Проверка и смяна на масло в ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия на автомобили Volkswagen B5

Автомобилите Volkswagen, серия B5, се появиха по руските пътища през втората половина на 90-те години на миналия век. Въпреки че са минали повече от 20 години от началото на тяхното производство, тези автомобили все още се движат, радвайки своите собственици с надеждност, непретенциозност и немска изработка. От 1996 до 2005 г. са произведени две поколения седани и комбита от този модел. Първата модификация е направена от 1996 до 2000 г. Следващото поколение получи модели с номера B5.5 и B5+. Автомобилите са оборудвани с механични и автоматични трансмисии с променливи предавки (ръчна трансмисия и автоматична трансмисия).

Ръчни скоростни кутии - характеристики и поддръжка

Volkswagen B5 е оборудван с три вида 5- и 6-степенни ръчни трансмисии:

1. Ръчна скоростна кутия с 5 степени 012/01W, предназначена за използване в автомобили с бензинови и дизелови агрегати с мощност 100 конски сили.
2. Ръчна скоростна кутия модел 01A, предназначена за бензинови двигатели с обем от 2 до 2.8 литра.
3. Механика с 5 и 6 предавки, модели 01E, работи в автомобили с турбо дизелови двигатели с мощност от 130 коня или повече.

Ръчната скоростна кутия е най-надеждната трансмисия.

Автоматичните трансмисии се предлагат в два модела:

1. Четиристепенната автоматична скоростна кутия 01N се управлява от програма, която може да се адаптира към пътните условия, стила на шофиране, както и съпротивлението, оказвано от автомобила.
2. 5-степенният автоматик 01V (5 к.с. 19) се отличава с възможност за ръчно превключване на скоростите (tiptronic). Управляван от динамична програма за превключване.

Titronik е класическа автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент, с възможност за ръчно управление

Смяна на масло в ръчни трансмисии

Производителят посочва, че маслото в трансмисионните кутии не трябва да се сменя. Може би това е вярно за западноевропейските условия на експлоатация, когато колата се сменя с нова след 5 години експлоатация. В Русия ситуацията е малко по-различна, така че се препоръчва смяна на маслото след всеки 60 хиляди километра.

Напълнете кутията с трансмисионно масло, отговарящо на код VW G 052 911 A2. Обикновено се използва Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Ако тази грес не е налична, можете да я замените с Shell S4 G 75W-90, със същите характеристики. Ръчната скоростна кутия 012/01W изисква 2.2 литра трансмисионна течност. За кутии 01A и 01E ще ви трябват малко повече - до 2.8 литра.

Можете сами да смените смазката. Основното условие за такава работа е наличието на зрителна яма, надлез или асансьор. Има още един нюанс: щепселите за източване и пълнене могат да бъдат монтирани под шестоъгълника на 17. Но има ръчни трансмисии, при които щепселите могат да се развият само със звездички на 16, с дупки в средата (виж. Фиг.).

Глави за такива свещи не се получават лесно, освен това са скъпи

Занаятчиите пробиват централен перваз, така че да могат да се развият с обикновена звездичка (вижте фиг.).

Премахването на издатината е добро решение за тези, които не могат да получат ключа VAG-3357 (TORX-3357)

Ако проблемът с ключа е решен и е закупена течност за смяна на масло, трябва да се подготви спомагателен инструмент:

• контейнер за източване на отработено масло, с обем най-малко 3 литра;
• метална четка и парцали;
• Поставете фуния с маркуч с малък диаметър, дълъг около 1 метър, така че да може да се натисне в контролния отвор на скоростната кутия.

Смазката се сменя в следната последователност:

1. Автомобил с горещ двигател и ръчна скоростна кутия се монтира над зрителна дупка или се движи по надлез. Машината трябва да е на равна повърхност, закрепена с ръчната спирачка.
2. Запушалката на пълнителния (контролен) отвор, разположен в предната част на картера на ръчната скоростна кутия, се почиства с четка и се избърсва с парцал.
3. След като отворът за пълнене е почистен, той трябва да се развие.
4. По същия начин се почиства пробката за източване в масления съд на скоростната кутия.
5. Под дренажния отвор се поставя празен контейнер, тапата се отвива внимателно. Трябва да се внимава, тъй като капещото масло е много горещо.
   

