Porsche Taycan - Преглед на автомобилното списание. Какво ще кажете за двустепенна скоростна кутия?
Това вероятно е първият преглед на Porsche Taycan, или по-скоро Porsche Taycan Turbo: изживяване при шофиране и подробни технически данни. Сред тях е един любопитство, за което се мълча през последните няколко месеца – електрическото Porsche ще има двустепенна скоростна кутия, която е уникална в света на електротехниците!
Porsche Taikan Turbo предлага се с два електромотора: 160 kW (218 к.с.) на предната ос и 300 kW (408 к.с.) на задната ос. Двигателите ще имат въртящ момент съответно от 300 и 550 Нм. Вариантът Turbo се предполага, че е най-мощната версия на електрическото Porsche. По-евтини и по-слаби модели са Taycan и Taycan 4s..
> Porsche: Taycan е поръчван от хора, които почти не са имали Porsche преди. Tesla е марка номер едно
И двата мотора могат да се въртят до 16rpm (000rpm) с комбиниран въртящ момент от 267Nm - но максимумът е възможен само за 1 секунда в режим overboost. „Когато колата беше изтласкана до краен предел“, спомня си журналистът Георг Качер,скоростната кутия е заключена на първа предавка, за да не я повреди". Porsche може да се похвали, че автомобилът може да ускори десет пъти до 100 км/ч, без да намалява мощността, достъпна за потребителя.
Интересното е, че многоскоростните трансмисии практически не се използват в електрически превозни средства (изключение: Rimac). Скоростите и въртящият момент изискват усъвършенствани, скъпи дизайни, които са извън бюджета на едно средно електрическо превозно средство.
Батерията Porsche Taycan Turbo тежи над 635 кг и има капацитет от 96 kWh.. Той е построен с помощта на 408 литиево-йонни клетки в калъф, произведен от LG Chem. За разлика от това, което Porsche вече обеща да зарежда с 350 kW, говорителят на Automobilemag споменава 250 kW при 800 V. Същата стойност е възможна и при регенеративно спиране (регенеративно спиране). Това предполага, че Porsche е проектирал механизма за охлаждане на батерията изключително стабилно и журналистът... е допуснал грешка в списъка.
> Ето как изглежда Porsche Mission E Cross Turismo - повече от 2 пъти по-бързо от Tesla! [видео]
Стандартът на линията Taycan трябва да бъде въртящи се задни колела. Всички версии, освен най-евтината, ще имат и стандартно въздушно окачване. Възможно е базата също да влезе на пазара, по-евтина версия на модела с 80 kWh батерия и един двигател 240 kW (326 к.с.) задвижване на задните колела.
Производството на Porsche Taycan вече е започнало, като се очаква заводът в Цуфенхаузен да произвежда до 60 2021 автомобила годишно. В XNUMX една трета от автомобилите ще бъдат модели, окачени по-горе. Порше Тайкан Крос туризъм. През 2023 г. платформата J1 на Taycana трябва да бъде заменена от J1 II. Предполага се, че ще бъде по-евтино и ще позволи да бъдат построени още трима роднини на електрическото Porsche, което вероятно ще включва кабриолет, SUV в пълен размер и купе в стил Porsche 928.
Струва си да прочетете: Automobilemag. Версия за европейски читатели чрез прокси
Според редакторите на www.elektrowoz.pl
Илон Мъск се отказа от предавките, защото това би усложнило дизайна на Model S. Въпреки това очакваме многоскоростните трансмисии бавно да попаднат в ръцете на електротехниците. Благодарение на тях ще бъде възможно да се поддържа обхват с намаляване на капацитета на батерията, което означава, че автомобилът е по-тънък. Същото се случи и с автомобилите с вътрешно горене, когато гигантските двигатели и високият разход на гориво се превърнаха в тежест за семейните бюджети.
Встъпителна снимка: Porsche Taycan с премахната маска във Photoshop (c) Taycan Forum, оригинална снимка, видима в текст (втора снимка, без отварачка за бутилки). Снимка от третото надолу (c) Porsche
Това може да ви заинтересува:
