Проверка и подмяна на главния спирачен цилиндър VAZ 2106

Ако колата не може да спре навреме, е изключително опасно да я управлявате. Това правило важи за всички автомобили и VAZ 2106 не е изключение. На "шестицата", както и на цялата класика VAZ, е инсталирана течна спирачна система, сърцето на която е главният цилиндър. Ако това устройство се повреди, водачът ще бъде в опасност. За щастие, цилиндърът може да бъде проверен и сменен сам. Нека да разберем как се прави.

Къде е спирачният цилиндър VAZ 2106

Главният спирачен цилиндър е монтиран в двигателното отделение на VAZ 2106, над двигателя. Устройството се намира на около половин метър от водача. Точно над цилиндъра има малък разширителен резервоар, в който се налива спирачна течност.

Спирачният цилиндър е прикрепен към вакуумния усилвател

Цилиндърът има продълговата форма. Тялото е изработено от висококачествена стомана.

Спирачният цилиндър е с продълговата форма и монтажен фланец с два отвора

Корпусът има няколко резбови отвора за завинтване на контурни спирачни тръби. Това устройство е завинтено директно към спирачния усилвател с два 8 болта.

Основната функция на цилиндъра

Накратко, функцията на главния спирачен цилиндър се свежда до своевременното преразпределение на спирачната течност между няколко спирачни кръга. Има три такива вериги на "шест".

На "шест" има три затворени спирачни вериги

Има една верига за всяко предно колело, плюс верига за обслужване на две задни колела. Именно от главния спирачен цилиндър идва течността, която след това започва да оказва натиск върху цилиндрите на колелата, принуждавайки ги да компресират здраво спирачните накладки и да спрат автомобила. В допълнение, главният цилиндър изпълнява две допълнителни функции:

• отклоняваща функция. Ако спирачната течност не е била използвана напълно от работните цилиндри, тогава остатъкът от нея се връща обратно в резервоара до следващото спиране;
• функция за връщане. Когато водачът спре спирачката и свали крака си от педала, педалът се издига до първоначалното си положение под действието на главния цилиндър.

Как е подреден цилиндърът и как работи

В главния цилиндър VAZ 2106 има много малки части, така че на пръв поглед устройството изглежда много сложно. В това обаче няма нищо сложно. Нека изброим основните елементи.

Спирачен цилиндър VAZ 2106 се състои от 14 части

1. Стоманен корпус с две вътрешни камери.
2. Шайба, фиксираща основния фитинг.
3. Пробка за източване на спирачната течност (свързва се директно към разширителния съд).
4. Уплътнение на щепсела.
5. Шайба за ограничителен винт.
6. Стопорен винт за спирачното бутало.
7. Върнете се пролетта.
8. Основна капачка.
9. компенсаторна пружина.
10. Уплътнителен пръстен за спирачното бутало (в цилиндъра има 4 такива пръстена).
11. Дистанционна шайба.
12. Задно спирачно бутало.
13. Малък дистанционер.
14. Бутало на предната спирачка.

В единия край на тялото на цилиндъра е монтирана стоманена тапа. Другият край е снабден с фланец с монтажни отвори. А главният цилиндър работи по следния начин:

• преди натискане на педала, буталата са в тялото на цилиндъра срещу стените на техните камери. В същото време всеки дистанционен пръстен се задържа от своя ограничителен винт, а самите камери се пълнят със спирачна течност;
• след като водачът, натискайки педала, обезвъздуши целия свободен ход на този педал (това е около 7-8 mm), тласкачът в цилиндъра започва да оказва натиск върху главното бутало, премествайки го към противоположната стена на камерата. Успоредно с това специален маншет покрива отвора, през който спирачната течност влиза в резервоара;
• когато основното бутало достигне противоположната стена на камерата и изстиска цялата течност в маркучите, се включва допълнително бутало, което е отговорно за увеличаване на налягането в задната верига. В резултат на това налягането във всички спирачни вериги се увеличава почти едновременно, което позволява на водача да използва както предните, така и задните накладки за спиране;
• след като водачът освободи спирачките, пружините връщат буталата обратно в началната им точка. Ако налягането в цилиндъра е твърде високо и не е изразходвана цялата течност, тогава остатъците от нея се източват в резервоара през изпускателния маркуч.