   Трябва да изчакате, докато старото масло спре да изтича от дупката.
6. След като цялата течност изтече, върху пробката за източване се поставя нова медна шайба и пробката се завинтва в гнездото й.
7. Капакът се отваря, маркучът се изтегля през двигателното отделение до отвора за пълнене на скоростната кутия и се навива вътре в кутията.
   

   Може да налеете масло и със спринцовка
8. Прясна смазочна течност внимателно се излива през фунията, докато се появят следи от нея от отвора за пълнене.
   

   В процеса на смяна на маслото в ръчната скоростна кутия трябва да участват 2 души
9. Дупката, през която е излята смазката, е усукана. Остатъчното масло се изтрива от корпуса на скоростната кутия.
10. Трябва да направите кратко пътуване, така че съставът на маслото да се разпръсне в целия механизъм на ръчната трансмисия.
11. Машината отново се монтира над ревизионния отвор, след което е необходимо маслото да се охлади леко и да се отцеди в картера. След това проверете нивото му, като развиете отново пробката за пълнене (контрол). Маслената течност трябва да е в долния ръб на отвора. Ако нивото е ниско, добавете масло.

След смяна на маслото много собственици на автомобили отбелязват, че ръчната скоростна кутия започва да работи по-добре. Превключването на предавките е много по-лесно, няма външен шум при шофиране. Нивото на маслото се проверява с измервателна пръчка. Неговият ръб на измервателната пръчка трябва да е в средата, между маркировките MIN и MAX.

Видео: защо трябва да смените маслото в ръчните трансмисии

Трябва ли да сменям маслото в ръчната скоростна кутия. Почти сложно

Автоматични скоростни кутии - поддръжка и смяна на трансмисионна течност

Производителят на автомобили, концернът VAG, в придружаващата документация за автомобили Volkswagen твърди, че трансмисионната течност (ATF) не може да бъде заменена. Ако това превозно средство се експлоатира по руските пътища, препоръчително е да смените смазката на всеки 40 хиляди километра пътуване. Тогава машината ще служи дълго време, без да предизвиква оплаквания. Ако това условие не се спазва, могат да възникнат следните неизправности:

• по време на шофиране, при превключване на предавки, се наблюдават ритници;
• колата реагира на превключване със закъснение;
• Автоматичната скоростна кутия не може да превключи на желаната предавка.

Причината за това поведение може да бъде не само лошото състояние на работния флуид, но и недостатъчното му количество или навлизането на мръсотия в контролната плоча. Следователно всеки случай на нестандартно поведение на автоматичната скоростна кутия трябва да се разглежда индивидуално.

Какъв ATF да използвам при смяна

За частична или пълна подмяна на смазката и в двата вида автоматични трансмисии се използват ATF, които отговарят на изискванията на VW G 052162A2. Препоръчва се за използване полусинтетична работна течност Esso Type LT 71141. Тя може да бъде закупена на цени от 690 до 720 рубли за 1 литър. Ако не е в продажба, можете да го използвате, за да замените Mobil LT 71141, на цена от 550 до 620 рубли. на литър.

За скоростна кутия 01N с 4 предавки са необходими 3 литра работна течност за частична подмяна и 5.5 литра за пълна подмяна. Освен това около 1 литър трансмисионно масло, съответстващо на VW G 052145S2, се налива в крайната предавка на кутията. Ако автомобилът е оборудван с 5-степенна автоматична скоростна кутия 01V, частичната подмяна ще изисква 3.3 литра смазочна композиция. За пълна подмяна са ви необходими 9 литра ATF.

