Симптоми на неизправност и подмяна на карданния кръст VAZ 2106

Карданните кръстове на класическия Zhiguli са направени под формата на кръстовидна панта, която е предназначена да свързва въртящите се оси на трансмисията. Тези части могат да бъдат заменени без много усилия и специални инструменти. Трудности могат да възникнат само ако кръстовете не са се грижили правилно.

Целта на кръста на кардана ВАЗ 2106

Когато автомобилът се движи, осите на автомобила не винаги са в права линия. Те променят позицията си една спрямо друга и разстоянието между осите също се променя. На VAZ 2106, както и на много други автомобили, въртящият момент от скоростната кутия към задния мост се предава с помощта на кардан, в краищата на който са монтирани кръстове (панти). Те са основната връзка на задвижващата линия, която свързва скоростната кутия и задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на задния мост. На кръстачката на кардана е възложена и друга важна функция - способността да се гаси възможната деформация на карданната става, дължаща се на постоянното движение на всички нейни елементи.

Карданният кръст VAZ 2106 е предназначен за свързване на въртящите се оси на трансмисията

От какво се правят карданни кръстове?

Конструктивно универсалното съединение е направено под формата на кръстовидна част с иглени лагери, уплътнения и капаци, които са фиксирани със запушалка.

Напречно устройство: 1 - напречно устройство; 2 - прашник; 3 - устно уплътнение; 4 - иглен лагер; 5 - опорен лагер; 6 - корпус на иглен лагер (стъкло); 7 - задържащ пръстен

кръст

Самата напречна част е продукт с перпендикулярни оси под формата на шипове, лежащи върху лагери. Материалът за производството на частта е високолегирана стомана, която има висока якост. Такива свойства позволяват на напречната част да издържа на големи натоварвания за дълго време.

лагер

Външната част на лагерите е чаша (чаша), вътрешната част е напречен шип. Преместването на чашата около оста на шипа е възможно благодарение на иглите, разположени между тези два елемента. Прашниците и маншетите се използват за защита на лагера от прах и влага, както и за задържане на смазка. В някои конструкции краят на шипа на кръста се опира в дъното на чашата чрез специална шайба, която е аксиален лагер.

Опората на кръста се състои от чаша и игли, а вътрешната му част е шипът на кръста

запушалка

Лагерните чаши в отворите на вилиците и фланците могат да бъдат фиксирани по различни начини:

• задържащи пръстени (вътрешни или външни);
• затягащи пръти или капаци;
• щанцоване.

На VAZ 2106 задържащият пръстен фиксира чашата на лагера отвътре.

Какви кръстове да поставите на "шестицата"

Ако се вслушате в мнението на специалистите от бензиностанциите, те препоръчват да смените и двата кръста на кардана, дори ако само единият от тях не успее. Но не всичко е толкова ясно. Кръстът, разположен пред задвижването, е много по-дълъг от гърба. Има ситуации, когато частта в стеблото се променя три пъти, а в близост до външния лагер не е необходимо да се сменя. Когато избирате кръстове за вашия автомобил, не трябва да преследвате ниска цена, тъй като ремонтите в крайна сметка ще струват повече. Помислете за някои производители на панти, на които можете да се доверите при избора си:

1. trialli. Изработена от високо въглеродна стомана и закалена равномерно по цялата повърхност. Продуктът е в състояние да издържи на високи удари от динамичен и статичен характер. Уплътнението е с подобрен дизайн, което повишава надеждността и защитата от навлизане на прах и пясък в лагерите.
   

   Кръстът Trialli е изработен от високовъглеродна стомана, което повишава надеждността на механизма.
2. Крафт. Частта е изработена от специална неръждаема стоманена сплав, устойчива на корозия. Производителят дава гаранция за високо качество, която е заложена в многоетапния контрол при производството.
   

   Универсалните шарнири Kraft са изработени от специална неръждаема сплав, която е устойчива на корозия
3. Weber, GKN и др. Кръстовете на тези и други вносни производители са с добро качество, но понякога стоперите трябва да се регулират на място.
4. Най-достъпната версия на карданния кръст е домашно произведена част. Няма нужда да говорим за качеството на такъв продукт, така че какъв късмет.
   

   Предимството на домашните кръстове е тяхната достъпна цена, но качеството на такива продукти оставя много да се желае.

Преди да закупите и инсталирате универсална връзка, не забравяйте да вземете предвид размера и формата на чашите. Трябва да се обърне внимание и на шиповете на пантите. Те не трябва да имат изрезки, драскотини или други дефекти. За домашните автомобили е по-добре да се даде предпочитание на кръстове с фитинги за грес, тоест обслужвани, което ще ви позволи периодично да подновявате смазката в лагерите. Уплътненията не трябва да имат дефекти, като видими счупвания или производствени дефекти.