Видео: принципи на работа на спирачните цилиндри

Главен спирачен цилиндър, принцип на действие и устройство

Кой цилиндър да изберете за монтаж

Водачът, който реши да смени главния спирачен цилиндър, неизбежно ще се сблъска с проблема с избора. Практиката показва, че най-добрият вариант е да инсталирате оригиналния цилиндър VAZ, закупен от оторизиран търговец на авточасти. Номерът на оригиналния цилиндър в каталога е 2101-350-500-8.

Спирачните цилиндри VAZ се продават все по-малко

Въпреки това, далеч не винаги е възможно да се намери такъв цилиндър, дори от официални дилъри. Факт е, че VAZ 2106 отдавна е спрян от производство. И резервните части за тази кола се продават все по-малко. Ако ситуацията е такава, тогава има смисъл да разгледате продуктите на други производители на цилиндри за класиката на VAZ. Ето ги и тях:

• "Базалт";
• "Белмаг";
• УПИ.

Продуктите на тези компании са в голямо търсене сред собствениците на "шестици", въпреки че цената на цилиндрите от тези производители често е неоправдано висока.

Веднъж имах възможност да сравня цените на спирачните цилиндри от различни производители. Беше преди шест месеца, но не мисля, че ситуацията се е променила много оттогава. Когато отидох в магазина за резервни части, намерих оригинален цилиндър VAZ на тезгяха, който струваше 520 рубли. Наблизо лежеше "Belmag" на стойност 734 рубли. Малко по-нататък бяха цилиндрите LPR и Fenox. LPR струва 820 рубли, а Fenox - 860. След разговор с продавача разбрах, че оригиналните VAZ и LPR цилиндри са най-търсени сред хората, въпреки високата им цена. Но "Belmagi" и "Phenoksy" бяха демонтирани по някаква причина не толкова активно.

Признаци на счупен цилиндър и проверка на неговата работоспособност

Водачът трябва незабавно да провери спирачния цилиндър, ако открие един от следните предупредителни знаци:

• светва лампа на таблото, което сигнализира, че нивото на спирачната течност в резервоара е намаляло;
• свободният ход на педала на спирачката се удължи или педалът като цяло започна да пада в пода на купето;
• спирането е станало неравномерно: когато натиснете педала, колата се движи настрани;
• спирането е станало по-трудно: дори ако педалът е напълно вдлъбнат в пода на купето, колата не спира напълно.

Всички тези точки показват, че нещо не е наред с главния цилиндър и този проблем трябва да бъде разрешен възможно най-скоро. Ето как можете да го направите:

• Първият и най-лесен начин за диагностициране на цилиндър е рутинна проверка. Ако се виждат течове на спирачна течност по тялото на цилиндъра, проблемът е открит. Когато уплътненията в цилиндъра загубят херметичността си, течността започва да тече или към вакуумния усилвател, или към лонжерона под цилиндъра. Във всички тези случаи цилиндърът ще трябва да бъде демонтиран и разглобен;
  

  Когато цилиндърът загуби своята плътност, течността започва да тече директно върху ланжерона
• ако проблемът е само в уплътненията, те могат да бъдат сменени (ремонтните комплекти VAZ все още се продават в магазините за авточасти). Ако не само уплътненията са повредени, но и други части на цилиндъра, тогава ще трябва да се смени изцяло, тъй като далеч не винаги е възможно да се намерят малки части за спирачните цилиндри.

Има и друг, по-сложен начин за проверка на цилиндъра. Изброяваме основните му етапи.

1. С помощта на гаечен ключ 10 всички контурни маркучи се развиват от цилиндъра. На тяхно място се завинтват 8 болта, които ще служат като тапи.
   

