Принципът на работа на спирачната система на VAZ 2107
Съдържание
Всяко превозно средство е оборудвано с висококачествена спирачна система - освен това работата на автомобил с дефектни спирачки е забранена от правилата за движение. VAZ 2107 има спирачна система, която е остаряла по съвременните стандарти, но се справя добре с основните си функции.
Спирачна система ВАЗ 2107
Спирачната система на "седморката" гарантира безопасност при шофиране. И ако двигателят е необходим за движение, тогава спирачките са за спиране. В същото време е много важно спирането също да е безопасно - за това на VAZ 2107 са монтирани спирачни механизми, използващи силите на триене на различни материали. Защо беше необходимо? Само по този начин през 1970-те и 1980-те години на миналия век беше възможно бързо и безопасно да се спре кола, която се втурва с висока скорост.
Елементи на спирачната система
Спирачната система на "седмицата" се състои от два основни компонента:
- работна спирачка;
- ръчна спирачка.
Основната задача на работната спирачка е бързо да намали скоростта на машината до пълно спиране. Съответно работната спирачка се използва в почти всички случаи на шофиране на автомобил: в града на светофари и паркинги, при намаляване на скоростта в движение, при слизане на пътници и т.н.
Работната спирачка е сглобена от два елемента:
- Спирачните механизми са различни части и възли, които имат спирачен ефект върху колелата, в резултат на което се извършва спиране.
- Задвижващата система е серия от елементи, които водачът контролира, за да спира.
"Седемте" използва спирачна система с двойна верига: дискови спирачки са монтирани на предната ос, а барабанни спирачки на задната ос.
Задачата на ръчната спирачка е да блокира напълно колелата на оста. Тъй като VAZ 2107 е превозно средство със задно предаване, в този случай колелата на задната ос са блокирани. Блокирането е необходимо, докато машината е паркирана, за да се изключи възможността за произволно движение на колелата.
Спирачката за паркиране има отделно задвижване, което не е свързано по никакъв начин със задвижващата част на работната спирачка.
Как работи всичко
Можете накратко да опишете принципа на работа на спирачната система VAZ 2107, както следва:
- Шофьорът решава да намали скоростта или да спре, докато шофира по магистралата.
- За да направи това, той натиска крака си върху педала на спирачката.
- Тази сила веднага пада върху клапанния механизъм на усилвателя.
- Клапанът леко отваря подаването на атмосферно налягане към мембраната.
- Мембраната чрез вибрации действа върху стъблото.
- Освен това самият прът оказва натиск върху буталния елемент на главния цилиндър.
- Спирачната течност от своя страна започва да движи буталата на работните цилиндри под налягане.
- Цилиндрите са разхванати или притиснати поради натиск (в зависимост от това дали дисковите или барабанните спирачки са на дадена ос на автомобила). Механизмите започват да трият подложките и дисковете (или барабаните), поради което скоростта се нулира.
Характеристики на спиране на VAZ 2107
Въпреки факта, че VAZ 2107 далеч не е най-модерният и безопасен автомобил, дизайнерите се погрижиха спирачките да работят безупречно в аварийни случаи. Само защото системата на „седморката“ е двуконтурна (тоест работната спирачка е разделена на две части), спирането е възможно дори с една част от веригата, ако другата е разхерметизирана.
Следователно, ако въздухът е влязъл в една от веригите, тогава само той трябва да бъде обслужен - втората верига работи правилно и не се нуждае от допълнителна поддръжка или изпомпване.
Видео: спирачките не успяха на "седемте"
Основни неизправности
Най-честата неизправност на спирачната система VAZ 2107 е неефективността на самото спиране. Самият водач може да забележи тази неизправност на око:
- при спиране дължината на спирачния път се увеличава;
- самият процес на спиране отнема повече време от преди.
Тази неизправност може да бъде причинена от редица повреди:
- има въздушни джобове в системата;
- изтичане на спирачна течност;
- силно износване на подложките;
- повреда на цилиндъра.
За VAZ 2107 спирачният път се определя: при скорост 40 км / ч на равен и сух път спирачният път не трябва да надвишава 12.2 метра, докато автомобилът спре напълно. Ако дължината на пътя е по-голяма, тогава е необходимо да се диагностицира работата на спирачната система.
