Сменяме уплътненията на стеблото на клапана, направляващите втулки и клапаните на VAZ 2107 - как да го направите правилно

Прекомерният дим от изпускателната тръба или увеличаването на разхода на двигателно масло показват износване на уплътненията на стеблото на клапаните, наричани още уплътнения на клапани. Не се препоръчва да управлявате автомобила в този случай, за да избегнете сериозни повреди на двигателя. Дори неопитен шофьор може да смени уплътненията на клапаните със собствените си ръце.

Капачки за скрепери за масло на двигателя VAZ 2107

Чужди частици не трябва да влизат в горивната камера на работещ двигател, така че е необходима защита на цилиндъра. Ролята на защитен елемент се играе от маслени уплътнения (уплътнения). Те предотвратяват навлизането на масло при движение на стеблата на клапаните. Ако капачките не се справят с функциите си, те ще трябва да бъдат заменени. В противен случай могат да се появят въглеродни отлагания върху отделни елементи на двигателя и да се увеличи консумацията на смазочни материали.

Предназначение и разположение на капачки

Когато двигателят работи, елементите на газоразпределителния механизъм (GRM) са в постоянно движение. За да се намали тяхното триене и износване, маслото навлиза във времето от картера под налягане, което не трябва да влиза в работната зона на клапаните. В противен случай стабилната работа на захранващия блок ще бъде нарушена. Уплътненията на клапаните предотвратяват навлизането на масло в горивната камера.

Повече за устройството за синхронизация: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Капачките за скрепери за масло са подредени доста просто и се състоят от следните части:

1. База. Това е втулка, изработена от стомана, която е рамката на капачката и й придава здравина.
2. Пролет. Осигурява плътно прилепване на гумата към стеблото на клапана.
3. Шапка с козирка. Отстранява излишната мазнина от стеблото. Изработена е от гума и е основният конструктивен елемент.

Преди това PTFE се използваше вместо гума. Сега производителите използват материали, които имат повишена устойчивост на износване, дълъг експлоатационен живот и са устойчиви на агресивни среди. Ако капачките се повредят, могат да възникнат сериозни проблеми. Това е и причината за високите изисквания към качеството на материалите, от които се изработват.

Капачката за скрепер за масло се състои от пружина, гумен елемент и основа

Признаци на износване

Навременното откриване на износването и подмяната на капачките VAZ 2107 ще предотврати сериозни неизправности на двигателя. Първите признаци на износване на уплътнението на клапана са следните:

1. Изгорелите газове стават сини или бели.
2. Консумацията на масло се увеличава.
3. На свещите се появява слой сажди.

Ако има признаци на износване на уплътненията на стеблото на клапана, ще е необходимо да проверите не само самите капачки, но и целия газоразпределителен механизъм, включително клапаните. Износените капачки трябва да се сменят. Ако това не се направи навреме, могат да се появят следните проблеми:

• двигателят ще започне да губи мощност;
• двигателят ще работи нестабилно или ще спре на празен ход;
• налягането в цилиндрите ще намалее;
• ще се появят въглеродни отлагания върху цилиндри, бутала, клапани, което ще доведе до загуба на херметичност.

Появата на маслени сажди върху елементите на двигателя ще намали ресурса му и ще ускори необходимостта от основен ремонт. Навременната подмяна на капачките ще избегне тези проблеми.

Когато уплътненията на стеблото на клапана са износени, разходът на масло се увеличава, на свещи, клапани, бутала се появяват сажди

Кога да смените уплътненията на стеблото на клапана

Когато уплътнителният материал на жлезите се втвърди, т.е. стане по-малко еластичен, маслото ще започне да прониква в цилиндъра. Въпреки това може да започне да тече там дори когато буталните пръстени са износени. Трябва да се озадачите от спешната смяна на капачките, когато нивото на маслото падне без видими течове. В процеса на движение е необходимо да се наблюдава изпускателната тръба. Първо трябва да забавите двигателя и след това рязко да натиснете педала на газта. Ако от ауспуха излиза гъст синкав дим, уплътненията на стеблото на клапана са износени. Подобен ефект ще се наблюдава след дълго паркиране на автомобила.

Появата на дим от ауспуха е един от признаците за повреда на уплътненията на клапаните.

