Неизправности и подмяна на спирачни накладки ВАЗ 2106

Спирачните накладки на VAZ 2106 не трябва да се сменят толкова често, а честотата на смяна зависи пряко от качеството на използваните части и стила на шофиране. За да извършите работа, не е необходимо да се свързвате със сервиза, тъй като тази проста процедура може да се извърши независимо.

Спирачни накладки VAZ 2106

Спирачната система гарантира безопасността на автомобила. Един от основните компоненти на тази система са спирачните накладки. Ефективността на спирачките зависи от тяхната надеждност и качество. Накладките имат определен ресурс, така че е необходимо периодично да се проверяват и подменят.

За какво са те

Когато натиснете педала на спирачката, налягането в хидравличната система се увеличава и накладките се притискат към повърхността на спирачния диск или барабан. Структурно, спирачната челюст е плоча, върху която е фиксирано покритие от специален материал. Съдържа различни компоненти: специални каучуци и смоли, керамика, влакна на базата на синтетика. Съставът може да варира в зависимост от производителя. Основните изисквания, на които трябва да отговаря накладката, са висока устойчивост на износване и способност да издържат на високи температури, устойчивост на повреди, но в същото време материалът трябва да причинява минимално износване на спирачния диск.

Какви са

На VAZ 2106, подобно на другата "класика", отпред са монтирани дискови спирачки, а отзад - барабанни спирачки.

Предни спирачки

Предната спирачна система е както следва:

1. Към главината е прикрепен спирачен диск.
2. Шублерът е фиксиран към шарнира на окачването и държи два работни цилиндъра.
3. Спирачните накладки са разположени между диска и цилиндрите.

Спирачният механизъм на предното колело на автомобил ВАЗ 2106 се състои от следните части: 1 - фитинг за обезвъздушаване на спирачното задвижване; 2 - свързваща тръба на работните цилиндри; 3 - цилиндър на буталното колело; 4 - заключване на цилиндъра на колелото; 5 - спирачна челюст; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - капачка за прах; 8 - пръсти за закрепване на подложки; 9 - болт за закрепване на опора към рамото; 10 - кормилен накрайник; 11 - монтажна скоба на шублер; 12 - опора; 13 - защитно покритие; 14 - шплинт; 15 - затягащи пружинни подложки; 16 - работен цилиндър; 17 - спирачен цилиндър; 18 - спирачен диск

Когато натиснете педала на спирачката, буталата излизат от цилиндрите, натискат накладките и затягат спирачния диск заедно. В резултат на това колата постепенно се забавя. Колкото повече сила се прилага върху педала на спирачката, толкова повече накладките захващат диска.

Предната спирачна накладка се състои от метална плоча, върху която е фиксирана фрикционната накладка.

Предните спирачни накладки са плоски и по-малки от задните.

Задни спирачки

Барабанните спирачки на VAZ 2106 се състоят от самия барабан, две обувки, хидравличен цилиндър и пружини, разположени под барабана. Подложките на подложките са фиксирани с нитове или лепило. Долната част на тампона опира в опорите, а горната част в буталата на цилиндъра. Вътре в барабана те се изтеглят заедно с помощта на пружина. За свободно въртене на колелото, когато спирането на автомобила не е необходимо, има празнина между накладките и барабана.

Спирачният механизъм на задното колело включва: 1 - спирачен цилиндър; 2 - горната съединителна пружина на блоковете; 3 - подложки за наслагване; 4 - спирачен щит; 5 - вътрешна плоча; 6 - черупка на задния кабел; 7 - долни подложки на съединителната пружина; 8 - предна спирачна челюст; 9 - подложки за основна плоча; 10 - нитове; 11 - маслен дефлектор; 12 - подложки за направляваща плоча; 13 - кабел на задната ръчна спирачка; 14 - задна кабелна пружина; 15 - връх на задния кабел; 16 - задна спирачна челюст; 17 - опорни колонни подложки; 18 - лост за ръчно задвижване на накладки; 19 - гумени подложки; 20 - подложки за дистанционна лента; 21 - пръст на лоста за ръчно задвижване на накладки

Когато водачът натисне педала на спирачката, към работния цилиндър се подава течност, което води до разминаване на накладките. Те се опират в барабана, като по този начин причиняват забавяне на въртенето на колелото.

