Често срещани неизправности на автомобили Volkswagen

Всяка кола, дори много добра, има свой собствен набор от „вродени заболявания“, с които собственикът на колата трябва да се справи. Автомобилите Volkswagen не са изключение, в които вериги за синхронизация редовно се счупват, възникват проблеми с бордовата електрическа мрежа и скоростната кутия.

Бързо износване на ангренажни ремъци и ангренажни вериги на автомобили Volkswagen

Собствениците на модели на Volkswagen с ангренажна верига често са убедени във високата надеждност и издръжливост на ангренажната верига. Това е голяма грешка, тъй като веригата всъщност се износва доста бързо. Въпреки факта, че производителят препоръчва смяна на веригата на всеки 150 хиляди километра, тя често не изминава дори 80 хиляди километра. Това важи особено за двигателите 1.8 TSI, инсталирани например на Volkswagen Passat B6. И проблемът тук не е, че веригата е лошо смазана или е използвана некачествена смазка. Проблемът е в самия дизайн на времето на повечето съвременни автомобили Volkswagen.

Дизайнът на времето на автомобилите Volkswagen трудно може да се нарече успешен

Този дизайн е изключително неудачен и първият елемент, който страда от това е веригата. Що се отнася до ангренажните ремъци, техният експлоатационен живот може да бъде дори по-кратък. А скъсаната верига или ангренажен ремък почти винаги води до повреда на клапани, бутала и скъп ремонт на двигателя.

Когато веригата за синхронизация се счупи, клапаните на Volkswagen са първите, които страдат

Признаци на износване на верига или зъбен ремък

Има редица характерни признаци, по които може да се разбере, че ангренажната верига или зъбният ремък трябва спешно да се сменят:

• двигателят работи неравномерно (това се случва, когато напрежението на веригата отслабне и времето на клапана се промени);
  

  След като свалите корпуса, можете да видите, че ангренажната верига е увиснала малко
• обтегачът се е преместил много напред (това се вижда само след отстраняване на защитния капак от ангренажната верига);
• зъбите на зъбните колела на валовете са силно износени (това също може да се установи само при сваляне на корпуса).

Какво да направите, за да избегнете скъсване на веригата или колана

Ето някои прости насоки, които ще ви помогнат да предотвратите скъсване на верига или ангренажен ремък:

• трябва да се помни, че за по-голямата част от моделите на Volkswagen експлоатационният живот на ангренажната верига или ремъка е много по-малък от живота на двигателя;
• състоянието на ангренажната верига трябва да се проверява на всеки 80 хиляди километра, а състоянието на ангренажния ремък - на всеки 50 хиляди километра;
  

  Ясно се виждат малки пукнатини по ангренажния ремък на автомобил Volkswagen
• е необходимо постоянно да се обръща внимание на външни шумове, особено ако се появят на празен ход;
• не трябва да пестите от смазка за веригата за синхронизация и да я сменяте възможно най-често;
• ако възникнат проблеми, трябва незабавно да се свържете с най-близкия сервизен център на Volkswagen - само там има специално оборудване за компютърна диагностика;
• ако експертите са открили износване на веригата и препоръчват смяната й, зъбните колела също трябва да се сменят заедно с веригата, тъй като е вероятно и те да са износени. За подмяна трябва да се използват само оригинални части на Volkswagen.

Странни звуци в контролно-пропускателния пункт

Ако се чуе почукване, дрънчене или тракане от страната на трансмисията на автомобил Volkswagen, това обикновено е свързано с износване на зъбите на една или повече зъбни колела и в резултат на това с намаляване на тяхната плътност на зацепване.

Износените зъби на зъбното колело водят до тропане и тракане в скоростната кутия

Между зацепените зъби се образува малка междина. Когато се приложи сила върху вал с износено зъбно колело, разстоянието между зъбите рязко намалява и се получава удар, който водачът чува.

По-долу са изброени редица ситуации, придружени от шум на контролно-пропускателния пункт.