Това се обяснява съвсем просто. Ако има теч между стеблото на клапана и направляващата втулка, маслото ще започне да тече в цилиндъра на двигателя от главата на цилиндъра. Ако буталните пръстени са износени или закоксени, поведението на двигателя ще бъде малко по-различно. В този случай зад машината ще остане характерна димна следа само когато двигателят работи под натоварване (при динамично шофиране, спускане и др.). Косвено износените пръстени могат да се съдят по увеличен разход на гориво, намалена мощност на двигателя и проблеми при стартирането му.

Избор на нови капачки

При закупуване на нови уплътнения на клапаните, собствениците на VAZ 2107 имат проблем с избора. На пазара има широка гама от такива продукти - от наистина висококачествени продукти до откровени фалшификати. Следователно, придобиването на нови капачки трябва да се приписва изключително отговорно, като се обръща внимание предимно на производителя. При покупка трябва да се даде предпочитание на продукти от Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.

Смяна на капачки за скрепери за масло VAZ 2107

За подмяна на уплътненията на стеблото на клапана са необходими следните инструменти:

• крекер (издърпвач на клапани);
• динамометричен ключ;
• калай бар;
• отвертка;
• нови семеринги.

За да смените уплътненията на стеблото на клапана, ще ви трябва крекер, ламарина, отвертка и динамометричен ключ

Самата подмяна се извършва в следния ред:

1. Източваме част от охлаждащата течност (около два литра).
2. Отстраняваме въздушния филтър заедно с тялото и дросела на карбуратора.
   

   За да премахнете капака на клапана, ще трябва да премахнете въздушния филтър и корпуса.
3. Демонтираме капака на клапана.
   

   За да демонтирате капака на клапана, използвайте гаечен ключ с 10 гайки, за да развиете закрепващите гайки
4. Поставяме първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC).
   

   Първият цилиндър трябва да бъде поставен в горна мъртва точка
5. Разхлабете леко гайката за опъване на веригата и развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал.
   

   За да премахнете предавката на разпределителния вал, разхлабете напрежението на веригата
6. Изваждаме предавката заедно с веригата и ги завързваме с тел, за да не паднат в картера.
7. След като развиете крепежните елементи, отстранете корпуса на лагера и кобилиците с пружини.
   

   Закрепващите гайки се развиват и корпусът на лагера се демонтира, както и кобилици с пружини
8. Развиваме свещите. За да предотвратим падането на вентила в цилиндъра, вмъкваме калаена пръчка в отвора на свещта.
   

   За да се предотврати падането на вентила в цилиндъра, в отвора на свещта се вкарва мек метален прът.
9. Срещу клапана, от който ще бъдат премахнати "крекерите", инсталираме крекер и го фиксираме върху фиби.
10. Ние компресираме пружината с крекер, докато крекерите могат да бъдат свободно отстранени от стеблото на клапана.
    

    Крекерът е фиксиран върху щифт срещу клапана, от който се планира да се извадят крекерите. Пружината се компресира, докато крекерите се освободят
11. След като демонтирате пружината и опорната шайба с пинсети или отвертка, свалете капачката на стъргалото за масло.
    

    Капачката на скрепера за масло се отстранява от стеблото на клапана с отвертка
12. Преди да поставите нова капачка, смажете нейния работен ръб и стеблото на клапана с двигателно масло.
    

    Преди да поставите нова капачка, нейният работен ръб и стеблото на клапана се смазват с двигателно масло.
13. Поставяме пружините на място, след това опорните шайби и пружинната плоча.
    

    Пружините, опорните шайби и пружинната плоча след смяна на капачката се монтират на място
14. Повтаряме всички тези стъпки с останалите цилиндри, като не забравяме да завъртим коляновия вал, така че съответните бутала да са в ГМТ.

След смяна на капачките, коляновият вал се връща в първоначалното си положение, корпусът на лагера, зъбното колело на разпределителния вал се монтират и след това веригата се опъва. Сглобяването на останалите възли се извършва в обратен ред.

Видео: смяна на уплътненията на клапаните VAZ 2107

СМЯНА НА МАСЛЕНИ КАПАЧКИ ​​ВАЗ КЛАСИК

Смяна на клапани на двигателя ВАЗ 2107

Необходимостта от подмяна на клапаните VAZ 2107 възниква в следните случаи:

• клапаните са огънати поради скочена верига за синхронизация или в резултат на силно износване на стеблото;
• спукана плоча;
• клапанът изгоря.

Научете как да смените ангренажната верига: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

За ремонт ще трябва да закупите нови клапани и да подготвите инструментите, използвани за подмяна на уплътненията на стеблото на клапана. Освен това главата на цилиндъра трябва да бъде свалена от двигателя. Това става по следния начин:

1. С глава 10 изключваме крепежните елементи на главата на цилиндъра.
   

   За да премахнете главата на цилиндъра, трябва да развиете монтажните болтове с 10 глава
2. Демонтираме главата на цилиндъра.
   

   След като развиете крепежните елементи, главата на цилиндъра може лесно да се свали
3. Отстранете клапаните от вътрешността на главата на цилиндъра.
   

   След напукване клапаните се отстраняват от вътрешността на главата на цилиндъра
4. Инсталираме нови клапани, без да забравяме за смилането.
5. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Смяна на водачите на клапаните

Втулките на клапаните (водачите на клапаните) са предназначени да направляват движението на стеблото на клапана. Благодарение на точното прилягане на главата към седалката, горивната камера е запечатана. Правилната работа на клапаните до голяма степен зависи от изправността на седалките и водачите, които с времето се износват и започват да влияят негативно на работата на двигателя. В този случай трябва да се сменят втулките и седлата.

Втулките са предназначени да направляват движението на клапаните. Износените втулки се сменят с нови.

При силно износване на втулките разходът на масло се увеличава, капачките на скреперите за масло се провалят и смазката навлиза в цилиндрите. В резултат на това се нарушава температурният режим на двигателя и се образуват въглеродни отлагания по отделните му части. Основните признаци на износване на водача:

• повишена консумация на масло;
• появата на шум в областта на главата на цилиндъра.

За да сте сигурни, че втулките са дефектни, трябва да отворите капака и да слушате работата на двигателя. Ако се чуват нехарактерни звуци и шумове, тогава ще е необходимо да се диагностицират клапаните и техните водачи.

За ремонт ще ви трябва:

• чук;
• почиства за 8.022 и 8.028;
• дорник за пресоване и пресоване в втулките.

Втулките на клапаните се сменят на свалената глава на двигателя в следната последователност:

1. Удряме дорника с чук и избиваме водача на клапана.
   

   Водещата втулка VAZ 2106 се изтласква от гнездото с помощта на специален инструмент
2. Вкарваме нова втулка в седлото и я притискаме в равнината на главата с чук и дорник.
   

   Новата втулка се вкарва в гнездото и се натиска с чук и дорник.
3. След монтажа с райбер настройваме отворите на втулките до желания диаметър.
   

   След като монтирате водачите в главата, е необходимо да ги монтирате с райбер

Смяна на леглото на клапана

Работата на клапаните със седалките, както и на целия двигател, е свързана с излагане на високи температури. Това може да доведе до образуване на различни дефекти по частите, като черупки, пукнатини, изгаряния. Ако главата на цилиндъра прегрее, може да възникне разминаване между втулката на клапана и седлото. В резултат на това херметичността на връзката ще бъде нарушена. Освен това седалката се износва по-бързо по оста на гърбицата, отколкото на други места.

Ако се появи хлътване, напукване или изгаряне, седалката трябва да се смени.

За да смените седалката, ще трябва да я свалите от седалката. Необходимият набор от инструменти и оборудване може да варира в зависимост от възможностите на собственика на автомобила:

• машина;
• електрическа бормашина;
• чук;
• метален накрайник;
• стара клапа.

Седалката може да бъде премахната по следните начини:

1. С помощта на машина. Седлото се отегчава и става тънко и по-малко издръжливо. В процеса останалата част от седлото се завърта и отстранява с клещи.
2. С електрическа бормашина. Малко абразивно колело се затяга в патронника на бормашината, инструментът се включва и се врязва в седлото. В определен момент частта може да бъде отстранена поради разхлабване на стегнатостта.
3. Чрез заваряване. Старият клапан е заварен към седлото на няколко места. Вентилът заедно със седлото се избиват с удари с чук.

Към седалката на няколко места е заварена стара клапа, която се избива заедно със седлото с удари с чук

Прочетете за основния ремонт на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Монтажът на нова седалка се извършва в следния ред:

1. За да се осигури необходимата плътност от 0,1–0,15 mm, главата на цилиндъра се нагрява на газова печка до 100 ° C и седалките се охлаждат във фризера на хладилника в продължение на два дни.
2. Седалката се притиска в главата на двигателя с леки удари с чук през адаптера.
3. След като главите се охладят, те започват да зенкерират седлата.

