Погрижете се за джанти и гуми

Зимата е в разгара си. Летните гуми, а често и джантите, чакат слънчевите дни в гаража или мазето. За да няма неприятни изненади през пролетта, си струва да проверите състоянието им сега.

Много шофьори отлагат решението за смяна на гуми до последния момент. Последствията от процедурата са добре известни - изгубени нерви и дълги опашки за монтаж на гуми. Хаосът и бързината не допринасят за точната оценка на състоянието на гумите и джантите. Струва си да опитате.

Гумите трябва да се проверят за повреди. Мехурчета, издутини или разрези, които разкъсват каркаса, ще дисквалифицират гумата. Ако е така, можете да потърсите използвана гума със същото ниво на износване на протектора. Най-доброто решение би било да си купите нов чифт гуми.

Причината за неравномерното износване на протектора най-често е неправилно регулирана геометрия на окачването. Проблемът не може да се подценява. Неправилните настройки не само ускоряват износването на гумите, но и влошават управлението на автомобила, а в екстремни ситуации увеличават съпротивлението при търкаляне, което увеличава разхода на гориво.

В протектора може да има чужди предмети - камъчета, парчета стъкло, винтове или пирони. Те трябва да бъдат премахнати. Ако предметът, изваден от гумата, е дълъг няколко милиметра, не е изключено да е пробил гумата. Струва си да маркирате мястото, от което е изваден, и да отидете при вулканизатора.

Законово допустимата дълбочина на протектора е 1,6 мм. Закупуването на нови летни гуми е препоръчително, когато измерването показва под 3 мм. Гумите, които са по-износени, вече не източват ефективно водата. Това увеличава риска от аквапланинг след удар в локва.

Гумите трябва да се сменят, когато гумата, използвана за направата им, започне да образува мрежа от микропукнатини. Последствията от процеса на стареене на каучука зависят от много фактори – вкл. как да поддържаме и съхраняваме гумите и излагане на слънчева радиация. Експертите казват, че гумата може безопасно да се използва в продължение на 10 години от датата на производство. С течение на времето каучуковата смес губи еластичност и става по-склонна към напукване, което намалява качеството на возене и може да бъде трагично. Датите на производство на гумата са щамповани на страничните стени. Те са под формата на четирицифрен код, предшестван от съкращението DOT. Например 1106 е 11-та седмица на 2006 г.

Струва си да се обърне внимание и на дисковете. Можете сами да опитате да лакирате отчупвания и леки ожулвания по алуминиевите джанти. Най-добрият визуален ефект се осигурява от професионално възстановяване на дискове. По време на този процес се изправят джантите - както стоманени, така и алуминиеви; най-малките фрагменти от старата боя се отстраняват при пясъкоструене, а праховото боядисване осигурява трайно и естетично покритие. Цената на цялостен ремонт на колело обикновено е PLN.

Фирмите за ремонт на колела са в състояние напълно да поправят повредата на джантата, която се обръща, докато дълбоките драскотини не се забелязват. Силно повредени дискове може да изискват заваряване. Струва ли си да се реши? Мненията бяха разделени. За тези, които ценят безопасността, е по-добре да потърсят втора джанта, тъй като процесите, които значително повишават температурата на джантата, са лоши за нейната издръжливост.

Обновената джанта може да се "тунингова". Все повече услуги предлагат боядисване на джанти с бои от палитрата RAL. Всеки може да намери нещо за себе си сред стотици цветове и нюанси. Най-взискателните могат да поръчат полиране на ръбове. Челното струговане на джанти става все по-популярно и намира все по-широко приложение при производството на джанти за най-новите модели автомобили. Обработката ви позволява напълно да премахнете боята от предната част на храмовете или краищата. Откритият метал е по-малко лъскав от полиран алуминий и боята остава от вътрешната страна на оръжието.