Задните спирачни накладки са с дъгообразна форма, което гарантира равномерното им притискане към спирачния барабан.

Което е по-добро

Собствениците на Zhiguli често се сблъскват с въпроса за избора на спирачни накладки. Съвременният пазар на авточасти предлага продукти от различни производители. Частите се различават както по качество, така и по цена. Спирачните накладки на следните марки могат да се монтират на автомобили VAZ:

1. Ferodo (Великобритания). Най-добрите спирачни продукти, които можете да намерите на пазара за резервни части днес. Продуктите са с високо качество, защото са изработени от надеждни материали.
   

   Подложките Ferodo са висококачествени и най-добрият избор на пазара днес
2. DAfmi (Украйна, Австралия). Имат добри технически характеристики, но са по-евтини от рекламираните марки. Срокът на експлоатация е идентичен с предишната версия.
3. ATE (Германия). Продуктите на тази компания са популярни в цял свят. Спирачните накладки се отличават със своята надеждност и издръжливост.
4. Рона и Роунулдс (Унгария, Дания). Производителите, макар и по-малко известни, но техните технически характеристики не са по-ниски от лидерите на пазара.
5. АвтоВАЗ. Според основните характеристики (ефективност на спиране, ресурс, ефект върху спирачния диск), накладките не са по-лоши от вносните аналози и вероятността да получите фалшификат е много по-ниска.
   

   Фабричните подложки не са по-ниски от вносните аналози по отношение на техническите характеристики и вероятността да закупите фалшив е много по-малка

Цените на спирачните накладки на VAZ 2106 започват от 350 рубли. (АвтоВАЗ) и достигат 1700 r. (ATE).

Повреди на спирачните накладки

Характерните признаци на проблеми с накладките са:

• звучи необичайно за работата на спирачките (скърцане, скърцане, смилане);
• плъзгане на автомобила по време на спиране;
• необходимостта от прилагане на повече сила върху педала на спирачката;
• черен или метален прах върху колелата;
• увеличено време на забавяне;
• педалът не се връща в първоначалното си положение, когато бъде освободен.

Скърцане

Спирачните накладки трябва да се сменят, когато дебелината на фрикционния материал достигне 1,5 mm. Ако това не бъде направено, ще се появи дрънкалка (писък). В допълнение, такива звуци могат да присъстват при инсталиране на подложки с ниско качество.

Ако спирачните накладки са много износени, при спиране може да се появи скърцане или скърцане.

Удар при спиране

Появата на удари по време на спиране може да бъде причинена както от състоянието на самите накладки, така и от повредена повърхност на спирачния диск или барабан, вкиснати бутала в цилиндрите или други неизправности. За да идентифицирате проблема, ще трябва да разглобите спирачния механизъм и внимателно да проверите частите за износване и повреди.

Поднасяне на кола

Може да има много причини за подхлъзване - това е силно износване на накладките и повреда на дисковете, както и разхлабен монтаж на шублер или повреда на окачването.

Веднъж възникна ситуация с колата ми, когато по време на спиране колата започна да се дърпа настрани. Изглежда, че е необходимо да се извърши диагностика на спирачната система. След подробен преглед обаче установих, че причината за това явление е повредена надлъжна щанга (щанга) на задния мост. Тя просто беше отрязана от окото. След смяната на тази част проблемът изчезна.

Видео: защо колата се дърпа настрани при спиране

Защо дърпа, дърпа встрани при спиране.

Твърд или мек педал

Ако забележите, че педалът е станал необичайно стегнат или, обратно, мек, тогава най-вероятно подложките са станали неизползваеми и ще трябва да бъдат сменени. Освен това си струва да проверите маркучите, които доставят течност към спирачните цилиндри, и самите цилиндри. Ако буталото се залепи в тях, тогава проблемът с твърдостта на педала може да се появи и поради това.

