Занимаваме се с кутията с предпазители VAZ 2105

Един от ключовите компоненти на електрическата верига на автомобила VAZ 2105 е кутията с предпазители. Много проблеми с електрическото оборудване, които възникват по време на работа на автомобила, са свързани с този конкретен възел. Автомобилистите, като правило, се занимават сами с поддръжката и диагностиката на неизправностите на кутията с предпазители.

Предпазители ВАЗ 2105

Предназначението на предпазителите, използвани в автомобила VAZ 2105, не се различава от функцията на всички други предпазители - защита на електрическите вериги от късо съединение, внезапни пренапрежения и други необичайни режими на работа. Предпазителите VAZ 2105, които могат да бъдат цилиндрични или щепселни, са монтирани на същия блок с релето. Монтажният блок може да се намира под капака или в колата.

Работата на предпазителя се основава на закона на Ом, известен от училище: ако съпротивлението намалее в която и да е част от електрическата верига, това води до увеличаване на силата на тока. Ако силата на тока надвиши допустимата стойност, предвидена за този участък от веригата, предпазителят избухва, като по този начин предпазва по-важните електрически уреди от повреда.

Блок под капака

В повечето модели VAZ 2105 (с изключение на най-ранните проби) кутията с предпазители се отстранява от купето под капака: можете да го видите под предното стъкло, срещу седалката на пътника.

Ако монтажният блок се намира под капака на VAZ 2105, тогава можете да го видите под предното стъкло, срещу седалката на пътника

Таблица: кой предпазител е отговорен за какво

предпазител	Номинален ток, A	Какво предпазва
F1	10	задна светлина, електрически нагревател, релейна намотка и сигнализатор за отопление на задното стъкло
F2	10	e / d устройство за измиване на предното стъкло, e / d и реле за миене на фаровете, реле за чистачки
F3	10	резерват
F4	10	резерват
F5	20	кръг за отопление на задното стъкло и реле за отопление
F6	10	запалка, фасунга за преносима лампа, часовник
F7	20	клаксон верига, верига на вентилатора за охлаждане на радиатора
F8	10	пътепоказатели, прекъсвач реле, сигнално устройство на индексите на завоите на алармената система, алармен превключвател
F9	7,5	фарове за мъгла, регулатор на напрежението на генератора (ако машината използва генератор G-222)
F10	10	сигнални устройства: пътепоказатели, резервно гориво, ръчна спирачка, налягане на маслото, аварийно състояние на спирачната система, заряд на акумулатора, капак на въздушната клапа на карбуратора; индикатори: завой (в режим на индикация на посоката), ниво на горивото, температура на охлаждащата течност; реле за пътепоказател; намотка реле за електрически вентилатор; волтметър; оборотомер; система за управление на пневматични клапани; термопревключвател на вентилатора; възбуждаща намотка на генератора (за генератор 37.3701)
F11	10	вътрешно осветление, стоп сигнал, осветление на багажника
F12	10	дълги светлини на десния фар, реле за миене на фаровете (дълги светлини)
F13	10	дълги светлини на левия фар
F14	10	преден луфт на левия блок фар; заден просвет на дясната лампа; осветление на стаята; осветление на двигателното отделение
F15	10	преден луфт на десния блок фар; заден просвет на лявата лампа; осветление на арматурното табло;
F16	10	къси светлини на десния блок фар, реле за миене на фаровете (къси светлини)
F17	10	къси светлини на левия фар

В допълнение към предпазителите, посочени в таблицата, на монтажния блок има 4 резервни предпазителя - F18-F21. Всички предпазители са цветно кодирани:

• 7,5 A - кафяво;
• 10 A - червено;
• 16 A - синьо;
• 20 A - жълто.

Цветът на предпазителите VAZ 2105 зависи от техния номинален работен ток

Как да премахнете монтажния блок

За да премахнете кутията с предпазители, ще ви е необходим гаечен ключ 10. За да демонтирате кутията с предпазители, трябва:

1. Изключете отрицателния извод на акумулатора.
2. Разкачете щепселите в купето.
   

   Преди да демонтирате устройството, трябва да изключите щепселните съединители в кабината под жабката
3. Развийте гайките на фиксиращите болтове (в кабината под жабката) с гаечен ключ 10.
   