Дрънкане в пункта, придружено от миризма на изгоряло

Дрънкането и миризмата на изгоряло в купето показват прегряване на скоростната кутия. Това обикновено се дължи на изтичане на трансмисионна течност, която не само смазва триещите се части в кутията, но и ги охлажда. Освен това някои модели на Volkswagen имат специални маслени охладители, предназначени да отвеждат излишната топлина от кутията. Ако скоростната кутия изскърца и в кабината се появи миризма на изгоряло, това може да се случи по три причини:

1. Теч на трансмисионна течност поради теч на трансмисия.
   

   Трансмисионната течност започва да изтича от трансмисията, ако трансмисията тече.
2. Замърсяване на трансмисионната течност. Ако течността не е била сменяна дълго време, тя не само ще загуби своите смазочни свойства, но и ще престане да охлажда достатъчно нагретите зъбни колела и валове на скоростната кутия.
3. Трансмисионна течност с лошо качество. Евтина или фалшива течност съдържа примеси, които затрудняват не само нормалното охлаждане на кутията, но и смазването на триещите се елементи.

Всички тези проблеми се решават чрез подмяна на течността в кутията. Ако след подмяната ситуацията не се е променила, трябва да отидете в сервизния център за диагностика.

Шум на скоростната кутия в неутрално положение

Понякога кутията на Volkswagen започва да бръмчи, когато включите неутралната предавка. Основните възможни причини за тази неизправност са:

• ниско ниво на маслото в кутията;
• механично износване на междинната задна предавка;
• износване на шарнира с еднаква ъглова скорост (CV шарнир).

Собственикът на автомобила може сам да провери нивото и да добави масло в кутията. Ако след това проблемът не е изчезнал, трябва да се свържете със сервизния център - малко вероятно е да можете да ремонтирате и регулирате професионално скоростната кутия на Volkswagen със собствените си ръце.

Видео: чукане в автоматична скоростна кутия

Вибрации и тропане при включване на задна скорост на автоматичната скоростна кутия

Проблеми с ключалките на вратите и багажника

Почти всички ключалки на вратите и багажника на съвременните модели на Volkswagen имат електрически задвижвания и активатори със зъбни пръти.

Типичната ключалка за врата на автомобил Volkswagen се състои от двигател, зъбно колело и стебло.

Проблеми с ключалката могат да възникнат в три ситуации:

• двигателят на ключалката е неуспешен;
• с работещ електродвигател в ключалката, зъбното колело се срути;
• зъбният прът на активатора се е счупил, така че ключалката не може да се затвори напълно.

Най-често електрическият двигател се проваля, което не може да бъде ремонтирано от обикновен собственик на кола самостоятелно. Обикновено той се проваля в резултат на късо съединение на намотките на намотката и не може да бъде ремонтиран. Следователно моторът на ключалката винаги се променя напълно. Можете да направите това както самостоятелно, така и в автосервиз.

Неизправности на климатика, нагревателя и задвижването на огледалата

Ако климатикът или нагревателят в автомобила Volkswagen спря да работи нормално или задвижванията на огледалата за обратно виждане са изключени, тогава са възможни два варианта:

• повредата е настъпила в самото устройство (в климатика, огледалото или нагревателя) и ще трябва да бъде ремонтирано;
• Устройството не работи поради изгорял предпазител.

След като откриете проблем, първо трябва да проверите предпазителя. В 80% от случаите климатиците, нагревателите и задвижванията на огледалата на автомобилите Volkswagen не работят именно поради предпазителите, отговорни за тези устройства. Процедурата е следната:

1. Намерете схемата на блока с предпазители в ръководството за експлоатация на автомобила и разберете кой предпазител е отговорен за неработещото устройство.
2. Отворете предпазния блок (в повечето модели на Volkswagen той се намира под кормилната колона или вляво от нея).
3. Извадете предпазителя и го проверете внимателно. Ако почернее и се стопи, сменете го с нов.
   

   Изгорялите предпазители на Volkswagen почерняват и се топят

Обикновено това е достатъчно, за да работи климатикът, нагревателят или задвижването на огледалото за обратно виждане. Ако проблемът не изчезне след смяната на предпазителя, проблемът трябва да се търси в самото устройство. Само квалифициран автоелектрик може да се справи с тази задача.

Вибрация и нейните причини

Ако автомобил Volkswagen започне да вибрира волана при шофиране с висока скорост, причините за това могат да бъдат:

1. Износени гуми. Стоковите гуми на Фолксваген имат една особеност - те могат да се износват отвътре, от страната на жилото, а отвън това е почти невъзможно да се забележи. Освен това дори стойката за балансиране не винаги позволява да се открие този дефект, тъй като той се появява само при скорост 100–150 км/ч.
2. Пукнатини в дисковете. Ако на колата са монтирани щамповани колела и те са огънати или частично унищожени, това също може да доведе до вибриране на колата при висока скорост.

По време на работа на автомобилите Volkswagen може да се появи шум или тропане. Източникът може да бъде:

• частично или напълно разрушена вътрешна CV става;
• голяма хлабина на външния CV шарнир на задвижващия вал;
  

  Когато външната CV става се счупи, се появяват луфт и вибрации
• диференциална луфт поради износване на лагерите на задвижващия вал в скоростната кутия;
• пълно или частично износване на стойките на двигателя или стойките на скоростната кутия, което трудно се забелязва при преглед на накладките с просто око;
• частично или напълно разрушен лагер на главината на колелото;
• вибрации на двигателя, свързани с лошо качество на горивото или със силна промяна в синхронизацията на главния клапан.

Тенекеджийски ремонт на Фолксваген

Каросерията на автомобилите Volkswagen, както каросерията на всяка друга кола, изисква периодична поддръжка и ремонт. Списъкът на основните ремонти на тялото изглежда така:

• пълно възстановяване на тялото след инцидента;
• подмяна на отделни части на тялото;
• възстановяване на геометрията на тялото;
• изправяне на малки вдлъбнатини без повторно боядисване;
• почистване на тялото от корозия;
• грундиране на тялото с последващо боядисване;
• обработка на тялото с антикорозионни съединения.

Фолксваген каросерия цени

Цената на каросерийния ремонт зависи от степента на повреда и може да варира в много широк диапазон. Освен това понякога ремонтът на тялото може да бъде напълно непрактичен. Така че, ако тялото е било силно повредено в резултат на злополука, често е по-лесно да си купите нова кола, отколкото да възстановите старата. Към днешна дата приблизителните цени за възстановяване на каросерии на автомобили Volkswagen изглеждат така:

• ремонт на отделна част от тялото - от 700 рубли;
• боядисване и грундиране на отделна част - от 5 хиляди рубли;
• възстановяване на геометрията на тялото - от 12 хиляди рубли;
• възстановяване на тялото след злополука - от 200 хиляди рубли.

Необходимостта от редовна компютърна диагностика

Модерният автомобил Volkswagen е изключително сложен набор от системи и възли, които само специалист може да разбере. И дори специалист не може без специална диагностична компютърна стойка. Само с негова помощ е възможно да се идентифицират не само проблеми, които вече са възникнали в работата на автомобилните системи, но и да се види коя от системите или частите може да се провали в близко бъдеще.

Компютърна диагностика дава подробна информация за състоянието на машината

Ако автомонтьор ръчно сортира всички детайли на повредена система, за да идентифицира неизправност, ще отнеме няколко дни, за да открие причините за проблемите. Компютърната диагностика намалява това време до няколко часа. В същото време собственикът на автомобила получава не само информация за състоянието на отделните компоненти, възли и системи, но и оценка на общото техническо състояние на своя автомобил. Ако водачът не иска да възникват проблеми на пътя, е необходимо да извършва компютърна диагностика на своя Volkswagen поне два пъти годишно.

По този начин автомобилите на Volkswagen имат редица най-чести неизправности, повечето от които могат да бъдат отстранени само с участието на специалисти от автосервиз. В същото време е важно собственикът на автомобила внимателно да следи състоянието на колата си, за да не пропусне момента, в който се нуждае от спешна помощ.