повреда на стартера

Когато стартерът не работи или работи с прекъсвания, стартирането на двигателя с вътрешно горене е много проблематично, а понякога и невъзможно. Но преди да започнете да търсите причините, поради които стартерът не се върти, трябва да запомните това този възел работи в тандем с други системи автомобил в обща пусково-зарядна верига (акумулатор-пусков контролен механизъм-стартер). Следователно може да има както механични, така и електрически повреди, които имат свои собствени отличителни черти. Всяка от причините за повреда се определя от характерни симптоми или в резултат на проверка.

Принципът на работа на стартера и неговата структура

Стартерът е електромеханично устройство, което осигурява стартирането на двигателя с вътрешно горене, създавайки първичния въртящ момент на коляновия вал с необходимата честота на въртене, за да се образува степен на компресия, за да запали горимата смес.

Ако всичко е наред в електрическата част и веригата не е повредена, тогава си струва да демонтирате резервната част за разглобяване и подробна проверка, за да идентифицирате дефекти. Но преди да направите това, трябва да проучите устройството и принципа на работа на стартера на машината.

Устройство за стартер на автомобил: 1. преден капак; 2.бендикс; 3. редуктор; 4. котва; 5. корпус на статора; 6. щепсел; 7. прибиращо реле; 8. четка сглобка; 9. четки; 10. заден капак на автомобилния стартер.

Когато завъртите ключа и стартирате двигателя с вътрешно горене, се случват следните процеси:

Как работи стартера

• Контактите на ключалката се затварят и чрез релето на стартера се подава захранване към намотките (тяга и задържане) на релето на прибиращото устройство.
• Магнитното поле в намотките издърпва арматурата в корпуса със сила (натискайки възвратната пружина).
• След това започва да натиска пръта с контактната пластина, която затваря контактите на соленоида на релето, в резултат на което стартерът започва да се върти. И в същото време бендиксът се изтласква напред от котвата от вилицата, привеждайки предавката му в зацепване с маховика на ICE. Което впоследствие води до стартирането.
• В момента, когато маховикът започне да се върти по-бързо от бендикс предавката, изпреварващият съединител предотвратява предаването на въртящ момент и бендикса, лостът се прибира назад, благодарение на връщащата пружина се връща в позицията си.

Ключът в ключалката за запалване се връща в първоначалното си положение и напрежението на контролната клема изчезва. Въз основа на разгледаната схема е възможно да се направят предположения за възможни проблеми на съответните етапи.

Електрически причини за повреда

Когато стартерът не върти двигателя или се върти бавно, с недостатъчна мощност за стартиране, тогава първо си струва да проверите електрическата верига, започвайки от батерията:

1. Батерията трябва да е добре заредена;
2. Масовите контакти са надеждни и добре обезопасени;
3. Проводникът от клемата на соленоида е непокътнат и има добър контакт;
4. Проводникът на секцията акумулатор-стартер не е повреден и има добър контакт;
5. Контактната група на ключалката за запалване функционира правилно.

Струва си да се обърне внимание на тези повреди, когато ключът е завъртян в запалването, но прибиращото устройство не работи, котвата не се върти. Ако се случи отворена верига на намотката на тяговото реле, както и късо съединение между завоите или късо към маса.

Проблемите със стартера в електрическата част също ще бъдат обсъдени при бавно завъртане на маховика.

И когато няма видими причини, струва си да демонтирате частта за проверка, защото колекторът може да е изгорял или пластините му да са дали на късо. Въпреки че от възможните причини основата остава една - четките са износени или окачени.

Като типични повреди на стартера това е:

1. Разхлабени четки срещу колектора;
2. Тяговото реле се повреди;
3. Арматурният колектор е износен.

Понякога прибиращото реле към стартера може да изгори. Има 3 причини, поради които това се случва:

• унищожаване на релейни материали;
• горят контактни плочи (в обикновените хора - никели);
• бобината изгаря.

Често тези проблеми се появяват, когато водата влезе в кутията. Следователно ще е необходимо да се разглоби прибиращото устройство и да се провери състоянието на контактните пластини и впоследствие намотката. Най-често обаче проблемът с релето се решава чрез подмяната му.

