Украински кентаври
Опитният десантно-десантен катер ДШК-01 проект 58503 "Киентавр-ЛК" по време на церемонията по кръщението.
Възраждащият се Wijskowo-Morski Syły Ukrajina и постепенно модернизираният Wijskowo-Morski Syły Ukrajina скоро ще получат два нови военни кораба. „Кораби“ е може би преувеличен термин за 54-тонни плавателни съдове, но унищожен от загубите, понесени в резултат на анексирането на Крим, а по-рано и от години на недофинансиране, флотът на източната ни съседка се подмладява чрез постепенно укрепване на потенциала , която Министерството на отбраната на Киев последователно изпълнява в рамките на Държавната програма за развитие на въоръжение и военна техника до 2021 г.
На 14 септември в Киев беше спуснат на вода експериментален десантно-десантен катер ДШК-01. Изгражда се от частното акционерно дружество PJSC „PrAT „Forge Plant on Rybalsky“, до 2017 г. известно като PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya“. За важността на това събитие свидетелства присъствието на церемонията на секретаря на Съвета за национална сигурност и отбрана на Украйна Александър Турчинов, министъра на отбраната генерал Степан Полторак и командващия ВМС на Украйна. Игор Воронченко, както и военни представители на приятелски страни, включително аташето по отбраната на Република Полша, общ. Мачей Наленч. Четири дни по-късно близнакът ДШК-02 беше тихо пуснат в същия завод.
Проектна единица 58181 "Kientavr" (полски кентавър) е разработена от Центъра за изследване и проектиране на корабостроителната индустрия (NPCS) в Миколов под ръководството на главния конструктор Сергей Кривка. Използван е опитът, натрупан по време на строителството и експлоатацията на серийни малки артилерийски бронирани катери проект 58155 „Гюрза-М“ (виж V&T 4/2015). Инициативата за разработване на такива единици за WMSU и Службата за специални операции дойде от IPCK и бързо беше поета от Министерството на отбраната. Клиентелата трябва да формира асиметричен отговор на руската заплаха в района на Черно и Азовско море и - заедно с Gyurza-M - поради простотата на дизайна и малките размери, а оттам и високата стратегическа мобилност, да позволи бързо укрепване на военноморските сили в почти всеки регион.
Техническият проект 58181 беше завършен до края на 2015 г. и бяха поръчани няколко лодки по договор, подписан на 24 май 2016 г. между Министерството на отбраната и Ленинската ковачница. По това време DPKK предаде техническата документация на лодките на завода, който вече беше изградил единици от проект 58155. Междувременно, по неизвестни причини, заводът отказа по-нататъшно сътрудничество с DPKK и самостоятелно подготви работната документация, като направи редица промени в това. В резултат номерът на проекта е променен на 58503, а символът е променен на "Kientavr-LK" (от "Ковачницата на Ленин"). Залагането на лодката със строителни номера 01032 и 01033 се състоя на 28 декември 2016 г. Интересното е, че и на двете конструкции са монтирани възпоменателни плочи (т.нар. „вероятни табла”) със стария проектен номер.
Асиметричен отговор
Идеята на Kientawra е базирана на шведски и руски решения - Stridsbåt 90 и 03160 Raptor и подобно на прототипите е предназначена за бързо прехвърляне на групи от специални сили, разузнаване, миниране и борба с жива сила в крайбрежните райони. Украинската лодка обаче е по-голяма от тях (виж таблицата), така че може да носи повече войници и да носи по-тежко въоръжение. В същото време беше възможно да се поддържа почти същото плитко газене на корпуса, което благоприятства операциите по реките и крайбрежието. Намеренията на WMSU и SSO включват използването на клиенти в Азовско море и част от Черно море в района на Крим.
Конструкцията на фрезата е от стомана, за разлика от Stridsbåt и Raptor, които са изработени от алуминиеви сплави. Разположението на блока дублира горепосочените решения: в носа има спусната рампа, водеща към вътрешността на корпуса, след това има кабина на екипажа и място за маневриране, под тях е хол, зад тях е централно разположено военно отделение, което може да побере до 32 оператори (те имат възможност за достъп до носова рампа, която осигурява безопасен достъп до брега или плитка вода), а краят на корпуса заема фитнес зала. Бойното и десантното отделение, както и двигателното отделение са защитени от стоманена броня с дебелина 8 мм, която предпазва от осколки от стрелково оръжие и фрагменти от минометни гранати и артилерийски снаряди. На кърмата има котва с шпил, която улеснява излизането от брега или плитка вода.
Електроцентралата се състои от два дизелови двигателя Caterpillar с обща мощност от 2800 kW/3808 к.с., задвижващи два двигателя Hamilton Jet с реверсивни тласкащи устройства. Благодарение на отхвърлянето на винтовете (които са на Gyurzach-M) беше възможно да се поддържа малко потапяне на агрегатите. Гореспоменатите витла също бяха една от причините за сравнително дългата конструкция на тези прости агрегати, тъй като първоначално беше планирано да се използват продукти на Rolls-Royce KaMeWa. Според съобщения в медиите лодките с водоизместимост от 54,5 тона трябва да достигнат скорост до 50 възела, но стойност от 35-40 възела е по-вероятна.
