Прес турнето на Euronival 2018
Днес и утре френските сили за противоминни действия са ловецът на мини Касиопе и първият C-Sweep. Тестването на пълния прототип на системата SLAMF ще започне следващата година.
Проектът се проведе от 24 до 28 септември и включваше посещения на компании, разположени около Париж, Брест, Лориен и Нант. Тематичното покритие беше широко - от надводни кораби и техните оръжейни системи, през противоминна борба, радарни, оптоелектронни и задвижващи системи, до иновации, които са резултат от научноизследователска и развойна дейност, върху които френските компании, както и DGA, която поддържа те харчат значителни ресурси всяка година.
За разлика от предишното турне през 2016 г., този път французите бяха нетърпеливи да демонстрират напредък в развитието на кораби от основни класове и свързани системи. Те също обърнаха голямо внимание на прилагането, в сътрудничество с британците, на авангардната програма за противоминни действия SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Причините за тази откритост също не бяха скрити - представители на Министерството на отбраната и Marine Nationale обясниха, че тези програми са приоритетни, по-специално във връзка с активизирането на дейността на ВМС и ВМФ на Руската федерация. По-специално става дума за наблюдение на движението на британски и френски стратегически подводници и потенциалната заплаха от миниране на техните транзитни пътища от базите до океанските води.
FRED, FTI и PSIM
Програмата за фрегати FREMM за Националния корпус на морската пехота навлезе в своята последна фаза, която се състои в изграждането на последните две единици (т.е. № 7 и 8) във версията за противовъздушна защита FREDA (Frégate de défense aérienne) във Военноморската група корабостроителница в Лориен. Тъй като първоначалният брой на FREMMs беше намален от 17 в три варианта (PDO, AA и ASW) на осем, беше решено, че и двете фрегати FREDA ще бъдат по същество идентични с базовия ASW блок. Промените ще включват модификация (увеличаване на излъчената мощност) на многофункционалния радар Thales Herakles, добавяне на шестнадесета операторска конзола към бойния информационен център и корекции на софтуера на бойната система CETIS, за да се оптимизира за използване в противовъздушната отбрана. зона. Вертикалната пускова установка Sylver A70 за маневрени ракети MBDA MdCN ще замени втората A50, увеличавайки броя на управляемите ракети MBDA Aster-15 и 30 до 32. В момента корпусът на първата FRED - Alsace, планирана за изстрелване през април 2019 г., е монтиран в закрит сух док, чиято кърма е първите блокове на двойния корпус Lorraine, останалите се произвеждат в съседни халета. Корабите трябва да бъдат предадени на флота за изпитания през 2021 и 2022 г. Корабостроителницата е оборудвана и с най-новия от серията базови кораби Normandie. Скоро ще започнат изпитанията за връзване и догодина той ще вдигне знамето. Тези три завършват френската глава на програмата FREMM.
Междувременно все повече се знае за следващия проект - FTI (Frégates de taille intermédiaire), тоест средни фрегати, редуващи се единици от типа Lafayette. Въпреки че последните, поради конструктивни причини, революционизираха дизайна на военни кораби с такъв размер, лошото им въоръжение и оборудване доведоха до деградацията им до ранг II (патрулни) фрегати. С FTI нещата ще са различни. Тук ще се случи революция в оборудването, което, заедно с обширни оръжейни системи, ще направи FTI приписваем на единици от ранг I. Това се дължи на намаляването на броя на FREMM и желанието на морската пехота да запази 15 фрегати от тази категория през 2030 г. (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Договор за проектиране и изграждане на прототип DGA беше подписан с Naval Group и Thales през април 2017 г., а шест месеца по-късно те подписаха споразумение с MBDA за разработване на унифицирана система за изстрелване на ракети MM40 Exocet Block 3 и Aster (докато използваха отделни). Това е първият от новите продукти, използвани във FTI. Следните от тях: асиметричен боен център (разположен зад рулевата рубка, „дневна“ командна и контролна зала с оптоелектронни сензори за цялостно наблюдение, предназначени да ръководят полицейските операции), две централизирани сървърни стаи с компютри, които поддържат конзоли и монитори в командния център (новите конзоли нямат собствени работни станции, което опростява поддръжката и ограничава броя на местата за потенциални повреди и проникване в системите за сигурност), кибер-
Сигурността и продуктите на Thales, включително изцяло цифровата система за радиоразузнаване Sentinel, тегленият сонар CAPTAS 4 Compact и корпусният сонар Kingklip Mk2, цифровата интегрирана комуникационна система Aquilon и най-видимият отвън многофункционален радар Sea Fire. Това ще доведе до това, че 4500t FTI ще има същите противоподводни и надводни цели като 6000t FREMM, но ще надмине своята специална версия FREDA в противовъздушни операции (sic!). Последната характеристика е ефектът от използването на Sea Fire с четири стенни антени AESA с много по-добри параметри от Heracles с една въртяща се антена PESA. Това обаче дойде на висока цена за по-малките кораби – пет биха стрували около 3,8 милиарда евро. Следващата година се очаква финализирането на работния проект на фрегатите, а след завършването му вероятно ще започне нарязването на листове за изграждане на прототип. Тестовете му са планирани за 2023 г., а серийните кораби ще бъдат кредитирани до 2029 г. Временно решение е ремонтът и модернизацията на три от петте Lafayette (включително инсталирането на: сонар Kingklip Mk2, противоторпедна установка, нова бойна система).
Посещението в корабостроителницата на Naval Group в Лориен също даде възможност да се запознаете отвътре с мачтовия модул PSIM (панорамен сензор и интелигентен модул). Антените на електронните системи са разположени в него така, че да осигурят кръгов обзор, без мъртви сектори, тъй като на кораба няма други мачти, които да пречат на обзора и да предизвикват отражения. Това също така избягва риска от електромагнитни смущения. Под частта със сензори е разположено сървърно помещение, а още по-ниско - контролна зала и радиозала с криптиращи устройства. Интегрирането на PSIM се извършва на сушата преди сглобяването на готовата единица на кораба. Това опростява целия процес и позволява сензорите на уреда да бъдат подготвени за монтаж успоредно с изграждането му, като по този начин се намалява времето за монтаж. Понастоящем PSIM е проектиран за египетските корвети Gowind 2500, но неговата разширена версия, която допълнително разполага със стая за планиране на мисии и по-обширен набор от електроника, е предназначена за FTI и неговата експортна версия Belharra.