При избора на кръст трябва да се обърне внимание на размера и формата на чашите.

Таблица: параметри на карданния кръст за "класическия"

номер	Прилагане	Размери DxH, мм
2101-2202025	Кардан кръст VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Кардан кръст VAZ 2101–2107 (подсилен)	23,8 × 61,2

Признаци на лоши жаби

Напречната част на VAZ 2106, както всяка друга част от автомобила, има определен експлоатационен живот. Теоретично ресурсът на частта е доста голям, около 500 хиляди км, но реалните цифри са 10 пъти по-малко. Следователно подмяната трябва да се извърши след 50-70 хиляди километра. Това се дължи не само на качеството на частите, но и на нашите пътища, интензивността на работа на автомобила. Липсата на периодична поддръжка на кръстовете само доближава необходимостта от тяхната подмяна. Фактът, че са възникнали някои проблеми с пантата, се показва от характерни признаци:

• удари и удари;
• вибрации на ходовата част;
• скърца по време на шофиране или ускоряване.

Щраквания и удари

Често проблемите с кръстовете се появяват, когато уплътненията са повредени и прах, пясък, мръсотия и вода попаднат вътре в лагерите. Всички тези фактори влияят негативно на живота на продукта. Когато пантите са износени, ще се чуят щраквания по време на смяна на предавките в движение, неравности при скорост около 90 км / ч и също се появява хрущене или шумолене. Ако се появят метални звуци, се препоръчва да завъртите частите на кардана, например, като поставите колата на естакада. Ако се установи голямо количество луфт, напречните елементи ще трябва да бъдат сменени.

По време на диагностиката на празнината в кръстовете на кутията трябва да се включи неутралната предавка.

Видео: кръстосана игра на кардан

Ако на моята кола има щракания в областта на кардана, но в същото време съм сигурен, че кръстовете все още са в добро състояние и трябва да са такива, тогава най-вероятно просто няма достатъчно смазка в пантите, за които те трябва да бъдат шприцовани. Съветвам ви да не отлагате поддръжката, когато се появят щраквания, тъй като лагерите ще се счупят и няма да е възможно да се направи без подмяна на кръста.

скърца

Причината за скърцане в областта на кардана обикновено се свързва с вкисването на кръстовете. Проблемът се вижда ясно в началото на движение и при движение с ниска скорост, докато колата скърца като стара каруца.

Кръстът може да скърца поради липса на смазване

Неизправността се появява при липса на поддръжка на пантите, когато лагерът просто не се справя със задачата си. Понякога след свалянето на кардана се оказва, че кръстът изобщо не мърда в никоя посока.

Видео: как скърца карданният кръст

Напречна скърцане LADA-2107

вибрация

Неизправности под формата на вибрации с карданни стави могат да възникнат при движение напред или назад. Проблемът може да е както при стари лагери, така и при нови. В първия случай неизправността се дължи на заклинване на една от пантите. Ако вибрациите продължават след смяна на кръста, тогава може да е монтирана част с лошо качество или инсталацията не е извършена правилно. Паякът, независимо дали е стар или нов, трябва да се движи във всяка от четирите посоки свободно и без засядане. Ако трябва да положите малко усилия, когато премествате пантата с ръцете си, можете леко да почукате чашата на лагера, може да не пасне добре.

Вибрациите на карданния вал могат да бъдат свързани с дисбаланс. Причината може да се крие в удара върху кардана с нещо твърдо, например при удар с камък. Плочата за баланс също може да падне от вала. В такива ситуации ще трябва да посетите автосервиз, за ​​да отстраните дисбаланса и евентуално да смените самия вал.

Вибрациите на кардана се причиняват не само от повреда на кръста. От личен опит мога да кажа, че проблема се проявява и при счупване на извънбордовия лагер, при скъсване на гумата в която се държи. Вибрацията е особено изразена при движение на заден ход и в началото на движение на първа предавка. Ето защо, преди да започнете смяната на кръста, би било полезно да проверите опората на карданния вал.

Смяна на кръста на кардана ВАЗ 2106

Карданните кръстове подлежат само на смяна, тъй като лагерните игли, външната и вътрешната част на клетката се износват, което води до образуване на луфт. Това показва невъзможността и неподходящостта за възстановяване на частта. Ако чрез характерни признаци се установи, че карданните стави трябва да бъдат сменени, ще е необходимо да демонтирате самия вал и едва след това да продължите с ремонта. За предстоящата работа ще ви трябват следните инструменти и материали:

• ключ с отворен край за 13;
• глава 13 с копче или тресчотка;
• меден или алуминиев накрайник;
• чук;
• компресионни клещи с тънки челюсти;
• универсален теглич;
• длето;
• нова напречна част;
• грес "Fiol-1" или "SHRUS-4";
• голяма отвертка.

За да премахнете кардана и да смените кръста, ще ви трябва стандартен комплект инструменти за гараж.

