Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012). Илон Мъск "доживя да види"

Илон Мъск редовно казва: „Все още чакам някой да направи кола по-добра от Tesla Model S от 2012 г.“.

Porsche няма търпение да сравни Taycan с Tesla Model S. Въпреки това, предвид многото характеристики на автомобила, изглежда, че компанията има предвид по-старото поколение Tesla Model S, което беше заснето по време на тестване в Италия. Затова решихме да проверим как електрическото Porsche се сравнява с първия 85 Tesla Model S 2012 - и дали Илон Мъск трябва да изчака.

През 2012 г. Tesla Model S 85 стана топ модела на американския производител. Така че, за да бъде сравнението справедливо, трябва да се комбинира с най-високата версия на Porsche Taycan Turbo S... Хайде да го направим.

Цена: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 0:1.

Когато Tesla Model S Най-скъпият вариант на S 85 в ограниченото издание на Signature трябваше да започне от $80. В крайна сметка се оказа скъпо 95 USD 400. Tesla Model S 85 Signature Performance това беше цената на поръчката 105 USD 400... През третото тримесечие на 2012 г. обменният курс на долара беше 3,3089 PLN, което означава, че Tesla Model S ще струва между 316 PLN и 349 хиляди нето.

Tesla Model S (2012) Подпис (c) Tesla

Porsche Taycan започва от $150 за Taycan Turbo и $900 за Taycan Turbo S. На пръв поглед електрическото Porsche е по-скъпо от ранното Tesla.

Tesla определено печели този дуел.

Батерия: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 1:1

Капацитетът на батерията на първия Tesla Model S беше 85 kWh бруто, а използваемият капацитет беше малко по-нисък. За сравнение, капацитетът на батерията на Porsche Taycan Turbo / Turbo S е 93,4 kWh с използваем капацитет от 83,7 kWh. Така Porsche печели по отношение на капацитетано това е прическа.

Също така си струва да се отбележи, че този капацитет има собствено име („Performance-Battery Plus“), което означава, че ще има версия без плюс с по-нисък капацитет. Или с два плюса с голям...

Ускорение: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 2: 1

Първият Tesla Model S 85 ускори до 100 км/ч за 5,6 секунди. В сравнение с Porsche това е абсурден резултат, Taycan Turbo S ускорява до 100 км/ч само за 2,8 секунди – два пъти по-бързо! Освен това Porsche може многократно да ускори до 200 км/ч (компанията твърди 26 пъти, не повече) за минимално време от 9,8 секунди.

Ясна победа за Porsche.

Обхват: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 2: 2

Според EPA, реален пробег Tesla Model S 85 (2012) Това беше 426,5 километра... Данните от EPA за Porsche Taycan все още не са налични, само WLTP стойности. Данните на EPA показват реален обхват в смесен режим при спокойно шофиране при хубаво време, докато WLTP се отнася за градски режим. Обикновено EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Електрическите превозни средства с най-голям пробег през 2019 г. - рейтинг ТОП10

Така че, ако Porsche съобщи, че WLTP Taycan Porsche е 450 километра, което означава, че реалният обхват в комбиниран режим (EPA) ще бъде 380-390 километра.

Tesla Model S (2012) печели, въпреки че преднината е малка.

Спецификации, състезания, охлаждане: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S ускорява доста добре спрямо автомобилите с вътрешно горене, но 5,6 секунди до 100 км/ч не е особено впечатляваща стойност. На пистата колата изглеждаше още по-зле: с често ускоряване и спиране, Model S (2012) бързо прегряваше и ограничаваше мощността, достъпна за потребителя.

На този фон Porsche Taycan достига 7:42 минути на Нюрбургринг. Тази стойност се отнася за „предварителен прототип“, но производствената версия е малко вероятно да бъде много по-лоша. Автомобилът предлага и задвижване на всички колела – Tesla Model S 85 първоначално беше със задно задвижване – с 560 kW (761 к.с.) и 1 Nm максимален въртящ момент.

> Porsche Taycan на Нюрбургринг: 7:42 мин. Това е територията на силни автомобили и отлични шофьори.

Абсолютна победа за Porsche в тази категория.

Модерност: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

През 2012 г. желанието да се създаде удобен, голям електрически автомобил за семейството показа невероятна смелост. Освен това конкуренцията на Tesla тогава предлагаше малки автомобили с пробег от около 130 километра. Tesla получава половин точка.

