Причини за изстискване на антифриз от разширителния резервоар и отстраняване на неизправности

Нормалното функциониране на захранващия блок е пряко зависимо от правилната работа на охладителната система. Ако възникнат проблеми с последното, температурният режим на двигателя се нарушава, което води до различни неизправности. За да се избегне повреда на двигателя и повреда на елементите на охладителната система, нивото на течността в разширителния резервоар трябва редовно да се следи и, когато се понижи, да се открият и отстранят възникналите неизправности.

Изстисква антифриз от разширителния резервоар

По време на работа на автомобил с охладителна система понякога възникват неизправности, които са от различно естество. Едно от тях е изстискването на охлаждащата течност от разширителния резервоар. Може да има много причини за това явление. Ето защо си струва да се спрем на всеки от тях поотделно, като разгледаме признаците на проявление и последиците от ненавременните ремонти.

Изгаряне уплътнение на цилиндровата глава

Най-често срещаният проблем, при който антифризът изхвърля разширителния резервоар от резервоара, е изгарянето на уплътнението между блока на двигателя и главата. Уплътнението може да се повреди по различни причини, например при прегряване на двигателя. Възможно е да се определи, че повредата е причинена от загуба на херметичност, както следва:

1. Стартираме двигателя и отваряме капака на резервоара.
2. Ако на празен ход от главния маркуч излизат въздушни мехурчета, това ясно показва проблем с уплътнението.

Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, антифризът ще напусне системата

Разбивката на уплътнението може да бъде различна:

• ако уплътнението е вътрешно повредено, от изпускателната тръба ще се наблюдава бял дим;
• ако външната част на уплътнението е повредена, антифризът ще бъде изцеден, което не може да бъде пренебрегнато от петната по цилиндровия блок.

Вторият вариант е доста рядък случай. Най-често вътрешната част на уплътнението е повредена, докато охлаждащата течност попада в цилиндъра. Разрушаването на уплътнението може да доведе до сериозни последици, а именно до прегряване и захващане на двигателя, както и до хидравличен удар на главата на цилиндъра и появата на пукнатини в тялото на блока.

Видео: причини за изстискване на антифриз в разширителния резервоар

Проветряване на системата

Често при смяна на охлаждащата течност или понижаване на налягането в системата се образува въздушна ключалка, която представлява въздушен мехур. В резултат на това печката може да не работи, двигателят може да прегрее и антифризът може да избяга от разширителния резервоар.

При смяна или презареждане на охлаждащата течност може да се образува въздушна блокада

Можете да се уверите, че проблемът е причинен от въздушна брава, като продухнете, тоест оставите двигателя да работи при високи обороти. Ако в разширителния съд се появят мехурчета и нивото на течността намалее, тогава най-вероятно въздушната ключалка ще се счупи.

Неизправност на разширителния резервоар

Има моменти, когато охлаждащата течност напуска директно от разширителния резервоар, докато по тялото или под него могат да се наблюдават петна. Ако резервоарът е разположен между елементите на тялото и в долната му част се е образувала пукнатина, тогава частта ще трябва да бъде демонтирана, за да се открие теч. Причините за изстискване на охлаждащата течност могат да бъдат както следва:

• капакът на резервоара не затваря плътно гърлото, докато течността се излива по време на работа на захранващия блок под налягане;
• има проблем с байпасния клапан, разположен в щепсела;
• използва се разширителен резервоар с лошо качество, което е довело до пукнатини.

Конструкцията на резервоара е направена по такъв начин, че в щепсела е вграден предпазен клапан, чрез който се освобождава излишното налягане, което възниква в системата по време на нагряването на антифриза. Ако клапанът започне да работи неправилно, тогава под въздействието на високо налягане охлаждащата течност ще излезе през една от слабите места: ставите на тръбите, резбата на щепсела.

Ако има проблеми с клапана на щепсела, охладителната система няма да работи правилно.

Ако вземем за пример автомобилите VAZ от "десетата" серия, тогава поради проблеми с клапана на тези автомобили, разширителният резервоар се разкъсва. В този случай течът не може да бъде пренебрегнат, тъй като антифризът ще излезе в големи количества през образувания отвор, което също ще бъде придружено от образуването на обилно количество пара под капака.

Ако разширителният резервоар е повреден, охлаждащата течност ще изчезне в големи количества

Дефекти на тръбите

Тъй като гумата остарява с времето, тръбите на охладителната система рано или късно се напукват и се провалят. Изтичането на антифриз може да бъде открито при топъл двигател, тъй като налягането в системата се повишава. За да идентифицирате повреден маркуч, достатъчно е да извършите задълбочен преглед на всеки от тях. Сондират и фугите на тръбите с фитингите на радиатора, цилиндровата глава и др.

Течовете могат лесно да бъдат идентифицирани, като напипате всеки маркуч с ръка

Ако не са открити течове на маркучи, но има ясна миризма на антифриз в купето или двигателното отделение, това показва изтичане на охлаждаща течност, течност, навлизаща в изпускателната система и последващото й изпаряване.

Изтичане на охлаждаща течност

Често ниското ниво на антифриз в системата води до проблем с изхвърлянето на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Резултатът е бързо нагряване на течността и двигателя, последвано от прегряване. Това води до изпаряване на антифриза и повишаване на налягането в системата. В такава ситуация охлаждащата течност постоянно се дестилира в разширителния резервоар, независимо от режима на работа на захранващия блок. Ако след охлаждане на електроцентралата нивото на антифриз се запази, това показва проблеми с циркулацията. Ако нивото падне под знака MIN, това ще означава загуба на херметичност на системата. В случай на теч причината трябва да се установи и отстрани.