   След това трябва да развиете гайките на монтажните болтове на блока
4. Натиснете кутията с предпазители в двигателното отделение.
5. Отстранете щепселните конектори, разположени под кутията с предпазители.
   

   След това трябва да изключите щепселните съединители, разположени в долната част на кутията с предпазители
6. Извадете блока от мястото му.
   

   След като всички конектори са изключени, модулът може да се свали от седалката

Конекторите от вътрешната страна и в капака на двигателя са цветно кодирани. Съединителните гнезда на кутията с предпазители са маркирани със същия цвят (под формата на цветни кръгове). Това се прави така, че при сглобяването на блока да не се обърка кой конектор къде е свързан. Ако върху блока няма цветна маркировка, трябва да я направите сами (например с маркер). Нов или ремонтиран модул се монтира на място в реда, обратен на демонтирането.

Старите и новите блокове с предпазители са взаимозаменяеми. Ако вместо стария искате да инсталирате нов тип блок, няма да е необходимо да правите промени в дизайна на автомобила. Разликата между блоковете е само в вида на използваните предпазители: на стария - цилиндричен, на новия - щепсел.

Ремонт на монтажния блок

Ако има прекъсвания в работата на електрическото оборудване на автомобила, първо е необходимо да проверите кутията с предпазители. Ако някой от предпазителите се повреди, силно не се препоръчва да го заменяте с предпазител, който може да издържи ток, по-висок от номиналния.. Такъв предпазител може да доведе до изгаряне на кабели, лампи, намотки на мотор или друго електрическо оборудване.

При ремонт на кутията с предпазители трябва да се спазват определени правила. Например:

• ако някой предпазител е изгорял, трябва да се опитате да намерите причината за това, т.е. проверете цялата част от веригата, за която отговаря този предпазител;
• ако сте инсталирали допълнително електрическо оборудване в колата, трябва да преизчислите номиналния ток, който трябва да издържи предпазителят, отговорен за тази част от веригата. За да направите това, е необходимо да разделите общото натоварване (мощност) на потребителите на този участък от веригата на стойността на бордовото напрежение (12 V). Получената цифра трябва да се увеличи с 20–25% - това ще бъде необходимата стойност на работния ток на предпазителя;
• когато сменяте блока, трябва да обърнете внимание дали има джъмпери между контактите на стария блок. Ако има, тогава на новия трябва да направите същото.

Ако има джъмпери на отстранената кутия с предпазители, същите трябва да бъдат монтирани на новомонтираната кутия с предпазители.

Ако е възможно да избирате между блокове от стария и новия тип, определено трябва да инсталирате нов тип монтажен блок: по-плътните контакти на предпазителите на такъв блок незабавно ще ви спестят от много проблеми, свързани с разхлабеното прилягане на предпазителите в стария тип блокове.

Ремонтът на монтажния блок най-често се състои в подмяна на предпазители или възстановяване на изгоряла писта. Можете да проверите предпазителя с мултицет: вместо повреден предпазител, инсталирайте нов.

Смяна на изгоряла писта

В някои случаи, когато натоварването във веригата се увеличи, не изгаря предпазителят, а една от коловозите на блока. В тази ситуация трябва да оцените степента на изгаряне: ако повредата е незначителна и останалите компоненти на блока не са засегнати, такава песен може да бъде възстановена. Това ще изисква:

• спояващо желязо;
• олово и колофон;
• тел 2,5 кв. мм.

Ремонтът на трасето се извършва в следната последователност:

1. Почистваме и обезмасляваме повредената зона.
2. Отстраняваме изгорели и невъзстановими фрагменти от пистата.
3. Подготвяме парче тел с необходимата дължина, отстраняваме изолацията по ръбовете и я обработваме с поялник и спойка.
4. На мястото на изгорялата писта запоете подготвения проводник.
   

   На мястото на изгорялата писта е запоено парче тел с диаметър 2,5 квадратни метра. мм

Ако релсите имат множество повреди, по-лесно е да смените целия блок.

Видео: как да ремонтирате изгоряла писта на кутия с предпазители

Ремонт на кутията с предпазители на VAZ 2105-2107

Монтажен блок в кабината

В първите модели VAZ 2105 кутията с предпазители беше разположена в купето. Такъв блок може да се види и днес при някои "петици" под таблото до лявата врата. Всеки от предпазителите на блока, разположен в купето, отговаря за същия участък от електрическата верига като съответния предпазител на блока, разположен под капака.