Механични повреди

Можем да говорим за наличието на механични неизправности, ако стартерът работи, но двигателят с вътрешно горене не стартира, тъй като коляновият вал не се върти.

Подробности за проверка:

• лост на съединителя,
• пръстен на съединителя,
• буферна пружина,
• корона на маховика.

Една от причините, поради които стартерът не върти коляновия вал

С въртящ се стартер стартирането на двигателя може да не се случи, ако:

• приплъзване на съединителя;
• лостът за изключване е неуспешен или е скочил от оста;
• задвижващият пръстен на съединителя е износен или буферната пружина не се справя със задачата си.

Когато се чуе тракане при стартиране, такива симптоми могат да показват износване на зъбите на короната на маховика. В този случай си струва да проверите регулирането на хода на предавката и състоянието на буферната пружина.

Ако сте чули нещо необичайно шум на стартера, тогава си струва да го проверите от ямата и двигателното отделение, тъй като може да е възникнала една от следните неизправности на механичния стартер:

• износени лагерни втулки, както и шийки на вала на котвата;
• крепежните болтове на стартера са разхлабени;
• увредени зъби;
• вътре в стартера закрепването на стълба е отслабнало, в резултат на което котвата започна да го докосва.

Изгорели никели са типична причина, поради която колата не може да бъде запалена сутрин. Тъй като доста често, ако никелите са изгорени, тогава на студен двигател стартерът не се върти. Ако го махнеш и провериш отделно релето на соленоида, тогава всичко може да работи и след като го поставиш на място, продължава да щрака и не работи. Корекцията изглежда така:

Изгорени никели

• разпояване на контактите на ретрактора;
• използвайте отвертка, за да разширите и отворите кутията;
• почистете никелите;
• завъртете широката плоча върху стеблото и монтирайте с обратната страна.

Но освен факта, че проблеми със стартера могат да възникнат по време на фазата на стартиране, те се случват и след неговото стартиране. Такава типична ситуация, когато стартерът не се изключва, а продължава да върти... И вината за такъв проблем със стартера може да бъде:

1. Заседнал задвижващ лост или задвижване на арматурния вал.
2. Тягово реле заседна.
3. Контактите на тяговото реле се залепиха.
4. Възвратната пружина на превключвателя за запалване или пружината на свободния ход е износена.

В този случай трябва бързо да изключите клемата на стартера или клемата на релето на стартера и да започнете да търсите причината за повредата на стартера.

И ако все още не сте се сблъскали с повредите, обсъдени по-горе, но при стартиране на двигателя с вътрешно горене стартерът все пак започна да се държи необичайно, тогава струва си да разгледаме по-отблизо симптомите, чрез които можете да определите предстоящия провал:

повредата на стартера беше покрита в четката

• Стартерът започва да се върти само след няколко опита за включване на ключа. Такъв симптом показва изгаряне на контактите на прибиращото устройство.
• След старта започна да се откача със закъснение. Имаше износване на зъбите в зъбното колело Bendix или короната на маховика.
• Стартерът започна да се върти много трудно, въпреки че батерията е заредена. Такъв отговор най-вероятно показва, че четките са износени или лагерът е износен.

Как да разпознаем счупения стартер

Можете бързо да определите повредата на стартера по характерните симптоми. Таблицата по-долу показва най-основните от тях и посочва възможните причини за повреда.

Симптом	чупене	Причина
Стартерът се върти	Планетарната предавка е неизправна	Вътре влезе вода и отми мазнината. В резултат на това втулките и зъбите на планетарната предавка бяха износени. Неправилното регулиране на горивното оборудване на дизелов двигател с вътрешно горене може да доведе до обратен удар на короната на задвижващата предавка Bendix
	Бендикс не работи	Увиснали бендикс пружини
щраквания на стартера	Отслабна на корпуса	Окисляване или счупване на масовия проводник
	Няма достатъчно стартов ток за задействане на стартера	Батерията е изтощена или късо
	Износени четки	Естествено механично износване, четките трябва да бъдат сменени
	Соленоидното реле не работи	Изгорели намотки или контактни пластини
	Котвата не работи	Роторните пластини са износени, има късо съединение към маса на котвата
Стартерът се върти силно	Износени втулки на ротора	Влезе вода, измита мазнина
	Скъси четката до маса	Влезе вода, износване на четката
	Намотката на статора е късо към маса	Влезе вода, изолацията на намотката на статора се срути
	Късо съединение на намотката на котвата	Влязла е вода, изолацията на намотката на котвата е повредена
Метален скърцащ звук при стартиране на стартера	Втулката Bendix е износена	Водата е влязла, в резултат на това е измита мазнината или е настъпило естествено износване на частта
	Припадъци, образувани върху короната на маховика
	Втулката на свободния вал на бендикса е износена
Стартерът работи, когато е студен, но щрака, когато е горещ	повреда на соленоидното реле	Сърцевината на прибиращото реле е заклещена
	Пружините в четката потънаха	Пружините са се нагорещили от дълго използване и прегряване на стартера
	Износени втулки	Измита мазнина
	Намалена контактна площ на плочите (пятаков)	Изгаряне на никели
	Минусът изчезва върху четката	Контактите се окисляват и при нагряване токът спира да тече към тях

Ресурсът на стартера е около 70-200 хиляди км и за да служи възможно най-дълго на вашия автомобил, Необходимо е периодично да се извършва превантивна поддръжка..

Когато е необходимо да проверите стартера възможно най-правилно и последващия му ремонт, се препоръчва да се проучат техническите характеристики на конкретен модел. Основните са: номиналното напрежение и неговата мощност, консумацията на ток и произтичащият въртящ момент, както и скоростта на вала.

Често задавани въпроси за неизправности на стартера

• Какво може да е повреда на стартера?

  повреди могат да бъдат електрически или механични. Електрическите причини обикновено са свързани с изтощена батерия, проблеми с окабеляването, разхлабени или окислени клеми. Но механичните, най-често срещаните, са 5 от тях: - четките са износени; — никелите са изгорени; — втулките са износени; — счупване на намотките на котвата или статора; — свободният ход се приплъзва; — задвижването на винтовата резба на арматурния вал е блокирано.

• Как да разберете кога е време за смяна на стартера?

  Стартерът, като цяло, може да бъде ремонтиран, но трябва да се смени с нов, ако ремонтът е извършен повече от веднъж и отново се появят следните симптоми: - след завъртане на ключа котвата на стартера се върти, но коляновият вал не се върти; — след стартиране на двигателя с вътрешно горене стартерът продължава да работи; — по време на стартиране се чува силен шум от смилане; — когато многократно се опитвате да стартирате, стартерът „пука“, свири и дори може да хруска; — стартерът не работи или само щрака и се чува отчетлива миризма на изгоряло (намотката е изгоряла).

• Какво може да се случи, ако стартерът не върти?

  На първо място, причината може да е батерията или лошото качество на контакта. Така че най-честите причини са: - слаб заряд; — окисляване на клемите на батерията; — контактът на стартера се е влошил/отслабнал; - късо съединение в намотката на стартера; — прибиращото устройство не работи.

• Износени четки на стартера - симптоми

  Можете да разберете, че четките са износени от основния знак - стартерът не работи при първия опит (чува се щракване, но стартерът не се върти, но след 5-10 опита все още може да се върти). Понякога дори трябва да почукате няколко пъти по корпуса на стартера, за да го „събудите“. Но трябва да внимавате с това, тъй като статорът може да не съдържа възбуждаща намотка, а магнити - с такова потупване полюсните магнити могат да бъдат счупени. Освен това, когато четките са износени, може да се чуе леко почукване или пукане. Износването се проявява и чрез характерна миризма на изгоряло и щракане на релето на прибиращото устройство, но стартерът не стартира.

• Как да определим износването на втулките на стартера?

  По намотката на статора има следи от ожулване на арматурата (ще се появи отчетливо контактно петно), - втулките на стартера са износени и е време да ги смените. Ако втулките не се сменят навреме, стартерът ще започне да се загрява и в резултат на това бакелитът (те обработват намотките) ще се стопи. Резултатът е прекъсване, след това късо съединение и изгаряне на намотката.

• Защо стартерът върти и след това не върти?

  Ако стартерът върти всеки друг път, причината може да е в релето (чуват се щракания). Можете да проверите тази опция, като затворите директно стартера. Започна да върти - проблема е в релето или в кабела към него или в контакта. освен това стартерът може или да завърти, или не, ако четките са износени.