Охлаждащ радиатор VAZ-2107: характеристики на работа и поддръжка
Съдържание
Охладителната система може без преувеличение да се нарече една от най-важните за автомобила, тъй като от нейната правилна работа зависи издръжливостта и надеждността на ключовия възел на всяка машина - двигателят. Специална роля в охладителната система се отрежда на радиатора - устройство, в което се охлажда течността, което предпазва двигателя от прегряване. Радиаторът, използван в автомобила VAZ-2107, има свои собствени характеристики и изисква периодична проверка и поддръжка. Стриктното спазване на правилата за работа, предписани от производителя, ще поддържа радиатора в добро състояние за дълго време. Поради простотата на дизайна, радиаторът е доста лесен за демонтиране и доста достъпен за самостоятелен ремонт.
Функции и принцип на работа на охладителната система VAZ-2107
Системата за охлаждане на двигателя на автомобила VAZ-2107 принадлежи към категорията течни, запечатани, използващи принудителна циркулация на охлаждащата течност. За компенсиране на температурните колебания в обема на антифриза в системата се използва разширителен резервоар. Загрятата в двигателя течност се използва във вътрешния нагревател, който е свързан към системата с входни и изходящи маркучи.
Охладителната система включва следните елементи.
- Тръбата, през която охлаждащата течност се изпуска от сърцевината на нагревателя.
- Маркуч, който доставя течност към вътрешния нагревател.
- Байпасен маркуч на термостат.
- Тръба за охлаждаща риза.
- Маркуч, през който течността се подава към радиатора.
- Разширителен резервоар.
- Охладителна риза за цилиндров блок и блокова глава.
- Капак (тапа) на радиатора.
- радиатор.
- Капак на вентилатора.
- Вентилатор на радиатора.
- Гумена облицовка под радиатора.
- Задвижваща шайба на помпата.
- Маркучът, през който се изпуска течност от радиатора.
- Задвижващ ремък за генератор и помпа.
- Помпа (водна помпа).
- Маркучът, през който охлаждащата течност се подава към помпата.
- Термостат.
Охладителната система VAZ-2107 принадлежи към класа на запечатани с принудително впръскване на охлаждаща течност
Основната функция на охладителната система е да поддържа температурата на двигателя в нормални граници, т.е. в диапазона 80-90 ° C. Принципът на работа се основава на отстраняването на излишната топлина в атмосферата чрез междинна технологична връзка - охлаждащата течност. С други думи, антифриз или друга течност, нагрята до висока температура в охлаждащата риза, се изпраща към радиатора, където се охлажда под действието на въздушни течения и се подава обратно в двигателя. Циркулацията се извършва с помощта на помпа, която има ремъчно задвижване от коляновия вал - колкото по-бързо се върти коляновият вал, толкова по-бързо охлаждащата течност циркулира в системата.
Повече за устройството на двигателя VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Радиатор на охладителна система
Охлаждащият радиатор VAZ-2107, който е основен елемент от охладителната система на автомобила, обикновено е изработен от мед или алуминий. Дизайнът на радиатора включва:
- горни и долни резервоари;
- капак (или корк);
- входни и изходящи тръби;
- предпазна тръба;
- тръбно-ламелно ядро;
- гумени възглавници;
- закрепващи елементи.
Освен това в корпуса на радиатора е предвиден отвор за сензора на вентилатора, който обикновено се намира на долния резервоар, до дренажния отвор.
Размерите на радиатора са:
- дължина - 0,55 м;
- ширина - 0,445 м;
- височина - 0,115м.
Тегло на продукта - 6,85 кг. За осигуряване на по-висока топлопроводимост резервоарите на радиатора могат да бъдат изработени от месинг. Ядрото е сглобено от тънки напречни плочи, през които преминават вертикални тръби, запоени към тях: този дизайн позволява на течността да се охлажда по-интензивно. За връзка с охлаждащата риза на горния и долния резервоар се поставят тръби, върху които със скоби се закрепват маркучи.
Научете повече за диагностиката на охладителната система: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Първоначално производителят за VAZ-2107 предостави меден едноредов радиатор, който много собственици на автомобили заменят с двуредов (с 36 тръби), за да повишат ефективността на охладителната система. За да спестите пари, можете да поставите алуминиев радиатор, който обаче е по-малко издръжлив и труден за ремонт. Ако е необходимо, „родният“ радиатор на „седемте“ може да бъде заменен с подобен елемент от всяка „класика“, като се извърши определена реконструкция на крепежните елементи.
Имах няколко класически ВАЗ и различни радиатори в печките и в охладителната система. Въз основа на експлоатационния опит мога да кажа едно нещо, топлопредаването е почти същото. Месингът, поради метални резервоари и допълнителен ред касети, е почти толкова добър, колкото алуминиев радиатор по отношение на топлопреминаването. Но алуминият тежи по-малко, практически не подлежи на термично разширение и неговият топлопренос е по-добър, когато кранът на нагревателя се отвори, месингът дава топлина за почти минута, а алуминият за няколко секунди.
Единственият минус е силата, но в нашата страна всеки се опитва да не привлече майстори, а да направи нещо с криви дръжки с лост и чук. А алуминият е деликатен метал, трябва да сте нежни с него и тогава всичко ще бъде наред.
И мнозина казват, че ги разкъсва от налягането в охладителната система. Така че, ако следвате клапаните на капаците на разширителя и охладителния радиатор, тогава няма да има излишно налягане.
Ремонт на радиатори
Най-честата неизправност на радиатора е теч. Поради износване или механични повреди в корпуса на радиатора се появяват пукнатини, които в началния етап могат да се опитат да се елиминират с различни химически добавки. Практиката обаче показва, че подобна мярка често е временна и след известно време течът се възобновява. Някои собственици на автомобили в този случай използват така нареченото студено заваряване - смес, подобна на пластилин, която се втвърдява, когато се нанася върху метал. Най-ефективното и доказано средство за справяне с теча на радиатора е запояването на корпуса с обикновен поялник..
Когато започвате да ремонтирате радиатора чрез запояване, трябва да имате под ръка, за да започнете:
- Отвертка Phillips;
- гаечен ключ или глава за 10 с удължителен кабел.
Този набор от инструменти е достатъчен за демонтиране на радиатора, при условие че системата вече е без охлаждаща течност. За да премахнете радиатора, трябва:
- Използвайте кръстата отвертка, за да разхлабите скобите, държащи маркучите на дюзите.
- Отстранете маркучите от входа, изхода и предпазните фитинги.След като развиете скобите, е необходимо да извадите маркучите от тръбите на радиатора
- С помощта на гаечен ключ или гнездо 10 развийте фиксиращите гайки.С гаечен ключ или глава за 10 е необходимо да развиете фиксиращите гайки на радиатора
- Извадете радиатора от мястото му.След като всички фиксиращи гайки са развити, можете да извадите радиатора от седалката.
След като радиаторът е демонтиран, трябва да подготвите:
- спояващо желязо;
- колофон;
- калай;
- киселина за запояване.
Запояването на повредени зони се извършва в следната последователност:
- Повредената зона се почиства, обезмаслява и обработва с колофон или спояваща киселина.
- С помощта на добре нагрят поялник повредената зона на повърхността се запълва равномерно с калай.
- След като калайът се охлади, радиаторът се монтира на място.Когато спойката върху всички обработени зони се втвърди, радиаторът може да се монтира на място
Ако се появи пукнатина на един от резервоарите на радиатора, можете да смените повредения резервоар с подобен, взет от друг радиатор. За целта са ви необходими:
- Използвайте плоска отвертка, за да изстискате венчелистчетата, с които резервоарът е прикрепен към корпуса на радиатора.Повреденият резервоар трябва да се отстрани чрез изстискване на фиксиращите венчелистчета с плоска отвертка
- Направете същото с работещ резервоар на друг радиатор.Необходимо е да извадите работещ резервоар от друг радиатор
- Почистете и смажете контактната повърхност на новия резервоар с корпуса на радиатора с уплътнител.Контактната повърхност на новия резервоар с корпуса на радиатора трябва да се почисти и смаже с топлоустойчив уплътнител
- Инсталирайте резервоара на място и огънете венчелистчетата.Новият резервоар се монтира върху корпуса на радиатора с помощта на монтажни пластини.
Радиаторът се монтира в ред, обратен на демонтажа.
Видео: самодемонтаж на радиатора VAZ-2107
Вентилатор на радиатора VAZ-2107
Електрическият вентилатор за охлаждане на радиатора, монтиран в автомобила VAZ-2107, се включва автоматично, когато температурата на охлаждащата течност достигне 90 ° C. Основната цел на вентилатора е да осигурява нормална температура на двигателя, независимо от външните условия и режима на движение на автомобила.. Например, ако колата е в задръстване, двигателят продължава да работи и загрява. Естественото въздушно охлаждане на радиатора в този момент не работи и на помощ идва вентилатор, който се включва според сигнал от сензор, инсталиран на радиатора.
Вентилатор на сензора
Сензорът трябва да осигури навременното задействане на вентилатора в ситуация, при която радиаторът не може сам да се справи с охлаждането на двигателя. Ако всички устройства и механизми работят правилно, тогава първоначално, след стартиране на двигателя, охлаждащата течност циркулира в малък кръг, докато се нагрее до 80 ° C. След това термостатът се отваря и течността започва да се движи в голям кръг, включително радиатора. И само ако работата на радиатора не е достатъчна за охлаждане и температурата на течността достигне 90 ° C, вентилаторът се включва по команда на сензора, който се намира в долната част на радиатора и е фиксиран в специално предвиден отвор . Ако сензорът липсва по някаква причина, отворът се затваря с тапа.
Ако вентилаторът не се включи при 90 °C, не докосвайте незабавно сензора. Първо се уверете, че нивото на охлаждащата течност не е паднало под допустимото ниво. Друга причина за прегряване може да бъде неизправност на термостата: ако температурата е надвишила 90 ° C и долната част на радиатора е студена, най-вероятно е в това устройство. Можете да проверите изправността на сензора, като изключите клемите и ги затворите заедно. Ако вентилаторът се включи, сензорът не работи. Можете да проверите сензора, който все още не е инсталиран на автомобила, с помощта на омметър. За да направите това, устройството се спуска във водата (частта, която се намира вътре в радиатора), която започва да се нагрява. Ако работи, омметърът ще работи, когато водата се нагрее до температура 90-92 ° C.