Сваляне на кардана

На VAZ "шест" карданният вал е прикрепен към скоростната кутия на задния мост, а по-близо до скоростната кутия карданът се държи от външен лагер. Демонтажът на вала от автомобила се извършва, както следва:

1. Развиваме карданния монтаж с ключ 13.
   

   Карданът е закрепен към скоростната кутия на задния мост с четири болта, които трябва да се развият
2. Ако болтовете се завъртят, когато гайките са разхлабени, поставете отвертка, затегнете крепежните елементи.
   

   Гайките ще се разхлабят лесно, ако карданните болтове се затегнат с отвертка.
3. Когато развивате последния болт, дръжте вала с втората ръка, тъй като може да падне върху вас. Изваждаме кардана настрани, след като напълно развихме болта.
   

   След отвиване на болтовете кардана трябва да се подпре с ръка, за да не падне
4. С длето на фланеца на еластичния съединител отбелязваме позицията на кардана.
   

   Маркираме позицията на кардана и фланеца с длето, за да монтираме вала в същото положение при повторното сглобяване
5. С отвертка огъваме скобата на уплътнението близо до съединителя.
   

   С помощта на отвертка огъваме антените на скобата, която държи уплътнението
6. Изместваме скобата заедно с уплътнителния пръстен настрани.
   

   Преместване на клипса настрани
7. Развиваме централния монтаж и държим самия кардан.
   

   Разхлабете гайките, държащи лагера
8. За окончателен демонтаж издърпайте вала от скоростната кутия.
   

   След като развиете крепежните елементи, издърпайте вала от скоростната кутия

Премахване на напречната част

След демонтирането на карданния вал можете незабавно да пристъпите към разглобяване на кръста:

1. Маркираме вилиците на карданните шарнири, за да избегнем нарушаване на фабричния баланс по време на монтажа. За да нанесете маркировки, можете да използвате боя (на снимката по-долу) или да ударите леко с длето.
2. Отстраняваме задържащите пръстени със специални клещи.
   

   Изваждаме заключващите пръстени със специални клещи
3. Като държим кардана в менгеме, изтискаме лагерите през подходящи дорници или ги избиваме с чук.
   

   Изстискваме лагерите на кръста в менгеме или избиваме с чук през подходящ адаптер
4. Разглобяваме пантата, премествайки кръста в посоката на отстранения лагер, след което леко завъртаме кръста и го изваждаме от вилицата.
   

   След като избихме една чаша на кръста, изместваме пантата по посока на отстранения лагер, след което леко завъртаме кръста и го изваждаме от вилицата
5. Натиснете противоположния лагер по същия начин.
6. Повтаряме стъпките, описани в параграф 3, и напълно демонтираме кръста.
   

   След като натиснете всички чаши, отстранете кръста от очите
7. Повтаряме същите стъпки с втората панта, ако е необходима и нейната подмяна.

Монтаж на кръстачка и кардан

Монтираме пантата и вала в следния ред:

1. Изваждаме чашите от новия кръст и го поставяме в очите.
   

   Преди да монтирате кръста, махнете чашките и го поставете в ушите на кардана
2. Инсталираме чашата на място, като леко почукваме с чук, докато се появи жлебът за задържащия пръстен. Монтираме го и завъртаме кардана.
   

   Чашките на новия кръст се набиват, докато се появи жлебът за задържащия пръстен.
3. По същия начин вмъкваме и фиксираме противоположната чаша, а след това и останалите две.
   

   Всички лагерни чаши са монтирани по същия начин и са фиксирани с пръстени
4. Нанасяме грес Fiol-1 или SHRUS-4 върху шлицовото съединение на кардана и го вкарваме във фланеца на еластичния съединител, фиксирайки защитния пръстен.
5. Закрепваме карданния вал към тялото и към скоростната кутия на задния мост.

Видео: смяна на карданния кръст на VAZ 2101–07

Подмяна на кръстове VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Фабрично се слага смазка в карданите. При смяна на продукт обаче винаги шприцвам шарнира след ремонта. Няма да има излишно смазване, а липсата му ще доведе до повишено износване. За кръстове се препоръчва използването на "Fiol-2U" или "№ 158", но в краен случай е подходящ и "Litol-24". Въпреки че познавам собственици на коли, които използват Litol и за кръстове, и за шлици. При шприцоване помпам лубриканта докато започне да излиза изпод уплътненията. Според разпоредбите, пантите трябва да се обслужват на всеки 10 хиляди километра.

Обслужваните кръстове се смазват през гресьорки със специална спринцовка

Не е необходимо да сте опитен автомонтьор, за да смените карданите. Желанието на собственика на автомобила и инструкциите стъпка по стъпка ще ви помогнат да идентифицирате неизправността и да извършите ремонт в гараж, без да правите грешки.