Повреден накрайник на кормилна щанга - симптоми. Как да разпознаем повредата и да я поправим? Колко струва замяната на този артикул?

В кормилната система и най-малкият елемент е важен за комфортното шофиране. Един от тях е краят на пръта. Основната му задача е да предава движенията на волана към кормилния накрайник и да променя посоката на въртенето му. Точността и безопасността на шофиране няма да бъдат осигурени, ако краищата на кормилния елемент не работят. Какви признаци на износване трябва да ви предупредят? Струва си да проверите кога и как да замените този накрайник!

Дизайн на накрайника на кормилната щанга - Спецификации

Краят на кормилната щанга изглежда като щифт балансьор. От една страна има щифт, който е прикрепен към кормилния накрайник и затегнат с гайка. От друга страна, той се завинтва в елемента на кормилната уредба и се контрира от гайка, насложена върху него. Между тези връзки има връзка, т.е., така наречената ябълка. Осигурява въртене, движение на окачването и намалява вибрациите и вибрациите по време на движение. Единият край на прът е прикрепен към всяко колело. По време на движението на колелото върховете предават отклонението на щеката, за да могат колелата да се въртят. Кога трябва да се сменят?

Накрайник на напречна щанга - признаци на повреда и износване

По време на каране, износен връх обикновено се показва на отворите. При шофиране по неравни пътища ще усетите вибрации на волана. Това предвещава счупването на ябълката на върха и води до недостатъчно гасене на вибрациите. Освен това в колата ще се чуват приглушени удари. Много ясна индикация, че върхът на джойстика не работи, е забавената реакция при завъртане. Това просто означава да играеш на върха.

Окончателното решение за подмяна трябва да се вземе само след диагностика. Можете да го направите сами.

1. Извадете колелото.
2. Хванете върха и движете колелата напред-назад. 
3. Ако тази част е износена, ще усетите характерния луфт и щракания.

Накрайник на напречна щанга - Цена на артикул

Накрайник на кормилна щанга, като MOOG, Delphi или TRW, не е много скъп и в зависимост от модела струва 50-6 евро/strong>. Оригиналните продукти, използвани за първото сглобяване, разбира се, ще бъдат по-скъпи. Цената също зависи от сегмента на автомобила. Но обикновено две дюзи могат да се купят до 15 евро, защо говорим за чифт?

Смяна на накрайника на напречната щанга - веднъж или два пъти?

Определено две. Защо така? Трябва да сте наясно, че качеството на компонента влияе върху управлението на автомобила. Обикновено износването на елементите става сравнително равномерно, но дори ако изглежда, че един от тях работи, струва си да смените и двата. Разбира се, когато настройвате подравняването след ремонт, ще бъде по-лесно. В допълнение, накрайникът на кормилната щанга след смяна от едната страна ще се износи по-бързо, така че ще трябва да се смени по-късно. Ето защо е по-добре да смените и двете части наведнъж.

Накрайник на кормилна щанга и неговата подмяна стъпка по стъпка

Тази задача е доста лесна за изпълнение и можете да се справите сами. 

1. Първо разхлабете болтовете на колелата и повдигнете колата с крик. 
2. След това развийте напълно болтовете и свалете колелото. Краят на щеката обикновено е зад волана (когато е обърнат напред). 
3. За да го смените, почистете гайката и резбата на пръта с телена четка. След това напръскайте тези части с проникваща течност.

Смяна на накрайника на напречната щанга – следващи стъпки

Следващата стъпка е усукване. Тук започнете от върха на щифта, т.е. фокусирайте се върху вертикално разположената гайка. Добре е да го почукате с чук, за да го разглобите по-лесно. Трябва да се развие до определена точка, след което ще започне да се върти. Подпрете или хванете долната част на накрайника, за да развиете напълно гайката. Последната стъпка е да развиете елемента от пръчката. Понякога ще трябва да разхлабите брояча, но не винаги. Не забравяйте обаче, че след такава процедура ще трябва да преминете към настройка на конвергенцията.

Смяна на кормилна рейка - необходима ли е?

Понякога проблемът не е в самия връх, а в пръчката, която се усеща. В този случай накрайникът на пръта също трябва да се отстрани от кормилния накрайник. След това се отървете от гумените ботуши и развийте кормилната щанга от кормилния механизъм. Ако има къде да поставите отворен гаечен ключ, това ще бъде доста проста операция. Ако не, трябва да използвате хидравличен гаечен ключ. Следващата стъпка е само да поставите нов прът в трансмисията и да инсталирате същия или нов накрайник на пръта.

Колко време отнема смяната на накрайника на напречната щанга?

Колко време отнема смяната на кормилна рейка? За опитен механик това е въпрос на няколко десетки минути. Много зависи от състоянието на елементите и степента на тяхната корозия. Освен това върхът на пръта и самият прът са сменяеми от двете страни, което увеличава времето за работа. Въпреки това си струва да инвестирате в такава борса, за да се насладите на комфортно пътуване.

Накрайник на кормилна щанга в кола - колко струва смяната?

Когато сменяте пръчката, струва си да го направите от двете страни и заедно с краищата. Колко струва смяната на кормилна рейка? Цената обикновено не надвишава 50-7 евро на страница. Следователно един комплект обикновено струва 15 евро (плюс нови накрайници). Не забравяйте обаче, че такава услуга не е най-трудната и можете да спестите пари, като вършите работата сами. И не забравяйте да направите подравняване след смяната. Дори ако сте поставили нови елементи на почти идентични позиции, пак си струва да посетите специалист.

Смяната на стеблото и неговите краища не е трудна и си струва да опитате да го поправите сами. Така не само ще се справите с неизправността и ще опознаете колата си от техническа страна, но и ще спестите пари. Обикновено плащате същото за услугата за смяна, както и за частите, така че играта си заслужава свещта.