Производство на двигатели за електрически превозни средства

Два ключови компонента на двигателя на електрически превозни средства

Електрическият двигател работи по различен начин от термичната версия. По този начин електрическият мотор е свързан към батерията, която предава ток към него. . Това създава магнитно поле, което създава електричество, което ще се преобразува в механична енергия. След това колата ще може да се движи. За да направите това, производството на електродвигател винаги включва наличието на два компонента: ротор и статор.

Ролята на статора

То статична част електрически мотор. Цилиндричен, снабден е с вдлъбнатини за приемни намотки. Той е този, който създава магнитното поле.

Ролята на ротора

Това е елементът, който ще завъртане . Може да се състои от магнит или два пръстена, свързани с проводници.

Добре е да знаете: Каква е разликата между хибридните и електрическите двигатели?

Електрическият двигател на хибридния автомобил работи във връзка с термичен модел. Това предполага различен дизайн, тъй като двата двигателя трябва да съществуват съвместно (връзки, мощност) и да си взаимодействат (оптимизиране на използването на енергия). Електрическият автомобил ще има двигател, проектиран само с характеристиките на автомобила.

Синхронен или асинхронен двигател?

За да направят електродвигател на автомобил, производителите трябва да изберат един от двата режима на работа:

Производство на синхронни двигатели

В синхронен двигател роторът е магнит или електромагнит, който се върти със същата скорост като магнитното поле. . Синхронният двигател може да бъде стартиран само с допълнителен двигател или електронен преобразувател. Синхронизацията между ротора и статора ще предотврати загубата на мощност. Този тип двигател се използва в градски електрически превозни средства, които се нуждаят от двигател, който реагира добре на промени в скоростта и чести спирания и стартирания.

Производство на асинхронен електродвигател

Нарича се още асинхронен двигател. Статорът ще се захранва от електричество, за да създаде своето магнитно поле . След това се включва постоянното движение на ротора (състоящ се тук от два пръстена). Той никога няма да може да настигне скоростта на магнитното поле, което причинява приплъзване. За да поддържате двигателя на добро ниво, приплъзването трябва да бъде между 2% и 7% в зависимост от мощността на двигателя. Този двигател е най-подходящ за превозни средства, предназначени за дълги пътувания и способни на високи скорости.

Частта от електродвигателя, съдържаща ротора и статора, е част от електрическото предаване . Този комплект включва също електронен регулатор на мощността (елементи, необходими за захранване на двигателя и презареждане) и трансмисия.

Нуждаете се от помощ, за да започнете?

Специфика на постоянните магнити и независимия двигател за възбуждане

Също така е възможно да се произвеждат електрически двигатели за електрически превозни средства с постоянни магнити. Тогава ще бъде синхронна моторизация, а роторът ще бъде изработен от стомана, за да създаде постоянно магнитно поле . По този начин може да се откаже от спомагателен двигател. Техният дизайн обаче изисква използването на така наречените „редкоземни елементи“ като неодим или диспрозий. Въпреки че всъщност са доста често срещани, цените им варират много, което ги прави трудни за разчитане.

За да заменят тези постоянни магнити, някои производители преминават към независимо възбудени синхронни двигатели. . Това налага създаването на магнит с медна намотка, което изисква изпълнението на определени производствени процеси. Тази технология е много обещаваща, тъй като ограничава теглото на двигателя, което му позволява да генерира значителен въртящ момент.

Рекуперативно спиране, плюс за електродвигателя

Независимо от това как са направени EV двигателите, те са обратими. За това конструкцията на двигателя включва инвертор . Така че, когато свалите крака си от педала на газта на електрически автомобил, забавянето става по-силно, отколкото при класическия модел: това се нарича регенеративно спиране.

Като противодейства на въртенето на колелата, електрическият мотор не само ви позволява да спирате, но и преобразува кинетичната енергия в електрическа. . Това дава възможност да се забави износването на спирачките, да се намали консумацията на енергия и да се удължи живота на батерията.

И батерията във всичко това?

Невъзможно е да се обсъжда производството на двигатели на електрически превозни средства, без да се вземе предвид батерията, необходима за тяхното функциониране. Ако електрическите двигатели се захранват от AC, батериите могат да съхраняват само постоянен ток. Можете обаче да зареждате батерията с двата вида ток:

Презареждане с променлив ток (променлив ток)

Това е този, който се използва в електрически контакти за превозни средства, инсталирани в частни домове или малки обществени терминали. След това презареждането е възможно благодарение на преобразувателя на борда на всяка кола. В зависимост от мощността, времето за зареждане ще бъде по-дълго или по-кратко. Понякога трябва да промените абонамента си за електричество, за да позволите на това презареждане и друго оборудване да работят едновременно.

Зареждане с постоянен ток (постоянен ток)

Намерени на бързи терминали в райони на магистрали, тези контакти съдържат много мощен преобразувател. Последното ви позволява да зареждате батерията с мощност от 50 до 350 kW.

Следователно всички електрически двигатели се нуждаят от преобразувател на напрежение, за да могат да преобразуват постоянния ток на батерията в променлив.

През последното десетилетие производството на двигатели за електрически превозни средства постигна впечатляващ напредък. Синхронен или асинхронен: всеки двигател има своите предимства, които позволяват на електрическите двигатели да се адаптират както към града, така и към дълги пътувания. Тогава всичко, от което се нуждаете, е да се обадите на професионалист, който да инсталира зарядна станция у дома и да се възползвате от този екологичен начин за придвижване.