Появата на плака

Плаката може да се появи както с подложки с лошо качество, което води до бързото им изтриване, така и с нормални части. Във втория случай обаче трябва да е минимален. Прах може да се появи и при агресивно шофиране, т.е. при рязко потегляне и спиране.

Появата на черно покритие върху колелата може да бъде причинено от активно шофиране

От личен опит мога да кажа, че след като монтирах предните накладки от АвтоВАЗ, наблюдавах черен прах по дисковете. Плакетът се виждаше ясно, защото колелата бяха боядисани в бяло. От това мога да заключа, че появата на черен прах от процеса на изтриване на подложките е нормално явление. Може би инсталирането на по-скъпи части ще се отърве от това явление. Ако обаче сте сигурни, че колата е с качествени накладки и състоянието им е нормално, то няма място за притеснение.

Залепване на педала

Ако педалът на спирачката не се движи назад при натискане, това означава, че накладката е залепнала за диска. Такова явление е възможно при мразовито време, когато влагата попадне върху спирачните елементи, но ще бъде полезно да проверите накладките. Ако колата не може да бъде спряна за дълго време при натискане на педала, тогава причината е в износени накладки или проникване на въздух в хидравличната система. Ще трябва да проверите спирачните елементи и, евентуално, да помпате спирачките.

Смяна на предните накладки

Необходимостта от подмяна на спирачните накладки на VAZ 2106 възниква, когато те са износени или повредени поради използването на нискокачествени части. Ако не карате кола, тогава можете да карате около 50 хиляди км на висококачествени подложки. Има обаче ситуации, когато частта трябва да бъде сменена след 5 хиляди км. За да смените предните накладки на "шест", трябва да подготвите следния списък с инструменти:

• ключ "балон";
• монтажно острие;
• шублери;
• брада;
• клещи;
• нови подложки;
• чук;
• файл.
  

  Брадата е удобна за избиване на щифтовете при сваляне на спирачните накладки

Предните колела на колата за ремонт се окачват на повдигач или се повдигат с крик.

оттегляне

Процедурата за премахване на стари накладки е следната:

1. Развиваме болтовете и сваляме колелото.
   

   За да свалите колелото, развийте 4-те болта с балон
2. Почистваме спирачния механизъм от мръсотия.
3. Нанасяме грес на местата, където пръстите влизат в цилиндрите.
   

   Нанесете проникващ лубрикант върху пръстите, държащи подложките.
4. Извадете 2 карфици.
   

   Отстранете 2 щифта с клещи
5. Изчукваме пръстите с помощта на върха и чук или ги изцеждаме с брада или отвертка (ако излизат лесно).
   

   Пръстите се изстискват с отвертка или брада
6. Отстранете пружинните шайби.
   

   Отстранете пружинните шайби на ръка.
7. Изваждаме спирачните накладки, първо външните, а след това вътрешните.
   

   Изваждаме износени накладки от техните седалки

Инсталация

Процедурата за сглобяване се състои от следните стъпки:

1. Избърсваме цилиндрите с парцал в мястото на контакт с подложките.
2. Изследваме прашниците за разкъсване. Ако има повреда, сменяме защитния елемент.
   

   Преди да сглобите механизма, проверете прашника за повреда
3. Измерваме дебелината на спирачния диск с шублер. За да направите това, ние смиламе рамото с пила от двете страни на диска на няколко места. Стойността трябва да бъде най-малко 9 mm. В противен случай дискът трябва да се смени.
   

   Проверка на дебелината на спирачния диск
4. Чрез дистанционера с монтажно острие натискаме буталата едно по едно в цилиндрите. Това ще ви позволи лесно да инсталирате нови накладки.
   

   За да могат новите накладки да паснат на място без проблеми, ние натискаме буталата на цилиндрите с монтажна шпатула
5. Монтираме подложките на елементите в обратен ред, след което влизаме в колата и натискаме педала на спирачката няколко пъти, което ще позволи на буталата и накладките да попаднат на място.

Видео: смяна на предните спирачни накладки на "класическия"

Как да сменим предните спирачни накладки VAZ.

