Тест: Нула DS

Основателят, пенсиониран учен и милионер, който също е участвал в някои проекти на НАСА, е екологичен „изрод“, който не само за печалба, но и за лов за мотоциклет, който не замърсява околната среда, докато кара. Калифорния, откъдето са нулевите мотоциклети, се превърна в люлката на съвременния електрически мотоциклет. Но електричеството все още не е навлязло по-решително в света на мотоциклетите, така че тези, които зареждате у дома или на бензиностанция, а не на бензиностанция, са истинска рядкост. Следователно скептицизмът от страна на други мотоциклетисти не е необичаен. Но мненията се променят бързо. Тук също има важен факт, който не можем да пренебрегнем: Zero DS предизвика вълна от интерес. Където и да спрем, хората с интерес наблюдаваха мотоциклета, който изглежда доста обикновен, а не дело на луд учен. Но когато разберат, че нулата също ускорява много, когато затегнете газта, те се вълнуват. Да, това е! Това очаква всички нас, скъпи приятели мотоциклетисти. И знаете ли какво!? Това е наистина добре. Изживяването както на малките градски скутери, които не надвишават 45 километра в час, така и на големия туристически скутер BMW е наистина истинско освежаване да седнете зад волана на мотоциклет, който предлага различно изживяване при шофиране, истинското, с което сме свикнали запалените мотоциклетисти на старите школи. . Позицията за сядане е точно същата като на турбо ендуро мотоциклет с 600 или 700 кубически фута, което е нещо като еквивалент на бензин на този Zer. Дългата седалка предлага достатъчно комфорт за средностатистическия възрастен европеец и неговия пътник, а краката не са твърде високи, така че шофьорската позиция е много неутрална и не уморява дори при малко по -дълги пътувания. Продължителността на пътуването зависи и от това къде ще пътувате. Магистралата и газта до края, което означава и ограничение от 130 километра в час, бързо ще изтощи батерията. Zero DS има максимална скорост от 158 километра в час в спортната програма и 129 километра в час в стандартната. Разчитайте на реалистични 80-90 километра и след това ще трябва да включите Zero за поне три часа (ако мислите за допълнителни зарядни устройства) или добри осем часа (със стандартно зареждане). За щастие, мотоциклетистите обичат завоите и красивите и разнообразни селски пътища повече от магистралите. Тук той се появява в цялото си великолепие. Той се чувства много комфортно в завоите и се смеехме всеки път, когато добавяхме газ на изхода на ъгъла. Ах, когато дори бензиновите мотоциклети могат да бъдат обслужвани с вида на въртящия момент и ускорението, които чувствате в стомаха си. Дори консумацията на батерията вече не е такъв проблем с този вид шофиране. Реалният обхват на полета е до 120 километра. Удоволствието ще бъде още по -голямо, ако го карате от асфалта по прашни чакълести пътища. По своя дизайн това е офроуд мотоциклет, така че не се страхува от пясък под колелата. За съжаление окачването не е достатъчно за по-спортно каране, но от друга страна, Zero предлага и екстремен мотор за офроуд с плавни линии и леко тегло за динамично справяне с по-предизвикателни терени, обути с неравен терен.

За сезон 2016 Zero Motorcycles обяви пристигането на актуализирана версия, която ще има по-кратко време за зареждане, половин киловатчас по-мощна батерия (до 95 процента бързо зареждане за два часа, докато зареждането у дома ще остане същото.) И ще ускорява по -бързо и по -дълго с едно зареждане. Те също така имат допълнителна батерия, която разширява официалния пробег с едно зареждане до 187 километра в комбинирания цикъл (за моделната 2016 година).

Като се има предвид какво може да предложи този бедро, той е много универсален и полезен мотоциклет в ежедневието както в града, така и извън него. Когато вземем предвид нулевите разходи за поддръжка, изчисляването на евро на километър също става много интересно.

Петър Кавчич, снимка: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Основни данни

  Продажби: Metron, Институт по автомобилна диагностика и сервиз

  Цената на тестовия модел: € 11.100 плюс ДДС €

• Техническая информация

  двигател: синхронен двигател с постоянен магнит

  Мощност: (kW/km) 40/54

  Въртящ момент: (Nm) 92

  Пренос на енергия: директно задвижване, ангренажен ремък

  Резервоар за гориво: Литиево-йонна батерия, 12,5 kWh
  
  
  максимална скорост: (км / ч) 158
  
  
  ускорение 0-100 км / ч: (s) 5,7
  
  
  консумация на енергия: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  доза: (ECE, км) 145

  Междуосие: (mm) 1.427

Хвалим и укоряваме

удоволствие от шофирането

солиден диапазон

въртящ момент и ускорение

полезност

екологично чиста технология

време за зареждане на батерията

стигнете до магистралата

цена (за съжаление не е ниска, дори като се вземе предвид субсидията)