Прочетете как сами да смените охлаждащата течност: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
За да смените повреден сензор:
- изключете "масата" от батерията;
- освободете системата от охлаждащата течност;
- извадете проводниците от контактите на сензора;
- използвайте гаечен ключ 30, за да развиете гайката на сензора;
- ако медната уплътнителна шайба е неизползваема, сменете я;
- смажете резбите на новия сензор с топлоустойчив уплътнител;
- инсталирайте сензора на място;
- напълнете системата с течност;
- включете "масата";
- проверете работата на сензора.
Подмяна на охлаждащата течност
Препоръчва се охлаждащата течност да се сменя на всеки 60 хиляди километра или на всеки 2 години работа на автомобила. Замяната трябва да се извърши по-рано, ако течността е променила цвета си до червеникав, което показва влошаване на нейните качества. Необходимо е да се извърши работа в следната последователност:
- Колата се намира на зрителната дупка.
- Капакът на картера се отстранява.За да получите достъп до дренажния отвор на цилиндровия блок, ще трябва да премахнете защитния капак на картера
- В купето лостът за подаване на топъл въздух се премества докрай надясно.Лостът за подаване на топъл въздух трябва да се премести в най-дясно положение
- Развийте и извадете щепсела на разширителния съд.Щепселът на разширителния резервоар се развива и отстранява
- Развийте и свалете капачката на радиатора.Капачката на радиатора трябва да се развие и свали
- С ключ на 13 се отвинтва пробката за източване на цилиндровия блок. Течността се отцежда в предварително приготвен съд.Запушалката за източване на цилиндровия блок се развива с ключ 13
- Гаечният ключ 30 развива гайката на сензора на вентилатора. Ако няма такъв, тогава пробката за източване на радиатора се отстранява, след което останалата охлаждаща течност се източва.Гайката на датчика на вентилатора се развива с гаечен ключ 30
За да може системата да бъде напълно изчистена от отпадъчната течност, трябва да разкопчаете разширителния резервоар и да го повдигнете: това ще премахне всички остатъци от антифриз. След това пробките за източване (както и гайката на сензора на вентилатора) се връщат на мястото си и в радиатора и разширителния резервоар се излива нова охлаждаща течност. След това се отстраняват въздушните тапи и се завинтват капачките на радиатора и разширителния съд.
Първо трябва да източите стария антифриз.
Всъщност там, на радиатора, има специален кран, но реших дори да не се опитвам да го развия и веднага свалих долната тръба. Течеше. Инструкциите казват, че не е необходимо да сменяте антифриза, можете да излеете стария обратно. Преди да източа, повдигнах малко колата и благоразумно сложих леген под тръбата. Черният антифриз се изля като масло от каша и стигнах до извода, че всъщност не искам да го наливам обратно в системата. Отново не източих двигателя поради нежеланието да се забърквам със заседналата гайка.
Премахнах стария радиатор, изненадващо, без проблеми. Тези момчета, които са се занимавали с ремонт на по-стари коли, знаят, че рядко е възможно да се премахне нещо върху тях просто така, без „захващане“ и други обрати.
Пробвах с нов радиатор. Всичко би било наред, но тук е проблемът - долната тръба не достига. Имаше радиатор pyatёroshny и аз купих semёroshny. Трябваше да отида до магазина за антифриз и долна тръба.
Принципът на работа на капачката на радиатора
Дизайнът на капачката на радиатора осигурява наличието на:
- всмукателни и изпускателни клапани;
- пружини;
- уплътнения на клапани.
Чрез входните и изходните вентили на щепсела радиаторът е свързан към разширителния резервоар.
Между всмукателния клапан и неговото уплътнение има празнина от 0,5-1,1 mm, през която се извършва входът и изходът на охлаждащата течност (охлаждаща течност), когато двигателят се нагрява или охлажда. Ако течността в системата кипи, входящият клапан няма време да премине охлаждащата течност в разширителния резервоар и се затваря. Когато налягането в системата достигне 50 kPa, изпускателният клапан се отваря и охлаждащата течност се изпраща в разширителния резервоар, който е затворен с щепсел, също оборудван с гумен клапан, който се отваря при налягане, близко до атмосферното.
Видео: проверка на изправността на капачката на радиатора
Радиаторът е част от охладителната система, в която протичат топлообменни процеси, благодарение на които температурата на двигателя се поддържа в зададения режим. Прегряването на двигателя може да доведе до повреда, което да доведе до сложен и скъп ремонт или подмяна на захранващия блок. Дълга и безпроблемна работа на радиатора може да се осигури чрез спазване на инструкциите на производителя и навременна поддръжка на този ключов елемент от охладителната система. Максималната ефективност на радиатора се постига благодарение на изправността на охлаждащия вентилатор, сензора на вентилатора, капачката на радиатора, както и чрез наблюдение на състоянието на охлаждащата течност.