Подмяна на задните накладки

Спирачните елементи отпред и отзад се износват неравномерно. Поради това задните накладки се сменят много по-рядко. Не си струва обаче да отлагате ремонта, тъй като както ефективността на спиране, така и задържането на автомобила при поставяне на ръчната спирачка директно зависят от състоянието на накладките.

За да извършите процедурата, трябва да подготвите следните инструменти:

• отвертка с плоско и кръстосано острие;
• клещи;
• клещи за дълги носове;
• "балон".
  

  Клещите с дълги върхове улесняват задържането на малки части на труднодостъпни места

Как да премахнете спирачния барабан

Демонтираме частта в следната последователност:

1. Закачете задната част на колата и свалете колелото.
2. Изключваме направляващите щифтове.
   

   Барабанът на полуоската се държи от две шпилки, развийте ги
3. Леко почукайте ръба на барабана отзад с помощта на дървен блок. Не е необходимо да чукате с чук без водач, тъй като ръбът на продукта може да се отчупи.
   

   Събаряме барабана, като удряме през дървен връх
4. Често спирачният барабан не може да бъде премахнат, така че завъртаме шпилките в техническите отвори.
   

   Понякога, за да премахнете спирачния барабан, трябва да завиете шпилките в специални отвори и да го изтръгнете от щита
5. Издърпайте барабана от главината.
   

   Завийте щифтовете, разглобете барабана

Демонтажът на барабаните на "класическите" е "болестта" на тези автомобили. Издърпването на частта е много проблематично, особено ако това се прави рядко. Има обаче един старомоден начин, който се използва не само от мен, но и от други автомобилисти. За да демонтираме, завъртаме шпилките в барабана, след това стартираме двигателя и включваме четвъртата предавка, карайки барабана да се върти. След това рязко натискаме спирачките. Може да се наложи да повторите процедурата няколко пъти. След това се опитваме отново да съборим барабана с чук, обикновено работи.

Премахване на подложките

Демонтираме подложките в този ред:

1. Отстранете пружинните болтове, държащи спирачните елементи.
   

   Накладките се притискат към спирачния щит с пружинни болтове, отстранете ги
2. Използвайте отвертка, за да затегнете долната пружина.
   

   Затягаме пружината отдолу, с която подложките се притискат една към друга
3. Преместваме блока и демонтираме дистанционната лента.
   

   Избутвайки блока настрани, отстранете дистанционната лента
4. Затягаме пружината, която държи подложките в горната част на механизма.
   

   Накладките се притискат към буталата на цилиндрите от пружина, която също трябва да се отстрани.
5. Изключете лоста от върха на кабела на ръчната спирачка.
   

   Изключете лоста от върха на кабела на ръчната спирачка
6. Изваждаме шплинта, който държи лоста на ръчната спирачка.
   

   Изваждаме шплинта, който държи лоста на ръчната спирачка
7. Демонтираме лоста, щифта и шайбата от блока.
   

   След като извадите шплинта, извадете пръста и разкачете лоста от блока

Видео: смяна на задните спирачни накладки на "шест"

VAZ 2106 Смяна на задни спирачни барабани и накладки

Монтаж на накладки и барабан

Спирачните елементи се монтират на място в обратен ред. Преди да поставите барабана върху оста, трябва да го почистите отвътре от корозия и мръсотия, например с метална четка. Също така трябва да се отбележи, че с нови накладки барабанът може да не седне на мястото си. Следователно ще трябва леко да освободите напрежението на кабела на ръчната спирачка. Когато барабаните са монтирани от двете страни, трябва да регулирате ръчната спирачка.

За да може барабанът да седи на място, може да се наложи да разхлабите кабела на ръчната спирачка

Известно време след смяната на накладките не се препоръчва рязко спиране, тъй като трябва да свикнат с барабаните.

При смяна на накладки се препоръчва да проверите и други елементи на спирачната система и окачването. Спирачните маркучи не трябва да показват никакви видими повреди или течове. Накладките се сменят само в комплект. В противен случай колата ще бъде издърпана настрани след ремонт.