и поставяме акцент под колелата.
   

   За да премахнете звездата на разпределителния вал, развийте болта с гаечен ключ 17 mm
5. Оставете звездата настрана.
   

   След като развихме стойката, вземаме предавката заедно с веригата настрани
6. Развиваме гайките, закрепващи корпуса на механизма с ключ или 13 мм глава.
   

   Корпусът на разпределителния вал е прикрепен към главата на цилиндъра с гайки, развийте ги
7. Ако планирате напълно да разглобите RV, трябва да развиете още две гайки с 10 мм гаечен ключ.
   

   Ако разпределителният вал е изваден от корпуса, развийте двете гайки с 10 mm
8. Когато всички закрепващи елементи са развити, вземаме капака на продукта и с известно усилие го издърпваме нагоре през шиповете, като леко го люлеем от една страна на друга.
   

   Когато разпределителният вал е освободен от крепежните елементи, ние го издърпваме нагоре от шпилките
9. От задната страна на разпределителния вал леко почукайте с чук през дървен връх.
10. Избутваме вала напред и го изваждаме от корпуса.
    

    За да извадите вала от корпуса, е достатъчно леко да ударите дървения удължител от задната страна и след това да го избутате.

Научете повече за проблемите с цилиндровата глава: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Когато правя ремонт на разпределителния вал, след като е свален от главата на цилиндъра, покривам главата с чист парцал и го притискам, например, с инструмент. Това предотвратява навлизането на различни отпадъци както в каналите за смазване, така и в повърхността на кобилиците. Защитата на откритата част на двигателя е особено актуална при ремонт на открито, тъй като вятърът може да причини много прах и отломки, които многократно съм срещал. Също така избърсвам новия вал с чиста кърпа, преди да го монтирам в корпуса.

Отстраняване на неизправности на разпределителния вал

След отстраняване на RV от двигателя, всички негови компоненти се измиват с бензин, почистват се от замърсители. Отстраняването на неизправности включва визуална проверка на вала за повреди: пукнатини, надрасквания, черупки. Ако бъдат открити, валът трябва да се смени. В противен случай се проверяват основните параметри, характеризиращи степента на износването му, за което се използва микрометър.

За проверка на размерите на шийките се използва микрометър.

Таблица: основните размери на разпределителния вал VAZ 2106 и леглата му в корпуса на лагера

Номер на гърлото (леглото) започвайки от зъбното колело	Размер mm
	Номинален	Максимално допустимо
Поддържащи вратове
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
подпори
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Състоянието на RV може да се оцени и по други параметри, например биене, но за отстраняването им са необходими специални инструменти.

Ако според резултатите от отстраняването на неизправности се установи, че валът за синхронизация трябва да бъде сменен поради силно износване, тогава рокерите също трябва да бъдат заменени с него.

Монтаж на разпределителния вал

Процесът на монтиране на вала се извършва в обратен ред, като се използват същите инструменти, както при отстраняването му. Освен това ще ви е необходим динамометричен ключ, с който можете да контролирате момента на затягане. Работата се извършва, както следва:

1. Преди да монтирате частта в тялото, смажете лагерните шийки, лагерите и гърбиците с чисто двигателно масло.
   

   Шийките и гърбиците на разпределителния вал се смазват с чисто двигателно масло преди монтаж в корпуса.
2. Монтираме продукта в корпуса и затягаме закрепването на упорната плоча.
   

   След като монтираме вала в корпуса, ние го фиксираме с натискаща плоча
3. Проверете въртенето на вала. Трябва лесно да се върти около оста си.
4. Монтираме корпуса заедно с вала върху шпилките в главата на цилиндъра и затягаме в определена последователност със сила от 18,3–22,6 Nm.
   

   Разпределителният вал трябва да се затегне със сила от 18,3–22,6 Nm в определена последователност
5. Правим окончателното сглобяване след маркиране.

За да се гарантира, че разпределителният вал е равномерно притиснат към главата на цилиндъра, затягането трябва да се извърши на няколко етапа.

Видео: инсталиране на разпределителен вал на класически Zhiguli

Монтаж на разпределителния вал VAZ 2106

Монтаж по етикети

В края на подмяната е необходимо да настроите разпределителния и коляновия вал според маркировките. Само след такава процедура моментът на запалване ще бъде правилен и работата на двигателя е стабилна. От инструментите допълнително ще ви е необходим ключ за завъртане на коляновия вал, а самата работа се състои от следните стъпки:

1. Поставяме звездичката RV на място и я затягаме, но не напълно.
2. Издърпваме веригата. За да направите това, развийте гайката на обтегача, завъртете малко коляновия вал и след това затегнете гайката обратно.
3. Завъртаме коляновия вал с ключ, докато рискът на ролката се постави срещу дължината на маркировката на капака на механизма за синхронизация.
   

