Удължен тест: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, не за всеки

Любител на технологиите и естетиката и ориентираните към дизайна мотоциклети, Матдж Томажич харесваше извивката и донякъде игрив характер, защото като неукротима италианска красавица успя да повиши адреналина. Нашият експерт по MotoGP Примож Юрмаn също пътувал доста с нея и признал със смесени чувства, че го е избил от ръцете си. От една страна е така Дорсодуро той беше див и с многото мотоциклети, които тества, се чудеше дали в крайна сметка ще вземе само един, все пак щеше да отиде за такъв характерен мотор или да предпочете нещо по -сложно на две колела.

Много специална история, пълна с нови преживявания, беше написана от нашия мотоциклетист, новак в баскетбола. Макс паяк. Той каза: „Малко изстисках мотора, но беше много забавно да се кара. Първото нещо, което ме изненада приятно беше звукът на двигателя, който лично на мен много ми харесва. Двигателят се е променил много от обичайния ми стил на шофиране (тихо движение). Забелязах това скоро след като го съблазних за първи път, защото той е лек и подскачащ. Все пак искам да отбележа, че това налага водача да бъде внимателен при шофиране, особено в завой. Любимите му са кривина и бързо ускорение от завои. Най-добре го устройва шофьорът да го бута. Освен здравия разум и гумите контакт със земята има и електрониката. Той обаче няколко пъти "танцува" под дупето ми. Вятърът, разбира се, е силен поради слабата ветрозащита и движението със скорост от 130 километра в час се превръща в истинско мореплаване.“

Подобно на останалите от нас, той също откри, че Dorsoduro дори не е високоскоростен мотоциклет. Matevj Хрибър, бивш супермото състезател, се чудеше дали това наистина е истинско супермото. Той даде голям плюс на дизайна и написа: „Никой друг производител (поне в този сегмент) не се е осмелил да придаде на една кола толкова много стил: изобщо не скучни фарове (знаете какви бяха супермото колите преди повече от десетилетие?), сред изпускателните отвори, удължена задна светлина, кървавочервена (красиво изработена) рамкова лента, миниатюрни стилни аксесоари, като малки италиански знамена. Дорсодуро е толкова последователен, че човек може да се сърди на брюкселските бюрократи или на някой, който вече е измислил задължителните оранжеви странични рефлектори. Dorsoduro е красив и красиво изработен мотоциклет. Въпреки че двуцилиндровият V-twin дизайн трудно може да се обърка, машината на Aprilia има още нещо; известна острота, но и дълбока мекота. Този двигател с 95 “коня” (при 8.750 об/мин) и 90 нютонметра (при 6.500 об/мин) също бута добре, но само в спортната програма, защото тракшън контролът в програмата за шофиране и дъжд също му подрязва крилата. много. Дотук добре и правилно, но Dorsoduro има характеристика откакто се е родил, така че не е много високо в моята лична скала, тъй като установих, че такива мотори не ми пасват лично. Въпреки че знам, че тези машини са хвалени от мнозина и че, особено с Rubens House начело, такава машина може да върви адски бързо и "напречно".

Накрая мога да добавя, че всеки път, когато седнах на висока и твърда седалка, изпитвах онова леко вълнение, сякаш седях на състезателна кола. Жизнеността на агрегата винаги е налагала малко повече внимание при добавяне на газ и въпреки че електрониката внимателно е контролирала задното колело да не се върти много наляво-надясно при ускорение от завой на леко хлъзгава настилка. За мен Aprilia Dorsoduro е нещо като "мърморлив" мотоциклет, който ще задоволи желанието за адреналин най-много на тези, които все още имат малко побалин.

По цена 9.890 евро това не е точно категорията мотоциклети, където получавате най -много за парите си, ако сте от типа Dorsodura, който повишава сърдечната честота, все пак препоръчваме да отидете в шоурума или поне на тест драйв.