   Контурният маркуч след отстраняване се поставя в парче пластмасова бутилка, така че течността да не тече върху ланжерона
2. В отстранените маркучи се поставят тапи (болтове за 6 или заострени дървени тапи могат да служат като такива тапи).
3. Сега трябва да седнете в купето и да натиснете педала на спирачката 5-8 пъти. Ако главният цилиндър е в ред, тогава след няколко натискания ще стане невъзможно да натиснете напълно педала, тъй като всички спирачни камери в цилиндъра ще бъдат пълни с течност. Ако педалът, дори при такива условия, продължава да се натиска свободно или напълно пада в пода, има изтичане на спирачна течност поради загуба на херметичност на спирачната система.
4. Обикновено за това са виновни уплътнителните маншети, които са отговорни за блокиране на изходния канал на цилиндъра. С течение на времето те стават неизползваеми, напукват се и започват да изпускат течност, която непрекъснато отива в резервоара. За да потвърдите тази „диагноза“, развийте фиксиращите гайки на фланеца на цилиндъра и след това леко издърпайте цилиндъра към вас. Ще има празнина между тялото на цилиндъра и тялото на бустера. Ако спирачната течност изтича от тази празнина, тогава проблемът е в маншетите за връщане, които ще трябва да бъдат сменени.

Смяна на главния спирачен цилиндър VAZ 2106

В по-голямата част от случаите смяната на цилиндъра е най-добрият вариант за ремонт. Факт е, че далеч не винаги е възможно да се намерят отделни части от спирачни цилиндри (бутала, възвратни пружини, дистанционни елементи и др.) В продажба. Много по-често в продажба има комплекти уплътнения за цилиндри, но качеството на тези уплътнения понякога оставя много да се желае. Освен това те често са фалшиви. Ето защо собствениците на автомобили предпочитат да не се занимават с ремонт на стария цилиндър, а просто да инсталират нов на своя „шест“. За да направим това, имаме нужда от следните инструменти:

• комплект ключове с гаечни ключове;
• клещи;
• плоска отвертка;
• парцали;
• медицинска спринцовка;
• туба за спирачна течност (капацитет 0.5 литра);
• 5 х 6 болта (те ще се използват като тапи за спирачните маркучи).

От свое име мога да добавя, че напоследък дори оригиналните комплекти за ремонт на уплътнения на VAZ за главния цилиндър станаха с много посредствено качество. Веднъж купих такъв комплект и го сложих в спукан цилиндър на моя „шест“. Отначало всичко беше наред, но след шест месеца течът се възобнови. В резултат на това реших да си купя нов цилиндър, който и до днес е в колата. Минаха три години и все още не съм забелязал нови течове по спирачките.

Последователност на работата

Започвайки да сменяте главния цилиндър, трябва да се уверите, че двигателят на автомобила е напълно охладен. Освен това цялата спирачна течност трябва да се източи от резервоара. Най-удобният начин да направите това е с медицинска спринцовка (ако не е под ръка, подходяща е и медицинска круша). Без тези подготвителни мерки няма да е възможно да смените цилиндъра.

1. Фиксиращите гайки на спирачните маркучи се развиват с отворен гаечен ключ. Маркучите се отстраняват внимателно от тялото на цилиндъра. В празните гнезда се завинтват 8 болта, които ще служат като тапи и няма да позволят спирачната течност да изтече при накланяне и изваждане на цилиндъра. Спирачните маркучи също са запушени с 6 болта за предотвратяване на теч.
   

   Гайките на спирачните маркучи се развиват с отворен гаечен ключ на 10
2. С помощта на гаечен ключ 13 се развиват две фиксиращи гайки, които държат цилиндъра към корпуса на филтъра. След това цилиндърът трябва леко да се издърпа към вас, като през цялото време се опитвате да го държите хоризонтален, така че течността да не изтича от него.
   

   Спирачният цилиндър трябва да се държи хоризонтално, за да се предотврати изтичане на течност.
3. Отстраненият цилиндър се заменя с нов. Фиксиращите гайки на корпуса на усилвателя са затегнати. След това се затягат фиксиращите гайки на спирачните маркучи. След това към резервоара се добавя част от спирачната течност, за да се компенсира изтичането, което неизбежно възниква при смяна на цилиндъра.
4. Сега трябва да седнете в купето и да натиснете няколко пъти педала на спирачката. След това трябва леко да развиете фиксиращите гайки на маркучите. След като ги развиете, ще се чуе характерно съскане. Това означава, че от цилиндъра излиза въздух, който е бил там по време на ремонта и който не трябва да е там. Веднага щом спирачната течност капе изпод гайките, те се затягат.

Видео: сменете спирачния цилиндър на "класическия"

как да смените основната спирачка на класиката

Демонтаж на цилиндъра и инсталиране на нов ремонтен комплект

Ако водачът реши да направи без смяна на цилиндъра и да смени само уплътнителните маншети, тогава цилиндърът ще трябва да бъде разглобен. Последователността от действия е посочена по-долу.