   Завъртаме коляновия вал, докато рискът на ролката се постави срещу дългата маркировка на капака на времето
4. Знакът на PB звездата трябва да съвпада с отлива на корпуса. Ако това не се случи, развийте болта, извадете предавката и преместете веригата с един зъб в желаната посока.
   

   За да монтирате разпределителния вал според маркировките, прорезът на зъбното колело трябва да съвпада с отлива на корпуса на лагера
5. Инсталираме и затягаме предавката с болт, проверяваме съвпадението на маркировките на двата вала. Фиксираме болта със специална шайба.
   

   След като маркираме зъбното колело на разпределителния вал, го затягаме с болт
6. Регулираме термичната хлабина на клапаните.
7. Монтираме капака на клапана, като го затягаме в определен ред.
   

   Капакът на клапана трябва да се затегне в определен ред, без да се прилага голяма сила.
8. Инсталираме останалите елементи на техните места.

Когато сглобявам отново капака на клапана, винаги обръщам внимание на състоянието на гарнитурата, дори и скоро да е сменена. Не трябва да има счупвания, силни удари и други повреди. Освен това уплътнението не трябва да е "дъб", а еластично. Ако състоянието на уплътнението оставя много да се желае, винаги го заменям с нов, като по този начин елиминирам възможността за изтичане на масло в бъдеще.

Регулиране на клапани

Вентилите на "класическия" се препоръчват да се регулират на всеки 30 хиляди км. пробег или след ремонт на двигателя. От инструментите, които трябва да подготвите:

• ключ с отворен край за 13 и 17;
• сонда 0,15 мм.

За регулиране на топлинните хлабини на клапаните използвайте специална сонда

Работата се извършва на охладен двигател след отстраняване на капака на клапана и опъване на веригата:

1. Комбинираме маркировките на коляновия и разпределителния вал с рисковете, което съответства на горната мъртва точка на четвъртия цилиндър.
2. Проверяваме хлабината на клапаните 6 и 8. За да направите това, поставете сондата между гърбицата на PB и кобилицата. Ако влезе без усилие, празнината трябва да бъде намалена. Ако е стегнато, тогава повече.
   

   За да проверите разстоянието между кобилицата и гърбицата PB, поставете щуп
3. За да регулирате, разхлабваме контрагайката с гаечен ключ 17 мм и настройваме желаната междина с гаечен ключ 13 мм, след което затягаме контрагайката.
   

   За да разхлабите регулиращия винт, развийте контрагайката с ключ 17 mm и след това регулирайте разстоянието с ключ 13 mm
4. Останалите клапани се регулират по същия начин, но в определен ред, за който завъртаме коляновия вал.

Таблица: процедура за регулиране на клапана на главата на цилиндъра на "класически"

Ъгъл на въртене колянов вал, o	Ъгъл на въртене разпределен, o	Номера на цилиндрите	Регулируеми номера на клапаните
0	0	4 и 3	8 и 6
180	90	2 и 4	4 и 7
360	180	1 и 2	1 и 3
540	270	3 и 1	5 и 2

Видео: регулиране на клапаните на VAZ 2101-07

Регулиране на клапана със сонда VAZ 2101-2107. Супер бюджетен начин.

Някои автомобилни ентусиасти използват тесен щуп от комплекта, за да настроят хлабините на клапаните. Не бих препоръчал да го използвате за тази процедура, защото ако лостът на клапана е изкривен, а кобилиците могат да се изкривят дори при нормални пружини и добро състояние на RV, тясната сонда няма да позволи фина настройка. Да, и е по-удобно да настроите празнината с широка сонда.

Ако няма специална сонда за регулиране на клапаните, можете да използвате тясната сонда от комплекта

Смяната на разпределителен вал с VAZ 2106 не изисква висока квалификация и специални инструменти от собственика. Ремонтът може да се извърши в гараж с обикновен автомобилен комплект ключове и отвертки. При спазване на инструкциите стъпка по стъпка, процедурата ще отнеме около 2-3 часа, след което газоразпределителният механизъм на вашия автомобил ще работи ясно и гладко.