В допълнение към неефективността на спирането могат да се наблюдават и други неизправности:
- силно тракане (шум) при натискане на педала на спирачката;
- избягване на автомобила отстрани при падане на скоростта;
- спуснат надолу омекотен педал на спирачката;
- вибрации и тръпки при натискане на педала.
Устройството на спирачната система VAZ 2107: основните механизми
Като част от спирачната система на "седморката" има много малки части. Всеки от тях служи за единствената цел - да предпази водача и хората в купето по време на спиране или паркиране. Основните механизми, от които зависи качеството и ефективността на спирането, са:
- главен цилиндър;
- усилвател;
- регулатор;
- подложки;
- дискове;
- барабани;
- педал;
- магистрала.
Главен цилиндър
Корпусът на главния цилиндър работи в пряка връзка с усилвателя. Конструктивно този елемент е цилиндричен механизъм, към който са свързани маркучите за подаване и връщане на спирачната течност. Също така три тръбопровода, водещи към колелата, се отклоняват от повърхността на главния цилиндър.
Вътре в главния цилиндър има бутални механизми. Именно буталата се изтласкват под налягането на течността и създават спиране.
Използването на спирачна течност в системата VAZ 2107 се обяснява просто: няма нужда от сложни задвижващи агрегати и пътят на течността до накладките е възможно най-лесен.
Вакуум усилвател
В момента, в който водачът натисне спирачката, усилването първоначално пада върху усилвателното устройство. На VAZ 2107 е инсталиран вакуумен усилвател, който изглежда като контейнер с две камери.
Между камерите има много чувствителен слой - мембраната. Първоначалното усилие - натискане на педала от водача - кара мембраната да вибрира и извършва разреждане и херметизиране на спирачната течност в резервоара.
Дизайнът на усилвателя също има клапанен механизъм, който изпълнява основната работа на устройството: отваря и затваря кухините на камерите, създавайки необходимото налягане в системата.
Регулатор на спирачната сила
Регулаторът на налягането (или спирачната сила) е монтиран на задвижването на задните колела. Основната му задача е да разпредели равномерно спирачната течност към възлите и да предотврати плъзгането на автомобила. Регулаторът функционира чрез намаляване на наличното налягане на течността.
Задвижващата част на регулатора е свързана към пръта, докато единият край на кабела е фиксиран към задната ос на автомобила, а другият - директно върху тялото. Веднага след като натоварването на задната ос се увеличи, тялото започва да променя позицията си спрямо оста (плъзгане), така че кабелът на регулатора незабавно оказва натиск върху буталото. Така се регулират спирачните сили и хода на автомобила.
Спирачни накладки
Има два вида подложки на VAZ 2107:
- за колела на преден мост с дискови спирачки;
- за колела на задната ос с барабанни спирачки.
Прочетете за начините за смяна на предните спирачни накладки: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Подложките са изработени от стомана с висока якост, към основата на рамката е прикрепена фрикционна накладка. Модерните подложки за "седемте" могат да бъдат закупени и в керамична версия.
Блокът е прикрепен към диска или барабана с помощта на специално горещо лепило, тъй като при спиране повърхностите на механизмите могат да се нагреят до температура от 300 градуса по Целзий.
Дискови спирачки на предния мост
Принципът на работа на дисковите спирачки на VAZ 2107 е, че накладките със специални накладки, когато натиснете педала на спирачката, фиксират спирачния диск в едно положение - тоест го спират. Дисковите спирачки имат няколко предимства пред барабанните спирачки:
- спирачната ефективност не се намалява поради прегряване;
- висока устойчивост при спиране на сняг, лед и вода;
- непретенциозна поддръжка;
- голяма площ на триене.
Дискът е изработен от чугун, така че тежи доста, въпреки че е много издръжлив. Натискът върху диска се осъществява чрез работния цилиндър на дисковите спирачки.
