Конструктивни характеристики, отстраняване на неизправности и подмяна на разпределителния вал VAZ 2107

Ефективността на целия автомобилен двигател зависи пряко от състоянието на разпределителния вал. Дори и най-малката неизправност на този възел на газоразпределителния механизъм влияе върху характеристиките на мощността и сцеплението на силовия агрегат, да не говорим за увеличаването на разхода на гориво и свързаните с него повреди. В тази статия ще говорим за предназначението на разпределителния вал, принципа на неговата работа, основните неизправности и как да ги отстраните, като използвате примера на автомобил VAZ 2107.

Разпределителен вал ВАЗ 2107

Разпределителният вал е основният елемент на газоразпределителния механизъм на автомобилния двигател. Това е изцяло метална част, изработена под формата на цилиндър с поставени върху него лагерни шийки и гърбици.

На разпределителния вал са поставени гърбици и шийки

съдба

Валът за синхронизация се използва за управление на процесите на отваряне и затваряне на клапаните в горивните камери на двигателя. С други думи, той синхронизира работните цикли на силовия агрегат, като навреме пропуска гориво-въздушната смес в горивните камери и освобождава отработените газове от тях. Разпределителният вал на "седемците" се задвижва от въртенето на неговата звезда (предавка), свързана с верига към зъбното колело на коляновия вал.

Къде се намира

В зависимост от конструкцията на двигателя, синхронизационният вал може да има различно местоположение: горно и долно. В долната си част той е монтиран директно в цилиндровия блок, а в горната част - в главата на блока. При "седемците" разпределителният вал е разположен в горната част на главата на цилиндъра. Това разположение, на първо място, го прави лесно достъпен за ремонт или подмяна, както и за регулиране на хлабините на клапаните. За да стигнете до вала за синхронизация, достатъчно е да свалите капака на клапана.

принцип на работа

Както вече споменахме, разпределителният вал се задвижва от зъбното колело на коляновия вал. В същото време скоростта на неговото въртене, поради различния размер на задвижващите зъбни колела, се намалява точно наполовина. Пълният цикъл на двигателя се извършва в два оборота на коляновия вал, но ангренажният вал прави само един оборот, по време на който успява да пропусне гориво-въздушната смес в цилиндрите на свой ред и да освободи отработените газове.

Отварянето (затварянето) на съответните клапани се осигурява от действието на гърбиците върху повдигачите на клапаните. Изглежда така. Когато валът се върти, изпъкналата страна на гърбицата притиска тласкача, който прехвърля сила към пружинния клапан. Последният отваря прозорец за вход на горима смес (изход на газове). Когато гърбицата се завърти още повече, клапанът се затваря под действието на пружината.

Вентилите се отварят, когато изпъкналите части на гърбиците се натиснат върху тях.

Характеристики на разпределителния вал VAZ 2107

Работата на ангренажния вал VAZ 2107 се определя от три основни параметъра:

• ширината на фазите е 232^о;
• закъснение на всмукателния клапан - 40^о;
• аванс на изпускателния клапан - 42^о.

Броят на гърбиците на разпределителния вал съответства на броя на всмукателните и изпускателните клапани. "Седморката" има осем от тях - по два за всеки от четирите цилиндъра.

Научете повече за времето: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Възможно ли е да се увеличи мощността на двигателя VAZ 2107 чрез инсталиране на друг разпределителен вал

Вероятно всеки собственик на "седемте" иска двигателят на колата му да работи не само без прекъсване, но и с максимална ефективност. Ето защо някои занаятчии се опитват да настроят силовите агрегати по различни начини. Един от тези методи е да инсталирате друг, по-"напреднал" разпределителен вал.

Същността на настройката

Теоретично е възможно да се увеличат показателите за мощност на силовия агрегат чрез увеличаване на ширината на фазите и височината на повдигане на всмукателния клапан. Първият индикатор определя периода от време, през който всмукателният клапан ще бъде отворен, и се изразява в ъгъла на въртене на синхронизационния вал. За "седемте" е 232^о. Височината на повдигане на всмукателния клапан определя площта на отвора, през който гориво-въздушната смес ще се подава към горивната камера. За VAZ 2107 е 9,5 мм. Така, отново на теория, с увеличаване на тези показатели, получаваме по-голям обем горима смес в цилиндрите, което наистина може да повлияе положително на мощността на силовия агрегат.

Възможно е да се увеличи ширината на фазите и височината на повдигане на всмукателния клапан чрез промяна на конфигурацията на съответните гърбици на синхронизиращия вал. Тъй като такава работа не може да се извърши в гараж, по-добре е да използвате готова част от друга кола за такава настройка.

