Въртящ се юмрук ВАЗ 2107

Веднага трябва да се каже, че окачването на автомобили от местно производство първоначално е взело предвид всички пътни условия, при които водачът ще трябва да управлява колата си. Ето защо всички елементи на окачването на VAZ се считат за надеждни и издръжливи, но един от най-дългоиграещите възли на окачването е кормилният накрайник. Този възел в дизайна на VAZ 2107 рядко се проваля.

Въртящ се юмрук на VAZ 2107: за какво е

Дори непосветените могат да отговорят какво е кормилен накрайник: очевидно е, че това е механизъм, който осигурява въртенето на колелата при шофиране. Кормилният накрайник фиксира елементите на главината на предния ред колела на VAZ 2107 и е монтиран на горните и долните рамена на окачването.

Веднага щом водачът започне да върти волана в кабината, скоростният лост действа върху кормилните пръти, които от своя страна издърпват кормилния кол наляво или надясно. Така се осигурява въртенето на предните колела в една или друга посока.

Основната цел на кормилния накрайник в дизайна на VAZ 2107 е бързо и без повреди да осигури завъртането на предната двойка колела в посоката, от която се нуждае водачът.

Кормилният накрайник често се монтира "монтаж" - тоест, включително спирачния щит и главината

Устройство на кормилния накрайник

Самият механизъм е изработен от чугун с висока якост, поради което има дълъг експлоатационен живот. Както е замислено от дизайнерите, това устройство трябва да издържа на сериозни натоварвания, а не да „клинива“ в най-решаващия момент. Струва си да се подчертае, че на VAZ 2107 кормилният накрайник наистина е един от най-надеждните елементи: повечето шофьори никога не го променят през целия период на експлоатация на автомобила.

В дизайна на предното окачване на „седемте“ се използват едновременно два кормилни накрайника - ляво и дясно. Съответно елементите имат леки разлики в крепежните елементи, но в други отношения те са напълно идентични:

• производител - АвтоВАЗ;
• тегло - 1578 гр.;
• дължина - 200 мм;
• ширина - 145 мм;
• височина - 90 мм.

Кормилният накрайник свързва елементите на окачването заедно и осигурява навременното въртене на колелата

Основните елементи на кормилния накрайник са:

1. Цапфата е частта от оста, върху която е разположен лагерът. Тоест цапфата служи като опора за въртеливото движение на колелата.
2. Pivot - шарнирният прът на въртящото се съединение.
3. Ограничителят на кормилното управление е устройство, което предотвратява завъртането на кокалчето до максимум поради риск от загуба на контрол.

Главината и лагерът на колелото са фиксирани върху коляното

Симптоми

Както отбелязват всички собственици на VAZ 2107, най-честата неизправност на кормилния колян е неговата деформация - по време на много години шофиране или след злополука. Водачът може бързо да идентифицира този проблем по следните „симптоми“

• колата "дърпа" наляво или надясно при движение;
• гумите на предната двойка колела се износват много бързо;
• луфт на лагера на главината в резултат на износване на цялата ос.

Въпреки това, отклонението на автомобила от дадена траектория и бързото износване на гумите също може да означава нарушение на баланса на центровката на колелата. Затова ще трябва да се обърнете към специалисти, за да разберете със сигурност корена на всяко зло: деформиран ли е кормилният накрайник или просто е нарушен балансът на ъгъла на наклона.

Ремонт на кормилни накрайници

Ремонтът на кормилния накрайник е възможен с малко износване или леки повреди. Като правило, ако възелът е сериозно повреден след инцидент, шофьорите просто го сменят с нов.

Ремонтните работи са възможни само след пълното отстраняване на кормилния накрайник от автомобила. Графикът за ремонт изглежда така:

1. Почистете повърхността на юмрука от мръсотия и прах, избършете го с чиста кърпа, издухайте го със сгъстен въздух.
2. Почистете жлебовете за пръстените.
3. Проверете кормилния накрайник след разглобяване за признаци на деформация и износване.
4. Поставете нов задържащ пръстен, натиснете новия лагер, докато спре.
5. Ако е необходимо да смените цапфата, направете я. Ако цапфата и цапфата са силно износени, се препоръчва да смените комплекта на кормилния накрайник.