Процедурата за подмяна на работната течност

Списъкът на работата, извършена при смяна на ATF, е подобен на моделите с автоматична трансмисия 01N и 01V. Например, описана е подмяната на течността в кутията V01. Преди да започнете, трябва да подготвите инструмента и да закупите няколко аксесоара. Трябва:

• гарнитура за палети, каталожен номер - 01V321371;
• почистващ филтър, номер 01V325429;
• шестоъгълници, размери 8–17;
• глави за звездовидни торксове размери от 25 до 30;
• гаечен ключ с динамометър;
• пинсети с фини върхове;
• бензин за промиване;
• празен контейнер за източване на отработената течност;
• маркуч с малък диаметър, за пълнене на ATF;
• парцали.

Ако е необходимо да премахнете защитата на картера, може да са необходими допълнителни ключове. След това се извършва следната последователност от действия:

1. Двигателят и автоматичната скоростна кутия се загряват чрез кратко пътуване, след което колата се движи в дупка за наблюдение или надлез и се фиксира с ръчна спирачка.
2. Ако има палетна защита, тя се отстранява.
3. Празният контейнер се заменя, след което щепселът за източване на течността в съда на автоматичната скоростна кутия се развива с шестоъгълник на „8“. ATF се източва частично в контейнера.
   

   Трябва да изчакате, докато течността спре да капе от дупката.
4. Torx на "27" развийте болтовете, закрепващи палета, след което се отстранява.
5. Остатъкът от работната течност се източва. На вътрешната повърхност на палета има магнити, върху които са залепнали чипове. По количеството му се оценява степента на износване на кутията.
   

   Палетът трябва да се измие старателно от мръсотия
6. Филтърът за автоматична скоростна кутия се отстранява от контролния панел. Първо трябва да смените контейнера, тъй като маслото може да изтече изпод него.
   

   Трябва да развиете 2-та винта
7. Разкачете всички съединители, подходящи за контролната плоча. Окабеляването и сензорът за въртене се отстраняват.
   

   След отстраняване на фиксатора кабелният сноп се премества настрани
8. След монтажа връзката на селектора на автоматичната трансмисия трябва да бъде в същото положение, както преди започване на работа.
   

   Позицията на кулисите трябва да бъде запомнена или отбелязана

Работа с контролна плоча

1. С помощта на торкс се развиват 17 болта, които закрепват контролната планка. Последователността на развиване на болтовете е строго регламентирана. Трябва да започнете с числото 17, показано на фигурата, и да завършите с числото 1.
   

   По време на монтажа болтовете ще трябва да бъдат затегнати със сила от 8 Nm
2. Плочата се отстранява внимателно. Вътрешната кухина на автоматичната скоростна кутия се освобождава от остатъците от стария ATF.
3. Дизайнът на плочата се разглобява внимателно - 5 компонента, от които се състои, се развиват. Закрепващите винтове имат различна дължина, така че е по-добре да ги подредите, за да не ги объркате по-късно.
   

   Всички компоненти трябва да бъдат почистени и измити с бензин
4. В плочата има масивна плоча, под която са разположени струи и топки. Трябва да се отстрани много внимателно, така че елементите под него да не изскочат от гнездата си.
   

   След отстраняване плочата трябва да се почисти и изплакне с бензин
5. След почистване на плочата, тя трябва да се постави с вътрешната повърхност навън, до печката. Струи и топчета от чинията се пренасят с пинсети в гнездата на чинията.
   

   Основното нещо е да не бъркате местоположението на струите и топките

Монтаж и пълнене на масло

1. Контролната платка се сглобява в обратен ред.
2. Контролната плоча е монтирана на нейно място. Всичките 17 болта се затягат с динамометричен ключ, с еднаква сила - 8 Nm. Сега болтовете се затягат последователно от 1 до 17.
3. Селекторната връзка е инсталирана на нейно място. Съединителите с проводници са свързани, снопът е фиксиран. Монтира се нов филтър.
   

   Между плочата и палета трябва да се постави ново уплътнение
4. Към дъното на плочата се завинтва палет с ново уплътнение. Ако има нова шайба към пробката за източване, препоръчително е да инсталирате и нея.
5. Болтът на пробката за пълнене е развит. В отвора се вкарва върха на маркуч, свързан с пластмасов контейнер.
   

