Принципът на работа на дизелов двигател - снимка и видео на процеса
Дизеловите двигатели успяха да преминат през дълго и успешно развитие от неефективните и замърсяващи агрегати от началото на ХХ век, до супер икономичните и абсолютно безшумни, които се монтират на добрата половина от всички произвеждани автомобили днес. Но въпреки такива успешни модификации, общият принцип на тяхната работа, който отличава дизеловите двигатели от бензиновите двигатели, остава същият. Нека се опитаме да разгледаме тази тема по-подробно.
Какви са основните разлики между дизеловите и бензиновите двигатели?
От самото име вече става ясно, че дизеловите двигатели не работят на бензин, а на дизелово гориво, което се нарича още дизелово гориво, дизелово гориво или просто дизел. Няма да се задълбочаваме във всички детайли на химическите процеси на рафиниране на нефт, ще кажем само, че и бензинът, и дизелът се произвеждат от нефт. По време на дестилацията маслото се разделя на различни фракции:
- газообразни - пропан, бутан, метан;
- шейни (въглехидрати с къса верига) - използвани за производство на разтворители;
- бензинът е експлозивна и бързо изпаряваща се прозрачна течност;
- керосинът и дизелът са течности с жълтеникав оттенък и по-вискозна структура от бензина.
Тоест дизеловото гориво се произвежда от по-тежки фракции масло, най-важният му показател е запалимостта, определяна от цетановото число. Дизеловото гориво също се характеризира с високо съдържание на сяра, което обаче се опитват да намалят с всички средства, така че горивото да отговаря на екологичните стандарти.
Подобно на бензина, дизелът се разделя на различни видове в зависимост от температурните условия:
- лято;
- зима;
- арктически.
Заслужава да се отбележи също, че дизеловото гориво се произвежда не само от масло, но и от различни растителни масла - палмови, соеви, рапични и др., смесени с промишлен алкохол - метанол.
Въпреки това, горивото, което се налива, не е основната разлика. Ако разгледаме бензиновите и дизеловите двигатели „в контекста“, тогава няма да забележим никаква визуална разлика - същите бутала, свързващи пръти, колянов вал, маховик и т.н. Но има разлика и тя е много съществена.
Принцип на работа на дизелов двигател
За разлика от бензина, в дизеловия двигател сместа въздух-гориво се запалва по съвсем различен принцип. Ако в бензиновите - както в карбураторните, така и в инжекционните - двигателите, сместа първо се приготвя и след това се запалва с искра от запалителна свещ, след това в дизелов двигател въздухът се впръсква в горивната камера на буталото, след което въздухът се компресира, нагряване до температури от 700 градуса и в този момент горивото влиза в камерата, което веднага експлодира и избутва буталото надолу.
Дизеловите двигатели са четиритактови. Нека разгледаме всеки удар:
- Първият ход - буталото се движи надолу, всмукателният клапан се отваря, като по този начин въздухът навлиза в горивната камера;
- Вторият цикъл - буталото започва да се издига, въздухът започва да се компресира и загрява под налягане, в този момент дизеловото гориво се впръсква през дюзата, то се запалва;
- Третият ход е работен, възниква експлозия, буталото започва да се движи надолу;
- Четвърти ход - изпускателният клапан се отваря и всички отработени газове излизат в изпускателния колектор или в дюзите на турбината.
Разбира се, всичко това се случва много бързо - няколко хиляди оборота в минута, изисква много координирана работа и настройка на всички компоненти - бутала, цилиндри, разпределителен вал, свързващи пръти на коляновия вал и най-важното сензори - които трябва да предават стотици импулси в секунда към процесора за моментална обработка и изчисляване на необходимите обеми въздух и дизелово гориво.
Дизеловите двигатели дават по-голяма ефективност, поради което се използват за камиони, комбайни, трактори, военна техника и така нататък. DT е по-евтино, но трябва да се отбележи, че самият двигател е по-скъп за работа, тъй като нивото на компресия тук е почти два пъти по-високо, отколкото при бензина, съответно са необходими бутала със специален дизайн и всички компоненти, части и материали използвани са подсилени, тоест струват скъпо.
Също така се поставят много строги изисквания към системите за подаване на гориво и отработени газове. Нито един дизелов двигател не може да работи без висококачествена и надеждна горивна помпа с високо налягане - горивна помпа с високо налягане. Той осигурява правилното подаване на гориво към всяка дюза. В допълнение, дизеловите двигатели използват турбини - с тяхна помощ отработените газове се използват повторно, като по този начин се увеличава мощността на двигателя.
Дизела също има редица проблеми:
- повишен шум;
- повече отпадъци - горивото е по-маслено, така че трябва редовно да сменяте филтрите, да наблюдавате изгорелите газове;
- проблеми със стартирането, особено студено, използва се по-мощен стартер, горивото се сгъстява бързо, когато температурата падне;
- ремонтите са скъпи, особено за горивната техника.
С една дума - всеки сам, дизеловите двигатели се характеризират с по-голяма мощност, свързват се с мощни SUV и камиони. За обикновен градски жител, който ходи на работа - от работа и напуска града през уикендите, е достатъчен бензинов двигател с ниска мощност.
Видео, показващо целия принцип на работа на дизелов двигател с вътрешно горене
Зареждане ...