> Собственикът на Tesla приятно изненадан от Audi e-tron [преглед на YouTube]

Не по-малко смел е опитът за създаване на спортен електрически автомобил през 2019 г. Всеки знае, че електричеството осигурява фантастично ускорение и страхотна производителност, но все още се борим да отделим топлината от батерията и задвижващата система достатъчно бързо. Струва ни се, че предложението на Porsche е изпреварило времето си - Tesla Roadster 2 трябваше да бъде техен символ (снимката долу). Porsche получава половин точка.

Не знаем много за дизайна на инверторите или акумулаторите на Porsche, така че оставяме тази тема отворена. Това, което забелязваме, е, че Порше кимна с благодарност и имитира Tesla по отношение на ... екрани в интериора... Tesla има един гигант, Porsche все още крие и сглобява няколко по-малки.

Екраните на Porsche на практика изместиха класическите бутони, копчета, превключватели – при Taycan можем да намерим само няколко от тях на и около волана. Всичко останало може да се персонализира. Tesla получава втората половина на точката за да зададете тенденция:

Интериор Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Интериор на Porsche

Средно място: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche не е за сравнение с Tesla Model S. Що се отнася до вътрешния обем, семейна лимузина от Калифорния може да побере петима души, а дори и 7-местна версия ще излезе на пазара след няколко години. Разбира се, ние не вземаме предвид това, тъй като това е по-късен продукт - обръщаме внимание само на това колко място трябва да бъде подредено:

Междувременно задната седалка на Porsche Taycan не само има две седалки, но и предлага по-малко място за краката от кабината на Opel Corsa-e, електрическото превозно средство от B-сегмента! Луксозна теснота:

Задна седалка на Porsche Taycan. Снимката е обърната вертикално за по-лесно сравнение (c) Teslarati

Задната седалка в Opel Corsa-e. Инженерите на Opel дори промениха формата на гърба, за да дадат на задната седалка малко повече място (c) Autogefuehl / YouTube

Мощност на зареждане: Porsche Taycan срещу Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

В по-лоша конфигурация Porsche Taycan зарежда с 50kW мощност на зарядни станции 400V. Въпреки това е лесно да закупите пакет, който увеличава скоростта на зареждане до 150kW. В допълнение, конфигураторът споменава 270 kW, които трябва да бъдат налични на 800+ V зарядни устройства - такава мощност беше обещана на премиерата.

> Porsche Taycan с _Опционално_ зарядно устройство 150 kW. 50 kW при 400 VAC като стандарт?

На този фон Tesla Model S (2012) изглежда доста бледо, тъй като на Supercharger v1 зарежда с по-малко от 100 kW, а с времето (и с новата версия зарядни устройства) ще достигне ниво от 120 kW. Все пак трябва да се добави, че в случая с Tesla не е имало нужда от закупуване на допълнителни пакети за по-бързо зареждане, увеличението на мощността е постигнато благодарение на актуализация на Supercharger и софтуер в колата. Възможно е батерията да е била оборудвана и с по-ефективно охлаждане - Tesla не разкрива това и е известно, че подобни подобрения се случват редовно.

Както и да е: Porsche печели тук.

Обобщение

Снимка на инженери на Porsche, които оценяват Taycan срещу Tesla Model S от 2016 г. преди фейслифта, предполага, че германската компания всъщност се е опитвала да настигне предишното поколение Tesla Model S, за да го надмине значително в някои отношения. Следвайки принципа, че е по-добре да имате продукт, който е по-добър в някои аспекти и в продажба сега от продължават да работят над идеалния продукт.

(Тези, които искаха да напишат отлични докторски дисертации, ги пишат и днес ...)

Със сигурност може да се каже, че Porsche Taycan печели с Tesla Model S (2012). В някои аспекти - качество на возене - колата определено води, в други - задна седалка, цена, пробег - все още е малко куца, но присъдата е в полза на Taycan. Илон Мъск загуби правото да каже: „Все още чакам някой да направи кола по-добра от Tesla Model S от 2012 г.“.

Въпреки това е малко вероятно да бъде провал, когато водещата световна марка за премиум спортни автомобили се опитва да се конкурира с продуктите на някой друг отпреди години.

Бележка за редакторите www.elektrowoz.pl: Категориите с рейтинг бяха избрани според това, което Porsche се похвали по време на премиерата. Изключението тук е сравнението на количеството пространство вътре.

Начална снимка: Porsche тества Taycan с Tesla Model S преди фейслифт (април 2016 г.). Снимката е направена от (c) Франк Куреман, читател на Electrek, през октомври 2018 г. близо до прохода Стелвио.

Това може да ви заинтересува: