повреда на помпата

повреда на помпата се проявяват в значителна игра на неговия вал, нарушение на херметичността на уплътнението, износване (корозия или счупване) на работното колело. Всички тези дефекти водят до факта, че водната помпа на автомобила не работи правилно, поради което не се поддържа необходимото налягане в системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене, което от своя страна води до повишаване на температурата на охлаждащата течност. докато заври. Трябва да закупите нова помпа и да я инсталирате вместо старата.

Признаци за повреда на помпата

Има само шест основни признака на „умираща“ помпа, по които може да се прецени, че помпата е частично (и дори напълно) неизправна и трябва да бъде заменена. И така, тези симптоми включват:

• Чужд шум. Често частично повредената водна помпа в охладителната система издава „нездравословни“ шумни или „виещи“ звуци по време на работа. Те могат да бъдат причинени от силно износване на лагера и/или от факта, че работното колело на помпата докосва корпуса на помпата, докато се върти. Това също се появява поради частична повреда на лагера.
• Ход на ролката на помпата. Появява се поради повреда или естествено износване на неговия ротационен лагер. Диагностиката в този случай може да се извърши съвсем просто, просто разклатете вала на помпата от едната страна на другата с пръсти. Ако има обратна реакция, тогава ще се усети добре на тактил. Моля, обърнете внимание, че образуването на хлабина води до момента, в който уплътнението на помпата ще изтече и ще пропуска охлаждащата течност.
• Появата на теч. Така че антифризът може да изтече както от уплътнението, така и от други места, например корпуса и работното колело. Антифризът или антифризът в този случай могат да се видят на тялото на помпата, мястото на нейното закрепване, някои елементи на двигателното отделение под помпата (в зависимост от дизайна на конкретна кола) или просто на земята под колата.
• Мирис на антифриз. а именно може да се усети не само в двигателното отделение (при отваряне на капака), но и в купето, тъй като изпаренията му ще навлязат в купето през вентилационната система. Антифризът има сладникава миризма, понякога с вкус на алкохол.
• Несъответствие при монтажа. а именно по отношение на зъбните колела, както и натягащите ролки. Това може да се види визуално или чрез поставяне на някакъв плосък предмет (например линийка) в същата равнина като ролките и помпата. В този случай често се появява ситуация, когато коланът изяжда.
• Значително повишаване на температурата на двигателя с вътрешно горене. И не само двигателят с вътрешно горене, но и охлаждащата течност, както показва предупредителната лампа на таблото. В критични случаи се появява банално кипене на антифриз и от радиатора ще излезе пара. Това обаче е критично и ако се случи е забранено ползването на автомобила!

Ако се появи поне един от горните признаци за повреда на водната помпа на автомобила, трябва да се направи допълнителна диагностика, както на помпата, така и на неизправности в охладителната система. Когато се появиха първите признаци на умираща помпа, можете също да отидете, но колко дълго, не е известно и е по-добре да не изкушавате съдбата. В някои случаи колата може да измине 500 ... 1000 километра, докато в други няма да пътува дори стотици. Както и да е, шегите са лоши с охладителната система и е необходимо да се извърши нейната диагностика и ремонт навреме и в пълен размер.

Често помпата се сменя заедно с парната баня (втора) смяна на ангренажния ремък според правилата на автомобила. В същото време е полезно да се замени антифриз с нов.

В зависимост от марката и качеството на водната помпа на охладителната система, регламентите предписват нейната подмяна след около 60 хиляди километра (това зависи във всеки случай и се предписва от автомобилния производител, съответната информация може да бъде намерена в ръководството).

Причини за повреда на помпата

Какви са възможните причини за повреда на помпата? Този въпрос е от интерес не само за начинаещи, но и за доста опитни шофьори. следните са основните причини, от най-честите и често срещани до „екзотичните“. Между тях:

• Дефектен лагер. Този комплект естествено се износва, докато се използва. Възможно е обаче ускорено износване поради допълнителни негативни фактори. Такъв например е неправилно (по-силно) опъване на ремъка, поради което се упражнява повече сила върху лагера. Друга причина за значително износване е навлизането на антифриз върху триещите се двойки поради намаляване на налягането на уплътнението и петна от охлаждащата течност.
• Неизправност на уплътнението... Помпата има две уплътнения - маслено уплътнение и гумен маншет. И най -често се проваля уплътнението (уплътнението). Това се случва по две причини - естествено износване (каучуково дъбене) и използването на нискокачествен евтин антифриз без подходящи щадящи добавки или дори вода изобщо. В дългосрочен план тези течности "изяждат" уплътнението, той започва да изтича, което води, първо, до намаляване на нивото на охлаждащата течност в системата, и второ, до навлизането на антифриз или вода в лагера, промиване на смазката и описаните по -горе проблеми.
• Несъответствие при монтажа. Това е възможно по две причини - неправилен монтаж и фабрични дефекти. Неправилната инсталация обаче е доста рядко явление, тъй като на корпуса има готови монтажни отвори, които е много трудно да се пропуснат. Друга причина е неравномерното прилягане към блока на двигателя (поради мръсни, ръждясали или изкривени свързващи повърхности). Но, за съжаление, фабричният брак, особено за бюджетните помпи, не е толкова рядко явление. Разместването води до неправилно въртене на ролката, което от своя страна води до ускорено износване на натоварената част на ремъка, както и до износване на лагерите. В най-критичните случаи ремъкът може да се скъса и клапаните и буталата да се сблъскат. Понякога несъответствието се появява в резултат на катастрофа на автомобил, в резултат на което отделни елементи на тялото и / или двигателя с вътрешно горене също са били отстранени.

Често се наблюдава намаляване на производителността на помпата и съответно намаляване на налягането в охладителната система след нанасяне на уплътнителяизползва се за отстраняване на течове на радиатора. Така неговият състав се смесва с охлаждащата течност и запушва клетките (каналите) на радиатора, а също така се придържа към работното колело на помпата. Ако се случи тази ситуация, тогава трябва да източите антифриза, да демонтирате помпата и след това да промиете охладителната система, като използвате специални или импровизирани средства.

Как да разпознаем счупена помпа

Проверката на водната помпа на двигателя с вътрешно горене на автомобил за повреда е доста проста. Най-лесният метод е да опитате с докосване дали има или няма луфт на вала на помпата. За да направите това, достатъчно е да вземете вала на помпата с пръсти и да го издърпате отстрани в посока, перпендикулярна на самия вал (тоест напречно). Ако лагерът е наред, тогава не трябва да има луфт. Ако се появи дори малка хлабина, помпата трябва да се смени.

По -задълбочена проверка без премахване на помпата се извършва съгласно следния алгоритъм:

• Загрейте двигателя до работна температура. Тоест, за да може температурата на охлаждащата течност да бъде около + 90 ° С.
• При работещ двигател с вътрешно горене захванете с ръка дебелата тръба с охлаждаща течност, която излиза от радиатора.
• Ако помпата работи, тогава в нея трябва да се усети налягане. Ако няма налягане или е пулсиращо, това означава, че помпата е частично или напълно неработеща. Най -вероятно работното колело на помпата се обърна.

Моля, обърнете внимание, че температурата на охлаждащата течност и следователно тръбата е доста висока, така че трябва да работите внимателно, можете да използвате ръкавици или парцал.

също така, за да проверите помпата, трябва да проверите визуално нейното легло. За да направите това, трябва да демонтирате защитния корпус на газоразпределителния механизъм, за да получите достъп конкретно до помпата (за различните автомобили дизайнът е различен, следователно може да не е корпусът или не е необходимо да бъде демонтиран). след това внимателно проверете корпуса на помпата, нейното уплътнение и седлото.

Не забравяйте да обърнете внимание на наличието на петна от антифриз под уплътнителното уплътнение. И не е задължително, трябва да е мокър по време на проверката. Ако седлото и уплътнението са сухи, но има засъхнали (и пресни) следи от петна в зоната на закрепване, това означава, че при високо налягане уплътнението все още пропуска охлаждаща течност. Следите от петна имат червеникав или кафяво-кафяв цвят, в някои случаи сиви (това зависи от това какъв цвят антифризът е излят в охладителната система).

Преди да демонтирате помпата за по-нататъшна диагностика (проверка на работното колело и лагера), трябва да се уверите, че термостатът на охладителната система работи правилно и в самата система няма въздушна брава. В противен случай трябва да отстраните съответните проблеми.

Ако помпата е демонтирана, тогава е наложително да се провери състоянието на работното колело. а именно целостта на остриетата, както и тяхната форма.

също трябва да проверите мястото, където помпата пасва на блока на двигателя. В идеалния случай не трябва да има изтичане на охлаждаща течност от дренажния отвор. Въпреки това, ако има незначителни (именно незначителни !!!) петна, тогава помпата не може да бъде сменена, но временно се опитайте да се отървете от тях, като смените уплътнението и използвате уплътнител.

за да проверите дали лагерът на помпата издава съответния шум и свирене, достатъчно е да свалите ремъка от шайбата на помпата и да го развиете на ръка, за предпочитане възможно най-бързо.

Ако лагерът е дефектен, той ще издава шум и се търкаля със забележим тътен и неравномерно. Този метод обаче е подходящ за онези помпи, чиято ролка се върти с задвижващ ремък. Ако се върти с ангренажен ремък, тогава за диагностика ще е необходимо да се отслаби силата му и да се провери работата му в такива условия.

Как дефектната помпа издава шум?

Много шофьори се интересуват от въпроса дали да ремонтират старата помпа или да сменят, купят и инсталират нова помпа. Конкретен отговор в случая не може да има и зависи от състоянието на помпата, нейното износване, качество, марка, цена. Въпреки това, както показва практиката, ремонтът е възможен само при смяна на гуменото уплътнение. В други случаи е по-добре да смените помпата с нова, особено ако е била използвана дълго време. При смяна на помпата се сменя и антифриза.