Разпределителен вал от "Нива"

Има само една кола, чийто разпределителен вал е подходящ за "седемте". Това е VAZ 21213 Niva. Неговият синхронизиращ вал има фазова ширина 283^о, а повдигането на всмукателния клапан е 10,7 мм. Дали инсталирането на такава част на двигателя VAZ 2107 ще даде нещо в действителност? Практиката показва, че да, отбелязва се леко подобрение в работата на силовия агрегат. Увеличението на мощността е приблизително 2 литра. с., но само при ниски скорости. Да, „седемте“ реагира малко по-рязко на натискане на педала на газта в началото, но след като набере инерция, мощността му става същата.

Спортни разпределителни валове

В допълнение към ангренажния вал от Niva, на VAZ 2107 можете също да инсталирате един от валовете, направени специално за "спортна" настройка на силовите агрегати. Такива части се произвеждат от редица местни предприятия. Цената им варира от 4000-10000 рубли. Помислете за характеристиките на такива разпределителни валове.

Таблица: основни характеристики на "спортните" разпределителни валове за VAZ 2101-2107

Име	Фазова ширина, 0	Повдигане на клапана, мм
"естонски"	256	10,5
"естонски +"	289	11,2
"Естонски-М"	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Неизправности на разпределителния вал VAZ 2107, техните признаци и причини

Като се има предвид, че ангренажният вал е подложен на постоянни динамични и термични натоварвания, той не може да продължи вечно. Трудно е дори за специалист да определи, че този конкретен възел е неуспешен без подробна диагностика и отстраняване на неизправности. Може да има само два признака за неговата неизправност: намаляване на мощността и меко почукване, което се проявява главно при натоварване.

Основните неизправности на разпределителния вал включват:

• износване на работните органи на гърбиците;
• износване на опорни шейкови повърхности;
• деформация на цялата част;
• счупване на вал.

Повече за ремонта на ангренажната верига: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Износване на гърбици и шийки

Износването е естествено явление в постоянно въртяща се част, но в някои случаи може да бъде прекомерно и преждевременно. Това води до:

• недостатъчно налягане на маслото в системата, в резултат на което смазването не навлиза в натоварените зони или идва в по-малко количество;
• нискокачествено или несъответстващо двигателно масло;
• брак при производството на вала или неговото "легло".

В случай на износване на гърбиците, мощността на двигателя се намалява значително, тъй като, износени, те не могат да осигурят нито подходящата ширина на фазата, нито необходимото повдигане на всмукателния клапан.

Когато гърбиците са износени, мощността на двигателя пада

Деформация

Деформацията на разпределителния вал се появява в резултат на силно прегряване, причинено от неизправности в системите за смазване или охлаждане. В началния етап тази неизправност може да се прояви под формата на характерно почукване. Ако се подозира такава повреда, не се препоръчва по-нататъшна работа на автомобила, тъй като може да деактивира целия газоразпределителен механизъм на двигателя.

Деформацията възниква поради повреди в системите за смазване и охлаждане

фрактура

Счупването на разпределителния вал може да бъде резултат от неговата деформация, както и некоординираната работа на времето. В случай на тази неизправност двигателят спира. Успоредно с този проблем възникват и други: разрушаване на "леглото" на вала, изкривяване на клапани, водачи, повреда на части от буталната група.

Счупването на вала може да се дължи на деформация

Премахване на разпределителния вал VAZ 2107

За да определите точно неизправността на синхронизационния вал, проверете състоянието му, ремонтирайте и сменете частта, която трябва да бъде извадена от двигателя. Това ще изисква следните инструменти:

• гаечен ключ 10 мм;
• гаечен ключ 13 мм;
• ключ с отворен край 17 мм;
• динамометричен ключ;
• клещи.

Процедура за демонтиране:

1. Инсталираме колата на равна повърхност.
2. Демонтирайте корпуса на въздушния филтър.
3. С помощта на клещи изключете кабела на дросела от карбуратора и надлъжната тяга на задвижващия механизъм на дросела.
4. Преместете маркуча на горивопровода настрани.
5. С помощта на гаечен ключ или 10 мм глава с удължител развийте двете гайки, закрепващи обтегача на веригата към главата на цилиндъра и го свалете.
   

   Обтегача се закрепва с два никела
6. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте осемте гайки, закрепващи капака на клапана на главата на цилиндъра.
   

   Капакът е монтиран на 8 шпилки и фиксиран с гайки
7. Внимателно отстранете капака, а след него и гуменото уплътнение.
   

   Под капака е монтиран уплътнител
8. С помощта на шлицова отвертка изправете заключващата шайба под монтажния болт на звездата на разпределителния вал.
   

   Звездата е фиксирана с болт, който е фиксиран от завъртане със сгъваема шайба
9. Превключваме скоростната кутия в положение, съответстващо на първата скорост, и с помощта на гаечен ключ 17 мм развийте болта, закрепващ звездата на разпределителния вал.
   

   Болтът се развива с ключ 17
10. Отстраняваме звездата заедно с болта, шайбите и веригата.
11. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте всичките девет гайки на монтажните шпилки на леглото на разпределителния вал.
    

