Quadro4 Road Test - Пътен тест

Това е нова концепция за мобилност, която прави комфорта и безопасността силни страни. И това също е много забавно

Това не е мотоциклет, това не е скутер или дори кола.

Нарича се Панел 4, има четири колела, две от които задвижващи (задни) и сгънати в завои, като традиционно двуколесно превозно средство; но сякаш се сгъва.

Кадър – швейцарската компания, която го произвежда – го определя като компактен SUV (безопасен SUV), който въплъщава напълно нова концепция за мобилност и в които безопасността и комфортът са неговите силни страни.

Опитваме и откриваме от дълго време предимства и недостатъци.

Като

Панел 4 установява двойна патентована система Хидравлична система за накланяне HTS e четири въртящи се колела с независимо хидравлично окачване.

Il кадър е в стоманени тръби, и спиране (4 диска 240 мм) комбинирано на четири колела (14 инча) и може да се управлява с левия лост или с педала, разположен от дясната страна на платформата (което прави Quadro4 превозно средство, което може да се управлява само с лиценз В); само предните спирачки се задействат от десния лост.

Двигател едноцилиндров Euro3 350cc 4-тактов 4-клапанен, с течно охлаждане, способен да развива 30 к.с. от 7.500 g / min до 24,5 Nm и до 5.000 g / min. ла трансмисия - двоен ремък и действа както се очаква и на двете задни колела. V сухо тегло 257 кг, вместимост на резервоара 14 л.

Панел 4 оборудван с три отделения за съхранение; две малки и една по -голяма, разположени под седалката на пътника. Не пропускайте 12 -волтов контакт, за да презаредите смартфона си. Предлагат се четири цвята: швейцарско червено, бял сняг, титаново сиво и сурово черно.

Il Цена 10.490 XNUMX XNUMX евро.

Как сте?

Нека преминем от числата, често студени и негласни, към фактите. На първо място, като каза това Панел 4въпреки това, което човек би си помислил, гледайки листа с данни, това в никакъв случай не е скучна среда. Въобще не.

Въпреки че е най -безопасният автомобил и много близо до концепцията за скутери, Quadro4 много е смешно.

Той също така позволява на пилотите да достигнат важни ъгли на преобръщане с изключителна лекота и максимална безопасност; окачванията предотвратяват превишаване Наклон 45 ° (следователно падането е почти невъзможно).

И калта или влагата в средата на ъгъла няма да са проблем, защото сцеплението винаги ще бъде много високо. Накратко, докато карате Quadro4, можете да се насладите на завоите на фиби като дете на люлка: безгрижно.

Няколко километра са достатъчни за усещане

Усещането обаче не възниква веднага: трябва да изминете няколко мили, за да разберете и овладеете добре динамиката на колата.

Отначало получавате усещането, че шофирате с „джет ски“; реакцията изглежда много бавна, действието трябва да се предвиди и теглото изглежда огромно.

В известен смисъл е необходимо да преинсталирате багажа на вашия опит на две колела, за да отворите ума и тялото си за кола, която трябва да се управлява по различен начин: важно е да разберете как да използвате теглото си, така че дори и най -драстичните промени в посоката да са много лесни (които първоначално приличат на научна фантастика).

Накратко, това е просто въпрос на практика. След първия удар продължете Панел 4 ще бъде просто хубаво.

Отличен комфорт в движение и в града

Най-голямата му сила, заедно със сигурността, е комфортът. Quadro4 може да предложи висок комфорт дори на неравна пътна настилка и павета: Двойното задно колело несъмнено е значителна добавена стойност (гърбът ви ще ви благодари).

Размерите са малки, така че дори между колите, в задръстване, е много добре да шофирате. Няма нужда да стъпвате на земята при светофарите: Quadro4 остава перфектно балансиран (особено при работа със спирачките).

Във връзка с спиране, използването на левия лост гарантира най -добър резултат; педалът не е много удобен и трябва да се натисне здраво, точно както десният лост, който действа само отпред, изисква добро сцепление.

Жалко, че нямакоремни мускули (дори ако заключването на предните колела е много трудно), което обаче сме сигурни, че скоро ще пристигне.

Друг негативен момент, ако щете, е притеснение отделение под седлотокойто е малък (побира изглед от среден размер отпред): задните колела, системата за окачване и двигателят неизбежно заемат доста място.

Но като цяло това не е „проблем“: с помощта на удобна приставка можете значително да увеличите товароносимостта.

30 HP са достатъчни, за да ви отнемат време

Извън градските центрове Панел 4 смешно въпреки мощността на двигателя не е много. Най-взискателните може да не се задоволят с 30-силния двигател, но честно казано, не изпитахме нужда от повече сцепление.

Както и да е, Quadro4 ви позволява да правите всичко без да бързате, консумирайки малко; в смесен цикъл (магистрала, град, извън града, един, два), I разходът ни беше около 20 км / л... В допълнение, висока стабилност и добра аеродинамична защита се оценяват на пистата.

В крайна сметка Quadro4 е идеалното решение за тези, които търсят автомобилна алтернатива на колата, по -удобна и по -безопасна от скутер.

Използвани дрехи

Яке: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Панталони: тесни дънки Dainese Washville Slim

Ръкавици: Dainese Plaza D-Dry Gloves

Обувь: Dainese Street Biker D-WP обувки

Каско: Nolan N40 Пълен

Снимка: Джулиано Ди Франко