Печеливш ли е сега "англичанинът"?
На 15 август влиза в сила наредба, позволяваща регистрацията на автомобили с десен волан в Полша. Как ще изглеждат сега разходите за адаптиране на автомобил от Англия за шофиране по полски пътища и как тази промяна ще се отрази на пазара на авточасти?
Според оценките на автомобилните експерти от мрежата ProfiAuto, досега разходите за адаптиране на популярни марки автомобили, внесени от Англия (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel), към дясно движение варират от 4 до 10 XNUMX PLN. зл. По този начин той значително елиминира спестяванията, произтичащи от ниската цена на автомобил, закупен от островите.
Нововлезлият в сила регламент, позволяващ регистрацията на автомобили с десен волан в Полша, означава, че "превключването" на волана на лявата страна вече не е необходимо. Според оценките на ProfiAuto, автомобилът вече може да бъде адаптиран към трафика, например като се отделят около 660-700 злоти за него (оценка въз основа на модела Opel Astra G от 1998-2009 г.). Възможно е обаче да има и други, неизмерими „разходи“ за шофиране с десен волан по полските пътища.
Случай по закон
Съгласно наредбата, която влиза в сила на 15 август, превозните средства с десен волан трябва да бъдат адаптирани за дясно движение в следните области: външни светлини, огледала за обратно виждане, скоростомер, градуиран в km/h (или едновременно в km /h). и mph). Експертите обясняват, че тази промяна ще струва около 660-700 PLN. В популярния Opel Astra G тази сума ще се състои от: 200 PLN за фарове, 200 PLN за огледала, 160 PLN за задни светлини (поради необходимостта от поставяне на фара за мъгла от лявата страна) и около 100 PLN за увеличение. метър. Ще трябва да се вземе предвид и цената на "работата". Шофьорите, които планират да си купят "англичанин" и да го регистрират с десен волан обаче, ще трябва да вземат предвид други аспекти.
– Шофирането по полските пътища с кола с десен волан може да бъде проблематично в дългосрочен план. На първо място, това се отнася за безопасността. Маневрата за изпреварване на същото платно ще изисква много внимание и късмет. Малки ежедневни ситуации също могат да бъдат проблем: плащане на магистрали, паркинги или събиране на глоби за паркиране. Ранните признаци показват също, че застрахователите планират да въведат отделни по-високи ставки за собствениците с десен волан. В допълнение, пазарът вероятно ще реагира на промяната в правилата и цените за същите модели - английски и автомобили с ляв волан - ще се изравнят след известно време, - коментира Михал Точович, автомобилен експерт от мрежата ProfiAuto.
От дясно на ляво
Досега регистрацията на автомобил внос от Англия изискваше редица технически промени. Те засягат кормилното управление, спирачките, таблото, фаровете, огледалата и скоростомера. Общата им цена в случай на популярни марки, внесени от Англия (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) варира от 4 10 до 10 10 злоти. зл. В случай на автомобили от по-висок клас - тези суми бяха по-високи - например цената на частите, които позволяват замяната на BMW FXNUMX, е около XNUMX PLN. зл. Следователно крайната цена зависи от марката, популярността на модела, вида на автомобила и вътрешното му оборудване. Най-скъпата задача в този случай бяха структурните промени в кормилната система. Те докосваха скорости с кормилни щанги, а често и кормилната колона.
При автомобили без технологично осигурени отвори за ляво кормилно управление се наложи смяна на цялата стена на преградата. Също така често се изисква инсталиране на система за сервоуправление. В случай на хидравлична опора това се отнасяше за кабели, а в случай на електрическа опора - снопове. Промените засегнаха и спирачната система. В допълнение към предавателното отношение на педалния блок беше необходимо да се преобразуват хидравличните линии и инсталациите за сензори, например количество течност или сензор за налягане на спирачната течност. Арматурното табло също е подменено чрез промяна на позицията на арматурното табло и - с асиметричното разположение на лоста на ръчната спирачка - централния тунел. Необходимостта от смяна на фаровете се дължи на факта, че на "англичаните" те имат лъч светлина, насочен в другата посока.
При автомобили с един фар за мъгла задните светлини също подлежаха на смяна. Последвалите промени засегнаха външните огледала (поради техния тип и различни ъгли) и скоростомера, който трябваше да бъде сменен и правилно мащабиран, за да покаже скоростта в км/ч.
– Въвеждането на правило, което позволява регистрация на автомобили с десен волан, не означава, че всички водачи ще се откажат от смяна и ще преместят волана наляво. Що се отнася до това как промяната в регулацията ще се отрази на пазара на авточасти, ние не се фокусираме върху много забележими ефекти. Всъщност като участник в движението се надявам, че умовете на шофьорите ще надделеят над перспективата да спестят няколко хиляди злоти. В нашите условия ежедневната работа на автомобил с волан „от грешната страна“ наистина не е най-добрата идея, добавя Михал Точович.