Ремонтът на кормилния накрайник включва подмяна на задържащи пръстени и лагери. В случай на голяма повреда се препоръчва само подмяна.

Когато кралският щифт е износен и резбата е „изядена“, има само един изход - подмяна

Смяна на коляното на волана

Смяната на кормилния накрайник може да се извърши от водача и самостоятелно. Преди да започнете работа, ще трябва да подготвите следните инструменти и приспособления:

• стандартен комплект гаечни ключове;
• жак;
• гаечен ключ;
• клинове за колела (или всякакви други надеждни ограничители на колела);
• теглич за сферични шарнири;
• Смазка WD-40.

В работата ви е необходим точно такъв теглич, тегличи за лагери няма да работят

Веднага след смяната на кормилния накрайник ще е необходимо да добавите спирачна течност към системата, тъй като тя неизбежно ще изтече по време на работа. Затова трябва предварително да се погрижите за спирачната течност и гъвкавия маркуч за обезвъздушаване на системата.

Процедура на работа

Смяната на кормилния накрайник с VAZ 2107 се извършва на два етапа: демонтаж на стария монтаж и инсталиране на нов. Алгоритъмът на работа е следният:

1. Фиксирайте сигурно колата върху равна повърхност, като използвате клинове, пръти или тухли за това.
2. Повдигнете ръчната спирачка докрай.
3. Разхлабете болтовете за закрепване на предното колело (ляво или дясно - в зависимост от това кой юмрук трябва да се смени).
4. Повдигнете ръба на колата с крик, за да може колелото да се свали.
   

   Крикът е поставен строго под рамката на автомобила
5. Развийте фиксиращите гайки с балонен ключ и демонтирайте колелото, завъртете го настрани.
6. Намерете всички крепежни елементи на кормилния накрайник, напръскайте ги с течност WD-40.
7. Развийте гайката на кормилния накрайник.
8. Използвайте теглич, за да откачите този връх от корпуса на кормилния накрайник.
9. Развийте болта, фиксиращ маркуча за подаване на спирачна течност (малко количество от тази течност ще изтече).
10. Поставете ограничител под долното контролно рамо.
    

    Като спирачка можете да използвате решетки, тухли и метални изделия
11. Повдигнете малко колата - лостът трябва да лежи на ограничителя, докато пружината на окачването трябва леко да се намали.
12. Развийте гайките, закрепващи долните и горните сферични шарнири.
13. Отстранете сферичните шарнири от коляното с теглич.
    

    Сферичните шарнири могат да бъдат отстранени само със специален теглич - всички други инструменти могат да повредят елементите на окачването
14. Свалете кормилния накрайник.

Видео: смяна на кормилен накрайник

Смяна на кормилен накрайник VAZ 2101 07

Веднага след демонтажа е необходимо да се провери състоянието на останалите части на окачването, включително спирачния апарат и лагера на главината. Ако нямат видими повреди, можете да ги използвате в работата на нов юмрук. В случай, че има видими признаци на износване и деформация и лагерът тече, е необходимо да смените както шублера, така и лагера заедно с кормилния накрайник.

Инсталирането на нов юмрук се извършва в обратен ред. Важно е да обезвъздушите спирачната система след смяна, за да се отървете от въздуха, който навлиза в спирачната верига по време на демонтажа.

Видео: изпомпване на спирачките

Как бързо да помпате спирачките сами.

По този начин кормилният накрайник на VAZ 2107 ще трябва да бъде напълно сменен, ако се повреди. Ремонтът е препоръчителен само при незначителни повреди и луфтове на лагерите. Работата по подмяната не се счита за трудоемка, но водачът трябва да може да работи с тегличи и да знае всички правила за безопасност при използване на това устройство.