Работа на дросела

Дроселовата клапа е една от най-важните части на всмукателната система на двигателя с вътрешно горене. В автомобила той се намира между всмукателния колектор и въздушния филтър. При дизеловите двигатели дроселът не е необходим, но при съвременните двигатели той все още е инсталиран в случай на аварийна работа. Подобно е положението и при бензиновите двигатели, ако имат система за контрол на повдигането на клапаните. Основната функция на дроселната клапа е да доставя и регулира въздушния поток, необходим за образуването на въздушно-горивна смес. По този начин стабилността на режимите на работа на двигателя, нивото на разход на гориво и характеристиките на автомобила като цяло зависят от правилната работа на амортисьора.

Устройство за задушаване

От практическа гледна точка дроселната клапа е байпасна клапа. В отворено положение налягането във всмукателната система е равно на атмосферното. Докато се затваря, той намалява, доближавайки стойността на вакуума (това е така, защото двигателят всъщност работи като помпа). Поради тази причина вакуумният спирачен усилвател е свързан към всмукателния колектор. Структурно самият амортисьор е кръгла плоча, която може да се върти на 90 градуса. Една такава революция представлява един цикъл от пълно отваряне до затваряне на вентила.

Устройство за ускоряване

Блок (модул) на дроселната клапа включва следните елементи:

• Калъфът е оборудван с различни дюзи. Те са свързани към вентилационни системи, които улавят изпаренията на горивото и охлаждащата течност (за загряване на клапата).
• Активиране, което движи вентила, когато водачът натисне педала на газта.
• Позиционни сензори или потенциометри. Те измерват ъгъла на отваряне на дросела и изпращат сигнал до блока за управление на двигателя. В съвременните системи са инсталирани два сензора за управление на положението на дросела, които могат да бъдат с плъзгащ контакт (потенциометри) или магниторезистивни (безконтактни).
• Регулатор на празен ход. Необходимо е да се поддържа зададената скорост на коляновия вал в затворен режим. Тоест, минималният ъгъл на отваряне на амортисьора се осигурява, когато педалът на газта не е натиснат.

Видове и режими на работа на дроселната клапа

Видът на задвижващия механизъм на дросела определя неговата конструкция, режим на работа и управление. Тя може да бъде механична или електрическа (електронна).

Механично задвижващо устройство

По-старите и по-евтини модели автомобили имат механичен задвижващ механизъм на клапана, при който педалът на газта е директно свързан към wastegate чрез специален кабел. Механичният задвижващ механизъм на дроселната клапа се състои от следните елементи:

• газ (педал за газ);
• дръпнете и завъртете лостовете;
• стоманено въже.

Натискането на педала на газта активира механичната система от лостове, пръти и жило, карайки амортисьора да се върти (отваря). В резултат на това въздухът започва да навлиза в системата и се образува смес от въздух и гориво. Колкото повече въздух се подава, толкова повече гориво ще тече и следователно скоростта ще се увеличи. Когато дроселът е в положение на празен ход, дроселът се връща в затворено положение. В допълнение към основния режим, механичните системи могат да включват и ръчно управление на положението на дросела с помощта на специален бутон.

Принципът на действие на електронното задвижване

Вторият и по-модерен тип амортисьори е електронен дросел (с електрическо задвижване и електронно управление). Основните му характеристики:

• Няма пряко механично взаимодействие между педала и амортисьора. Вместо това се използва електронно управление, което също ви позволява да променяте въртящия момент на двигателя, без да се налага да натискате педала.
• Работата на двигателя на празен ход се управлява автоматично чрез преместване на дросела.

Електронната система включва:

• сензори за положение на дросела и газ;
• електронен блок за управление на двигателя (ECU);
• електрическа тяга

Електронната система за управление на газта също така отчита сигнали от трансмисията, климатичната система, сензора за положение на спирачния педал и круиз контрола.

Когато натиснете педала на газта, сензорът за положение на педала на газта, състоящ се от два независими потенциометъра, променя съпротивлението във веригата, което е сигнал към електронния блок за управление. Последният предава съответната команда на електрическото задвижване (двигателя) и завърта дросела. Позицията му от своя страна се контролира от съответните сензори. Те изпращат информация за новата позиция на клапана към ECU.

Текущият датчик за положение на дросела е потенциометър с многопосочни сигнали и общо съпротивление 8 kOhm. Той се намира в тялото му и реагира на въртенето на вала, преобразувайки ъгъла на отваряне на вентила в постоянно напрежение.

В затворено положение на клапана напрежението ще бъде около 0,7 V, а в напълно отворено положение - около 4 V. Този сигнал се получава от контролера, като по този начин се научава за процента на отваряне на дросела. Въз основа на това се изчислява количеството доставено гориво.

Изходните криви на сензора за положение на амортисьора са многопосочни. Контролният сигнал е разликата между две стойности. Този подход помага за справяне с потенциални смущения.

Сервиз и ремонт на дроселна клапа

При повреда на дроселовата клапа модулът ви се променя напълно, но в някои случаи е достатъчно да се направи настройка (адаптация) или почистване. Следователно, за по-точна работа на системите с електрическо задвижване, е необходимо да се адаптира или научи дросела. Тази процедура се състои във въвеждане на данни за крайните позиции на вентила (отваряне и затваряне) в паметта на контролера).

Адаптирането на дросела е задължително в следните случаи:

• При смяна или преконфигуриране на електронния блок за управление на двигателя на автомобила.
• При смяна на амортисьор.
• Когато двигателят е нестабилен на празен ход.

Устройството на дроселната клапа се обучава в сервиза с помощта на специално оборудване (скенери). Непрофесионалната намеса може да доведе до неправилна адаптация и влошаване на работата на автомобила.

Ако има проблем със сензорите, на арматурното табло ще светне предупредителна светлина, за да ви уведоми за проблема. Това може да показва както неправилна настройка, така и прекъсване на контактите. Друга често срещана неизправност е изтичането на въздух, което може да се диагностицира чрез рязко увеличаване на оборотите на двигателя.

Въпреки простотата на дизайна, по-добре е да поверите диагностиката и ремонта на дроселната клапа на опитен специалист. Това ще осигури икономична, удобна и най-важното безопасна работа на автомобила и ще увеличи живота на двигателя.