1. Първо, гуменото уплътнение се отстранява с отвертка, която се намира в тялото на цилиндъра от страната на монтажния фланец.
2. Сега цилиндърът трябва да бъде поставен вертикално в менгеме. И с помощта на гаечен ключ 22 разхлабете леко предния щепсел. С ключ 12 се развиват ограничителните болтове, разположени до него.
   

   За да премахнете щепсела и болтовете, цилиндърът ще трябва да бъде монтиран в менгеме
3. Разхлабеният щепсел се завинтва на ръка. Под него има тънка шайба. Трябва да се увериш, че тя няма да се изгуби. След като ограничителите се развият напълно, цилиндърът се отстранява от менгемето.
4. Цилиндърът се поставя на масата (преди това трябва да поставите нещо върху него). След това, от страната на фланеца, обикновена отвертка се вкарва в тялото и с негова помощ всички части се натискат върху масата.
   

   За да натиснете частите на цилиндъра върху масата, можете да използвате обикновена отвертка
5. В празния калъф се пъха парцал. Корпусът е старателно почистен. След това трябва да се провери за драскотини, дълбоки пукнатини и надрасквания. Ако нещо от това се намери, тогава смисълът на подмяната на уплътненията се губи: трябва да смените целия цилиндър.
   

   Тялото на цилиндъра се избърсва старателно отвътре с парцал
6. Гумените пръстени на буталата се свалят на ръка и се сменят с нови. Задържащите пръстени на фитингите се издърпват с клещи. Гарнитурите под тези пръстени също се сменят с нови.
   

   Уплътнителните маншети се отстраняват от буталата ръчно
7. След смяна на уплътнителните маншети, всички части се монтират обратно в корпуса, след което се монтира тапа. Сглобеният цилиндър се монтира на фланеца на усилвателя, след което маркучите на спирачната верига се свързват към цилиндъра.
   

   Частите с нови уплътнения се сглобяват и се поставят обратно в тялото на цилиндъра една по една.

Видео: смяна на ремонтния комплект на "класическия" спирачен цилиндър

Ремонт на GTZ ВАЗ класически модели 2101-07.

Как да изгоним въздуха от спирачната система

Когато водачът смени главния цилиндър, въздухът влиза в спирачната система. Това е почти неизбежно. В маркучите на спирачните вериги се натрупват въздушни мехурчета, които затрудняват нормалното спиране. Така че водачът ще трябва да изгони въздуха от системата, като използва препоръките, описани по-долу. Тук също трябва да се отбележи, че тази операция ще изисква помощта на партньор.

1. Предното колело на колата е повдигнато и свалено. Отваря се достъп до спирачния фитинг. Върху него се поставя парче пластмасова тръба. Вторият му край се изпраща в празна бутилка. След това гайката на фитинга се развива внимателно.
   

   При обезвъздушаване на спирачната система вторият край на тръбата се поставя в празна бутилка
2. Спирачната течност ще започне да излиза в бутилката, като същевременно ще бълбука силно. Сега партньорът, който седи в кабината, натиска педала на спирачката 6-7 пъти. Натискайки го за седми път, той трябва да го задържи във вдлъбнато положение.
3. В този момент трябва да разхлабите фитинга на няколко оборота. Течността ще продължи да тече. Веднага след като спре да бълбука, фитингът се завърта обратно.
4. Горните действия трябва да се извършват с всяко колело VAZ 2106. След това добавете спирачна течност в резервоара и проверете спирачките за правилна работа, като ги натиснете няколко пъти. Ако педалът не се повреди и свободният ход е нормален, тогава обезвъздушаването на спирачките може да се счита за пълно.

Видео: изпомпване на спирачките на "класиците" без помощта на партньор

Как бързо да помпате спирачките сами.

И така, спирачният цилиндър на "шест" е изключително важна част, от състоянието на която зависи животът на водача и пътниците. Но дори и начинаещ шофьор може да промени тази част. За това не са необходими специални умения и знания. Всичко, от което се нуждаете, е да можете да държите гаечен ключ в ръцете си и да следвате точно препоръките, описани по-горе.