   Достатъчно е да свържете литрова бутилка към маркуча
6. Работната течност се излива, докато изтече от отвора за пълнене.
7. Двигателят стартира, педалът на спирачката е натиснат. Селекторът се превежда накратко във всички позиции. Тази процедура трябва да се повтори няколко пъти.
8. Двигателят се изключва, ATF се добавя към отвора за пълнене, докато започне да изтича отново. Необходимо е да се провери дали в автоматичната скоростна кутия са налети около 7 литра прясна течност.
9. Двигателят стартира отново, кутията се загрява до 40-45 ° C. След това селекторът на скоростната кутия се превключва в режим на паркиране (P). В този режим при работещ двигател се добавя останалата смазка. Веднага щом капчици течност започнат да излитат от отвора за пълнене, това означава, че е достигнато желаното ниво на работната течност.

Проверка на нивото на трансмисионната течност в автоматичната скоростна кутия

Кутии N01 и V01 нямат пръчки за измерване нивото на маслото. За да проверите нивото му в автоматичната скоростна кутия V01, трябва да закарате колата в ревизионна дупка. Проверете температурата на маслото, като свържете скенер или VAGCOM. Тя трябва да бъде в района на 30–35 ° C, не по-висока. След това включете двигателя и превключете селектора на позиция P. При работещ двигател развийте пробката за източване.

Ако нивото на работната течност е нормално, течността трябва да тече от щепсела на тънки струйки. След това трябва незабавно да затегнете щепсела за източване, без да изключвате двигателя. Ако няма достатъчно смазка, тя няма да се излее от дупката. В този случай трябва да изключите двигателя и да добавите ATF.

Видео: Смяна на ATF в автоматична скоростна кутия V01 Volkswagen B5

Смяна на трансмисионно масло в главната предавка на автоматична скоростна кутия N01

За да смените маслото в крайното задвижване N01, ще ви трябва 1 литър масло VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 или еквивалентно. Оригиналното масло, произведено от VAG, струва от 2100 до 2300 рубли за 1 литър кутия. Например, аналог - ELFMATIC CVT 1l 194761, струва малко по-евтино, от 1030 рубли. Можете също така да налеете Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. За да замените, ще ви е необходима спринцовка с гъвкав маркуч и набор от инструменти.

За работа не е необходима яма или надлез

Работата се извършва в следния ред:

1. Крикът повдига предното ляво колело, когато се гледа по посока на движението.
   

   Под задните колела са монтирани клинови клинове, за да се предотврати търкалянето на автомобила.
2. Отстранява се пластмасовата обвивка, която се намира под тръбопроводите.
   

   Развийте гайката и болта, закрепващи корпуса
3. Отворът за пълнене на масло се намира точно вдясно от задвижването, излизащо от корпуса на крайното задвижване.
   

   Щепселът за източване се намира зад стената на купето на автомобила
4. Болтът се развива с шестограм 17, каталожният му номер е 091301141.
5. Маркучът от спринцовката се вкарва в дренажния отвор, използваното масло се изпомпва със спринцовка. Трябва да излезе около 1 литър течност.
6. Буталото се отстранява, спринцовката и маркучът се измиват.
7. Маркучът се поставя отново в дренажния отвор. Спринцовката трябва да се постави над дупката и да се налее прясно масло в тялото й.
   

   Спринцовката може да се позиционира стабилно върху горната част на ръцете
8. След около 25–30 минути, когато маслото започне да капе от отвора за пълнене, спрете пълненето.
   

   Нивото на маслото трябва да е в долния ръб на отвора
9. Щепселът за източване е усукан, монтажът се извършва в обратен ред.

Както можете да видите, простата поддръжка и смяната на маслото в скоростните кутии могат да се извършват независимо. Разбира се, процедурата за подмяна на ATF в автоматична кутия е по-сложна. Но това не означава, че не може да се направи. Чрез навременна смяна на смазката можете да постигнете непрекъсната работа на скоростната кутия през целия живот на автомобила.