Представяме ви: Mazda3 // По -малкият е по -добър, но само във форма
Малко след световната премиера в Лос Анджелис, успяхме да видим чисто новата Mazda3 в Прага. Те имат големи надежди за автомобила, който е третият най-продаван модел на Mazda в Европа, така че новодошлите са посветили редица подобрения, сред които преобладават елегантният външен вид, по-високият стандарт на качество и по-ефективната технология на задвижване.
Що се отнася до дизайна, Mazda3 е останала вярна на езика за дизайн на KODO, само че този път е представена в по -сдържана и сложна версия. По тялото има по -малко „нарязани“ елементи, тъй като според новата форма само основните щрихи и плавни извивки го определят. Отстрани най-забележим е завоят на покрива, който започва да пада доста рано и заедно с обемистия С-стълб образува доста обемна задна част. Както успяхме да проверим, данъкът върху този дизайнерски подвиг е, че задните седалки имат много по -малко пространство за глава и ако сте по -високи от 185 инча, ще ви бъде трудно да седнете в перфектно изправено положение. Следователно във всички останали посоки не трябва да липсва място, тъй като „тройките“ разшириха чатала с 5 сантиметра и така получиха малко място вътре.
Първите впечатления след кратко време в кабината потвърждават намерението на Mazda да се опита да се доближи до премиум класа с всяка актуализация на модела. Вярно е, че имахме възможност да „докоснем“ най -оборудваната версия, но трябва да се отбележи, че вътре откриваме висококачествени материали, които са заобиколени от доста изискани и елегантни фитинги. На практика няма вентилационни отвори и превключватели, всичко е „опаковано“ в едно цяло, което се премества от водача към навигатора. Най-отгоре е новият 8,8-инчов сензорен екран, който може да се управлява и чрез по-голямо въртящо се копче между седалките. Както при новата Mazda6, всички важни за водача данни се показват на новия екран, който сега се показва директно на предното стъкло, а не на повдигащ се пластмасов екран, но интересното е, че сензорите остават класически аналог. Разширената дигитализация няма да пропусне надграждането на помощните устройства, тъй като в допълнение към класическите и добре доказани помощни устройства, сега те обещават усъвършенствана система за управление на стълбове и асистент, който ще следи психофизичното състояние на водача с инфрачервена камера, винаги проследяване на изражението на лицето. което може да показва умора (отворени клепачи, брой мигания, движение на устата ()).
Обхват на двигателя: Първоначално Mazda3 ще се предлага с познати, но актуализирани двигатели. 1,8-литровият турбодизел (85 kW) и двулитровият бензин (90 kW) ще се присъединят към новия двигател Skyactiv-X в края на май, на който Mazda залага много. Този двигател съчетава основните характеристики на дизелов и бензинов двигател и съчетава най -доброто от двете. На практика това означава, че поради сложната система за регулиране на налягането в цилиндрите и с помощта на други технически решения, спонтанно запалване на бензинова горивна смес може да възникне по същия начин, както в дизеловия двигател или от искра щепсел, както сме свикнали с бензина. Резултатът е по -добра гъвкавост при по -ниски скорости, по -голяма отзивчивост при по -високи обороти и в резултат на това по -нисък разход на гориво и по -чисти емисии.
Новата Mazda3 може да се очаква в началото на пролетта и се очаква цените да са малко по -високи в сравнение с настоящите модели, но с факта, че новият модел ще бъде предимно по -добре оборудван.
