Удължен тест: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Предлага повече, отколкото бихте очаквали на пръв поглед

Относително богатото четене на тазгодишните новости се възползва добре от членовете на отдела за мотоциклети на нашето списание, затова едва сега представяме практичния „бегач на дълги разстояния“, въпреки че той е с нас от края на пролетта. Този път, за да опитам, ще напиша малко повече за това, което тазгодишната актуализация донесе на Medley, а продълженията на този разширен тест, както обикновено, ще следват опита на всички наши тестери.

Пиаджо Медли, ако е такъв влезе на пазара през 2016 г., когато като първокласно предложение на Piaggie „високи колела“ в обеми от 125 до 150 кубически сантиметра. Ако той беше нещо като "аутсайдер" като дебютант в семейството на скутерите Piaggie, днес е повече от ясно, че новото поколение е силно вдъхновено от по-големия му брат, Beverly. Това се вижда най-вече в неговия страничен силует, големите колела и задната част, но все пак смятам, че по-важен от външния вид е фактът, че Medley също следва премиум брат си в сфери, невидими за невъоръжено око. И така, към детайлите на техниката и качеството.

Medley е претърпял както техническо обновяване, така и цялостен дизайн. В допълнение към някои специфични за марката подробности (вратовръзка, изправено положение на седалката, интегрирани мигачи ...), забелязахме и чисто нов централен цифров дисплей на данни. V Версията S също комбинира това с телефонна връзка и практически всички ключови данни, от които се нуждаете, са налични стандартно.... Сред важните подобрения включвам и рекордното място за съхранение под седалката, което може безопасно да побере до две интегрирани каски.

Тестовият Medley се задвижва от 155-кубиков двигател I-Get, но този път това е последната модификация. Двигателят е почти идентичен, но по-малък 125-кубиков едноцилиндров двигател. См.... Икономичната машина сега е не само с течно охлаждане, но включва и цял набор от напълно нови компоненти. Нови и по -течни са главата на цилиндрите (клапани), нови са разпределителният вал, буталото, инжекторите, изпускателната система и въздушната камера. В сравнение с предшественика си мощността се е увеличила с 10 процента и в резултат на това Medley е най -силният в групата на преките си конкуренти с 16,5 „коня“.

Що се отнася до колоезденето, новият Medley запазва същите характеристики като своя предшественик. Така че е лек, контролируем и пъргав, но все още има малко комуникация с водача. Абсолютно обаче двигателят се е доказал добре при шофиране. Жизнеността му е рекордьор по усещания и спомени в този клас, но повече от максималната скорост (120 км/ч) ме впечатли неговата искреност и отзивчивост.... Няма да преувелича, ако напиша, че двигателят се чувства повече като 250 клас, отколкото 125 кубика.

• Основни данни

  Продажби: PVG доо

  Базова цена на модела: 3.499 €

  Цената на тестовия модел: 3.100 €

• Техническая информация

  двигател: 155 см3, едноцилиндров, с водно охлаждане

  Мощност: 12 kW (16,5 KM) при 8.750 обр./Мин

  Въртящ момент: 15 Нм при 6.500 обр./Мин

  Пренос на енергия: безстепенна, вариомат, колан

  Кадър: рамка от стоманена тръба

  спирачки: преден диск 260 мм, заден диск 240 мм, ABS

  Окачване: предна телескопична вилка, задна люлка, двоен амортисьор

  Гуми: преди 100/80 R16, отзад 110/80 R14

  Височина: 799 mm

  Резервоар за гориво: 7 литра XNUMX

Хвалим и укоряваме

място под седалката

двигател и производителност

първокласно усещане

неудобна кутия пред водача

твърде малки огледала

положение на ключа за запалване

крайна оценка

Пиаджо за пореден път доказа, че диктовките на стандартите са в неговата сфера. Ако вашите маршрути са обвързани предимно с града и околностите му, тогава не виждаме причина защо да изберете по -скъпия и по -голям Бевърли. Голям двигател играе важна роля в това, така че ако не сте ограничени от шофьорска книжка, изберете модела от 155 кубически метра.