При ниско ниво на антифриз в охладителната система той може да бъде изхвърлен в резервоара

Проблеми с радиатора

Антифризът в резервоара на охладителната система също може да намалее поради повреда на основния радиатор. Най-честите неизправности на това устройство са:

• механично увреждане на пчелната пита на радиатора, например при удар от камък, излитащ изпод колелата;
• износване на пчелната пита на радиатора в резултат на корозия;
• продължителната експлоатация води и до счупване на страничните пластмасови резервоари на радиатора.

Основният радиатор може да се повреди от камък, излитащ изпод колелата

За да откриете теч на радиатора, не е нужно да прибягвате до разглобяване на нищо: проблемът трябва да е ясно видим, особено ако резервоарите са повредени.

Повреда на помпата

Ако под колата на мястото на помпата е открита локва антифриз, тогава отстраняването на неизправности трябва да започне с този механизъм. Трябва обаче да се има предвид, че двигателното отделение и някои компоненти на различни автомобили са защитени с капаци, докато охлаждащата течност може да изтече на едно място, а източникът на теча се намира на друго. Течовете на водната помпа могат да бъдат причинени от следните повреди:

• износване на уплътнението на устните;
• повреда на уплътнението между помпата и блока на цилиндъра.

Ако уплътнението или уплътнението на помпата са повредени, охлаждащата течност ще изтече, което ще изисква ремонт или подмяна на механизма

За да определите по-точно причината за теча, просто стигнете до шайбата на помпата с ръка и усетете пространството под вала. Ако се открият капки на охлаждащата течност, това ще показва неизправност на масленото уплътнение. Този метод на изпитване обаче е приложим само за автомобили, при които помпата се върти от ремъка на алтернатора. Ако валът е сух и цилиндровият блок в близост до помпата е мокър, най-вероятно проблемът е в уплътнението.

Методи за отстраняване на неизправности

В зависимост от повредата естеството на ремонта също ще се различава. Ако проблемът е причинен от изтичане на охлаждаща течност, това може да бъде идентифицирано, например, чрез изтичане на тръби. Разливите на течност също ще бъдат ясно видими под формата на цветни петна върху разширителния резервоар близо до щепсела. В случай на незначителна повреда на радиатора, няма да е толкова лесно да се намери мястото на теча, тъй като устройството е издухано от противопотока на въздуха и течовете не винаги могат да бъдат открити.

За да се опрости процедурата за откриване на течове, се препоръчва да се напълни системата с охлаждаща течност с флуоресцентна добавка. Най-малките петна могат лесно да бъдат открити с помощта на ултравиолетова лампа.

Получените неизправности се елиминират, както следва:

1. Ако има проблеми с клапана на разширителния резервоар, можете да опитате да го почистите и изплакнете. Никакви резултати няма да показват необходимостта от подмяна на частта.
2. Ако на резервоара се появят пукнатини, той трябва да бъде заменен. Понякога разширителният резервоар се възстановява чрез запояване, но тази опция е ненадеждна, тъй като кутията може да се спука отново при следващия скок на налягането.
   

   Спукан разширителен резервоар може да бъде запоен, но е по-добре да го замените с нов
3. При изтичане на тръбите на охладителната система те се сменят недвусмислено. Изключение е пукнатина в края. В този случай маркучът може да се среже леко, ако дължината го позволява.
4. Износеното уплътнение на водната помпа може да се смени само на класическото Жигули. При други машини трябва да се смени цялата помпа.
   

   Препоръчително е да смените повредената помпа с нова.
5. При повреда на клетките на радиатора продуктът трябва да се демонтира и диагностицира в специализиран сервиз. Ако е възможно, радиаторът може да бъде възстановен. В противен случай ще трябва да бъде сменен.
   

   Ако клетките на радиатора са повредени, полученият отвор може да бъде запоен
6. Ако според характерните характеристики се установи, че уплътнението на главата на цилиндъра е пробито, тогава е невъзможно да се управлява колата с такава неизправност. С достатъчно опит повредата може да бъде поправена със собствените ви ръце. В противен случай трябва да се свържете с експертите.
   

   Ако уплътнението на главата на цилиндъра изгори, то трябва само да се смени, което може да наложи шлайфане на повърхността на главата и блока
7. За да премахнете въздушната брава, достатъчно е да повдигнете предната част на автомобила с крик, да добавите антифриз и газ няколко пъти, за да премахнете въздуха от системата.

Видео: как да се отървете от въздуха в охладителната система

Как да изгоните въздуха от охладителната система на двигателя

Ако възникне някаква неизправност на пътя, можете да добавите антифриз или, в краен случай, вода и да стигнете до най-близкия автосервиз. Изключение е изгоряла гарнитура на главата. В случай на такава повреда трябва да се извика влекач, който да транспортира автомобила.

Повечето от проблемите, поради които охлаждащата течност изстисква от разширителния резервоар, могат да бъдат отстранени сами. Не са необходими специални инструменти или умения за смяна на тръби или помпа. Ремонтът на по-сериозни повреди, като смяна на уплътнението на главата на цилиндъра, ще изисква определени умения, но тази процедура може да се извърши и в гараж без специализирано оборудване.