Барабанни спирачки на задния мост
Същността на работата на барабанната спирачка е идентична с дисковата спирачка, с единствената разлика, че барабанът с накладки е монтиран на главината на колелото. Когато педалът на спирачката е натиснат, накладките се захващат много здраво върху въртящия се барабан, което от своя страна спира задните колела. Буталото на работния цилиндър на барабанната спирачка също функционира чрез използване на налягането на спирачната течност.
Повече за смяната на спирачния барабан: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Спирачен педал за ВАЗ 2107
Педалът на спирачката се намира в купето в долната му част. Строго погледнато, педалът може да има само едно състояние, предоставено от производителя. Това е основната му позиция на същото ниво като педала за газ.
Щраквайки върху частта, водачът не трябва да усеща трепвания или пропадания, тъй като педалът е първият механизъм в поредица от няколко възела за ефективност на спирането. Натискането на педала не трябва да причинява усилие.
Спирачни линии
Поради използването на специална течност в спирачките, всички елементи на спирачната система трябва да бъдат херметично свързани помежду си. Дори микроскопични пролуки или дупки могат да доведат до повреда на спирачките.
За свързване на всички елементи на системата се използват тръбопроводи и гумени маркучи. А за надеждното им фиксиране към корпусите на механизма са предвидени крепежни елементи от медни шайби. На местата, където е предвидено движението на агрегатите, са монтирани гумени маркучи, за да се осигури мобилността на всички части. И на места, където няма движение на възли един спрямо друг, се монтират твърди тръби.
Как да обезвъздушите спирачната система
Изпомпване на спирачките на VAZ 2107 (т.е. премахване на въздушни задръствания) може да се наложи в няколко случая:
- след наливане на нова течност в резервоара;
- в процеса на ремонт на всеки възел на системата;
- поради изтичане на течност;
- поради рязко намаляване на спирачната ефективност.
Обезвъздушаването на системата може да възстанови ефективността на спирачките и да направи шофирането по-безопасно. За работа ще ви трябва:
- гаечен ключ за 8/10;
- гаечен ключ 8/10;
- тънък прозрачен маркуч;
- леген или кофа за отпадъчни течности.
Препоръчва се работата да се извършва заедно: един човек ще натисне педала в кабината, другият ще източи течността от фитингите.
Процедура:
- Напълнете със спирачна течност до маркировката "максимум" на резервоара.
Преди да започнете работа, уверете се, че спирачната течност е напълнена до максимум - Качете колата на асансьор. Уверете се, че колата е обезопасена.Работният процес включва действия в долната част на тялото, така че е по-удобно да се извършва изпомпване на естакада
- Изпомпването на VAZ 2107 се извършва колело по колело по следната схема: дясно задно, ляво задно, след това дясно предно, след това ляво предно колело. Този регламент трябва да се спазва.
- По този начин първо трябва да демонтирате колелото, което се намира отзад и отдясно.
- Свалете капачката от барабана, развийте фитинга наполовина с гаечен ключ.След отстраняване на капачката се препоръчва да почистите фитинга с парцал от полепнала мръсотия
- Издърпайте маркуч върху тялото на фитинга, чийто втори край трябва да бъде прехвърлен в леген.Маркучът трябва да бъде здраво закрепен към фитинга, така че течността да не тече покрай него
- В кабината вторият човек трябва да натисне няколко пъти педала на спирачката - по това време през маркуча ще се подава течност.Спирачният режим активира системата - течността започва да тече през отворения фитинг
- Завийте фитинга обратно на половин оборот. В същото време натиснете докрай педала на спирачката и не отпускайте налягането, докато течността спре да изтича.Важно е да натиснете спирачката, докато цялата течност изтече от фитинга.
- След това извадете маркуча, завийте фитинга до края.
- Процедурата се извършва, докато в течащата течност се появят въздушни мехурчета. Веднага след като течността стане гъста и без мехурчета, изпомпването на това колело се счита за завършено. Постоянно трябва да помпате останалите колела.
Научете как да смените спирачен апарат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Видео: правилният начин за обезвъздушаване на спирачките
По този начин спирачната система на VAZ 2107 е достъпна за самостоятелно обучение и минимални ремонти. Важно е да следите естественото износване на основните елементи на системата навреме и да ги смените, преди да се повредят.