    За да премахнете "леглото", трябва да развиете 9 гайки
12. Демонтираме модула на разпределителния вал с "леглото".
    

    Разпределителният вал се отстранява сглобен с "леглото"
13. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двата болта на фиксиращия фланец.
    

    За да разкачите фланеца, трябва да развиете 2 болта
14. Разкачете фланеца.
15. Изваждаме разпределителния вал от "леглото".
    

    След отстраняване на фланеца, разпределителният вал лесно се изважда от "леглото"

Научете как да развиете болт с износени ръбове: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Отстраняване на неизправности на зъбния вал VAZ 2107

Когато разпределителният вал е изваден от "леглото", е необходимо да се оцени състоянието му. Това се прави първо визуално. Разпределителният вал трябва да се смени, ако неговите работни повърхности (гърбици и лагерни шийки) имат:

• драскотини;
• насилници;
• износване (за гърбици);
• обгръщане на слой алуминий от "леглото" (за опорни шийки).

Освен това, разпределителният вал трябва да се смени, ако се открие и най-малката следа от деформация.

Степента на износване на лагерните шийки и самите лагери се определя с помощта на микрометър и шублер. Таблицата по-долу показва допустимите диаметри на шийките и работните повърхности на опорите.

Отстраняването на неизправности се извършва с помощта на микрометър и шублер

Таблица: допустими диаметри на шийките на лагера на разпределителния вал и опорите на неговото „легло“ за VZ 2107

Серийният номер на врата (опора), като се започне отпред	Допустими размери, мм
	Минимум	максимален
Поддържащи вратове
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
подпори
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Ако по време на проверката се установи, че размерите на работните повърхности на частите не съответстват на дадените, разпределителният вал или „леглото“ трябва да бъдат заменени.

Монтиране на нов разпределителен вал

За да инсталирате нов ангренажен вал, ще ви трябват същите инструменти като за демонтирането му. Редът на монтажните работи е както следва:

1. Непременно смазваме повърхностите на гърбиците, лагерните шийки и опорите с двигателно масло.
2. Монтираме разпределителния вал в "леглото".
3. С гаечен ключ 10 мм затягаме болтовете на упорния фланец.
4. Проверяваме как се върти валът. Трябва лесно да се върти около оста си.
5. Задаваме позицията на вала, в която неговият щифт ще съвпадне с отвора на фиксиращия фланец.
6. Монтираме леглото върху шпилките, навиваме гайките, затягаме ги. Важно е да следвате установения ред. Моментът на затягане е в диапазона 18,3–22,6 Nm.
   

   Гайките се затягат с динамометричен ключ до въртящ момент от 18,3–22,6 Nm
7. Ние не монтираме капака на клапана и звездата на разпределителния вал на място, тъй като все още ще е необходимо да настроите времето на клапана.

Настройка на времето за запалване (време на клапана) чрез маркировки

След извършване на ремонтните работи е наложително да настроите правилния момент на запалване. За да направите това, трябва да извършите следната работа:

1. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал с веригата, фиксирайте го с болт, не го затягайте.
2. Монтирайте обтегача на веригата.
3. Поставете веригата на зъбните колела на коляновия вал, допълнителния вал и разпределителния вал.
4. С помощта на гаечен ключ 36 поставете гайката на шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал, докато маркировката на ролката съвпадне с маркировката на капака на двигателя.
   

   Етикетите трябва да съвпадат
5. Определете позицията на звездата на разпределителния вал по отношение на "леглото". Маркировката на звездата също трябва да се изравни с перваза.
   

   Ако знаците не съвпадат, трябва да преместите звездата спрямо веригата
6. Ако маркировките не съвпадат, развийте болта на звездата на разпределителния вал, отстранете го заедно с веригата.
7. Отстранете веригата и завъртете звездата наляво или надясно (в зависимост от това къде се измества маркировката) с един зъб. Поставете веригата върху звездата и я монтирайте на разпределителния вал, като я фиксирате с болт.
8. Проверете позицията на маркировките.
9. Ако е необходимо, повторете изместването на звездата с един зъб, докато маркировките съвпаднат.
10. След приключване на работата фиксирайте звездата с болт, а болта с шайба.
11. Поставете капака на клапана. Фиксирайте го с ядки. Затегнете гайките в реда, показан на снимката. Момент на затягане - 5,1–8,2 Nm.
    

    Гайките трябва да се затегнат с динамометричен ключ с въртящ момент от 5,1–8,2 Nm
12. Извършете допълнително сглобяване на двигателя.

Видео монтаж на разпределителен вал ваз 2107

Как смених разпределителния вал

След проверка на работата на двигателя се препоръчва регулиране на клапаните на два етапа: първият веднага, вторият - след 2-3 хиляди километра.

Както можете да видите, няма нищо особено трудно при диагностицирането и подмяната на разпределителния вал VAZ 2107. Основното нещо е да намерите правилния инструмент и да отделите два до три часа свободно време за ремонт на двигателя.