Най-добре е да изрежете фаската на машината. Твърдото затягане на частта и центрирането на ножа ще осигурят висока точност, която не може да бъде постигната с ръчни инструменти. Ако това не е възможно, можете да използвате фрези и бормашина.

За рязане на фаската на седалката на клапана се използват фрези с различни ъгли.

Три ръба се изрязват на седлото с ножове с различни ъгли:

• външен (60˚);
• вътрешен (30˚);
• централен (45˚).

Последният ръб е най-тесен. Именно с нея вентилът ще влезе в контакт. След това остава само да се смила клапаните.

Видео: смяна на седлото на клапана

Притискащи клапани ВАЗ 2107

Прилепването на клапаните е необходимо, за да се осигури херметичността на горивната камера. Извършва се не само след смяна на седалката, но и с намаляване на компресията в цилиндрите. Можете да извършите прилепване по следните начини:

• на специална машина;
• ръчен фреза;
• механично.

Тъй като специално оборудване може да се намери само в автосервизи или машинни работилници, в гаражни условия последната опция е най-често срещаната. За ръчно смилане ще ви трябва:

• диамантена паста;
• мека пружина;
• керосин;
• пробивна машина.

Залепете клапаните в следната последователност:

1. Поставяме пружина върху клапана и вкарваме стеблото му в ръкава.
   

   Клапанът с поставена върху него пружина се вкарва в ръкава
2. Притискаме вентила с пръст към седалката и затягаме стеблото в патронника на бормашината.
3. Нанасяме абразивен материал върху повърхността на плочата.
   

   Върху плочата се нанася абразивна паста за смилане на клапаните.
4. Завъртаме вентила с бормашина или отвертка със скорост около 500 оборота в минута в двете посоки.
   

   Вентилът със стеблото, захванат в патронника на бормашината, се притиска при ниска скорост
5. Процедурата се извършва, докато върху седлото и плочата се появи характерен матиран пръстен.
   

   На припокрития клапан се появява характерен матов пръстен
6. След прилепване избършете всички клапани с керосин и избършете с чист парцал.

Видео: притискане на клапани VAZ 2101-07

Как да залепите вентили у дома без специален инструмент

Капак на клапаните ВАЗ 2107

Понякога двигателят VAZ 2107 е покрит с масло отвън. Причината за това обикновено е износена гарнитура на капака на клапаните, през която изтича смазка. Уплътнението в този случай се заменя с ново.

Причината за изтичане на масло под капака на клапана е износено уплътнение

Подмяна на уплътнението

Уплътнението на капака на клапана може да бъде направено от гума, корк или силикон. Всеки вариант има своите предимства и недостатъци. Следователно окончателният избор на материал за уплътнение зависи само от личните предпочитания на собственика на автомобила.

За да смените уплътнението, ще ви трябва:

• крайна глава 10;
• малък удължител
• манивела или тресчотка;
• суха парцал;
• ново уплътнение.

Уплътнението се сменя в следния ред:

1. Демонтираме въздушния филтър заедно с корпуса.
2. Разкачете пръта за управление на газта на карбуратора.
   

   Когато сменяте уплътнението на капака на клапана, откачете пръта за управление на дросела на карбуратора
3. Развиваме крепежните елементи на капака на клапана и премахваме всички шайби.
   

   Гайките за закрепване на капака на клапаните се завъртат от крайната глава на 10
4. Свалете капака на клапана.
   

   Капакът на клапана се отстранява от шпилките
5. Отстраняваме старото уплътнение и почистваме повърхността на капака и главата на цилиндъра от замърсяване.
   

   След като премахнете старото уплътнение, трябва да почистите повърхността на капака и главата на цилиндъра от мръсотия
6. Поставяме нов печат.

Капакът се монтира в обратен ред, като гайките трябва да се затягат в строго определен ред.

При монтажа на капака на клапана гайките на неговото закрепване трябва да се затегнат в строго определен ред.

По този начин е доста лесно да смените уплътненията на клапаните и самите клапани VAZ 2107. След като подготви подходящия набор от инструменти и внимателно проучи препоръките на професионалистите, дори начинаещ шофьор може да направи това.