Как да разпознаем изгорял предпазител

Ако има проблеми с някоя група електрическо оборудване в колата, вероятността предпазителят да е голям, но не сто процента. За да се уверите, че предпазителят е повреден, понякога е достатъчен външен преглед: ако има следи от изгаряне по тялото му, най-вероятно предпазителят е изгорял. Този метод на проверка е доста примитивен и в този случай е по-добре да използвате мултиметър, който ви позволява да диагностицирате неизправност:

• по напрежение;
• чрез съпротива.

В първия случай се нуждаете от:

1. Настройте мултиметъра в режим на измерване на напрежението.
2. Включете веригата, която ще се тества, като осветление, печка и др.
3. Проверете за напрежение на клемите на предпазителите. Ако на една от клемите няма напрежение, предпазителят трябва да се смени.

Във втория случай мултиметърът се превключва в режим на измерване на съпротивлението, след което върховете на инструмента се свързват към отстранения предпазител. Ако стойността на съпротивлението е близо до нула, предпазителят трябва да се смени.

Ако стойността на съпротивлението е близо до нула, предпазителят трябва да се смени.

Демонтаж и ремонт на блока

Кутията с предпазители, разположена в купето, се отстранява в същата последователност като тази, монтирана под капака. Необходимо е да развиете крепежните елементи, да премахнете съединителите и да премахнете блока. Точно както в случая на блока, разположен под капака, ремонтът на монтажния блок, монтиран в кабината, се състои в подмяна на предпазителите и възстановяване на коловозите.

Ако предпазителят изгори на пътя и няма резервен под ръка, можете да го замените с жица. Но при първа възможност жицата трябва да бъде премахната и вместо това да се монтира номинален предпазител.. Оформлението на предпазителя обикновено се показва от вътрешната страна на капака на монтажния блок.

Трябва да се помни, че има няколко вида монтажни блокове, които външно не се различават един от друг. Разликите са в окабеляването на пистите. Когато сменяте блок, уверете се, че маркировките на стария и новия блок съвпадат. В противен случай електрическото оборудване няма да работи правилно.

Смених монтажния блок на VAZ 2105 преди около шест месеца. Когато сменях, не знаех, че има няколко вида. Продавачите на автомобилния пазар твърдяха, че има само един вид и тъй като старият ми напълно се разпадна, трябваше да взема това, което беше.

С новия блок се появиха два проблема наведнъж: чистачките спряха да работят (този проблем беше решен чрез хвърляне на джъмпер от първия предпазител към втория). Вторият проблем (и основният) е когато колата просто стои с изгасен двигател, разрежда акумулатора (кабелът за зареждане, ако има значение, се слага в 3 чипа 1 букса, не знам как да го кажа иначе почти не се ровя в автоелектрики.Напълно зареден за около 8 часа разрежда на 0.Третият проблем (не толкова важен) е че изчезнаха повторителите на мигачите.Ходих на автоелектрик просто хвърли вдигна ръце, погледна панела и не можа да направи нищо. Знаех, че това ще се случи, така че няма с какво да го сравня.

Пешеходец

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Кутия с предпазители в стар стил

В старите монтажни блокове се използват цилиндрични (тип пръст) предпазители, които се монтират в специални пружинни конектори. Такива конектори не се отличават с надеждност и издръжливост, в резултат на което предизвикват много критики от шофьорите.

В старинния монтажен блок VAZ 2105 се използват цилиндрични предпазители

Всеки от 17-те предпазителя, разположени на стария монтажен блок, отговаря за същите групи потребители на електроенергия като съответните предпазители на новия блок (вижте таблицата по-горе). Разликата е само в стойността на номиналния ток, за който са проектирани цилиндричните предпазители. Всеки щепсел предпазител (на нов тип блок) с номинален ток:

• 10 A съответства на пръстов предпазител с номинален ток 8 A на блок от стар тип;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Поддръжката и ремонтът на кутията с предпазители VAZ 2105 в повечето случаи не създава затруднения на шофьорите. За да определите независимо неизправността на монтажния блок и да я отстраните, дори малко опит в шофирането е достатъчно. За надеждна работа на електрическото оборудване е важно да се използват предпазители с параметрите, посочени в техническата документация.