повреди по ходовата част на автомобила. Признаци и причини

Основните компоненти на частта на автомобила са колела и окачвания, свързани с тялото. За смекчаване на въздействието на ударите върху каросерията и другите компоненти на автомобила, както и хората в него, в ходовата част има еластични елементи - гуми, пружини. За да се смекчат вибрациите и люлеенето, възникващи по време на движение, се използват амортизиращи елементи ().

Като цяло шасито е проектирано да осигури движението на превозното средство по пътя с подходящо ниво на управляемост, безопасност и комфорт. Това е критична част от автомобила, особено в нашата страна, където пътищата оставят много да се желаят и често не се различават много от офроуда. Поради лошото качество на пътищата, именно шасито е най-уязвимо по време на шофиране. повредите могат да се появят постепенно, тъй като частите се износват или да възникнат внезапно в резултат на падане в яма или, например, рязък сблъсък с бордюр.

Ако забележите, че управлението се е влошило, колата се дърпа настрани, има люлеене, слягане или значително преобръщане в завоите, появяват се скърцания, удари или други външни звуци, тогава е време да помислите за състоянието на окачването и да диагностицирате то. Колкото по-рано направите това, толкова по-малка е вероятността да се стигне до инцидент или сериозна повреда.

Започнете с най-простото - уверете се, че от дясната и лявата страна на всяка ос са еднакви гуми. Диагностика на налягането в гумите, възможно е точно заради недопомпаните гуми колата да се държи неправилно.

Нека разгледаме някои симптоми на нехарактерно поведение на автомобила поради възможни проблеми с шасито.

Ако колата дърпа наляво или надясно, първо трябва да направите две прости неща:

• уверете се, че налягането в гумите на дясното и лявото колело е еднакво;
• диагностика и регулиране на ъглите на центровката на колелата (т.нар. центровка на колелата).
• Ако всичко е наред с това, но проблемът остава, трябва да потърсите друга причина. Те могат да бъдат следните:
• успоредността на осите на предния и задния мост е нарушена;
• усукана;

имат различна твърдост;

• разстоянието между спирачния диск и челюстта не е регулирано и в резултат на това колелото се забавя;
• лагерът в главината на едно от предните колела е износен или прекалено затегнат, което също може да причини спиране;
• колелата не са балансирани поради различна степен на износване на гумите.

Тези симптоми могат да се появят, ако:

• повредена пружина или ;
• имат недостатъчна еластичност;
• дефектен стабилизатор (най-често износен).
• Тези повреди често са придружени от забележимо скърцане.

В някои случаи проблемите с окачването могат да доведат до преобръщане на автомобила от една страна на друга при шофиране с висока скорост.

Възможни причини:

• лошо затегнато колело;
• деформирана джанта;
• колелото е извън баланс;
• неравномерно напомпани гуми;
• повреден двойно ;
• повредени или отслабени;
• износени ;
• дефектен амортисьор.

Една кола може да вибрира по много причини. Основните са:

• балансът на колелата е нарушен (биене);
• отслабена стойка на колелото;
• дисковете на колелата са деформирани;
• ниско или неравномерно налягане в гумите;
• счупени или неправилно затегнати колесни лагери;
• амортисьорите са дефектни;
• износени пружини;
• проблеми с шарнирите на окачването или кормилното управление.

Много често окачването издава шум или чука, което показва наличието на следните проблеми:

• значителна степен на износване и / или липса на смазване в въртящите се съединения;
• счупен;
• извън строя;
• лостовете са износени;
• има дефекти в;
• джантата на колелото е деформирана;
• лагерът в главината е разрушен или слабо закрепен;
• небалансирано колело;
• дисковете на колелата са деформирани.

Чукането, което се получава в предните колела, често се усеща на волана. Вероятно появата на почукване се дължи и на факта, че стойката се е разхлабила някъде. диагностицирайте и затегнете, ако е необходимо, болтовете и гайките, които закрепват различни елементи на окачването.

Може да възникне поради следните причини:

• амортисьорът е деформиран или е служил на предназначението си и трябва да бъде сменен, почукването може да бъде придружено от изтичане на масло от него;
• износени опори или монтажни втулки;
• отслабнал амортисьор.

На първо място имате нужда от:

• уверете се, че гумите са напомпани равномерно;
• диагностика дали колелата са монтирани правилно - монтажни ъгли (подравняване), балансиране на центъра на тежестта.

Други възможни причини могат да бъдат:

• повредени дискове;
• износени втулки на окачването;
• износени гумено-метални панти ();
• деформирано рамо на окачването;
• лоша работа на амортисьорите;
• неравномерно спиране.

Агресивният стил на шофиране с рязко спиране и завиване при висока скорост оказва значително влияние върху степента на износване на гумите.

Случва се да говорят за така наречената "разбивка" на окачването. Това обикновено означава рязък вертикален удар върху окачването в момента, когато еластичните му елементи са максимално компресирани. Пружините и пружините не са в състояние да поемат удара и в резултат на това окачването може да получи сериозни дефекти. Такова събитие обикновено е придружено от доста силен звук.

Ако имате късмет, всичко ще мине без сериозни последствия. Но тихите блокове, опорният лагер и горната част могат да се повредят, пружина или амортисьор да се счупят. Възможно е да се повредят гумите, да се деформират дисковете, да се огънат рамената на окачването.

Най-чувствителни към такива ефекти са окачванията с къс ход на компресия, твърди амортисьори и меки пружини.

След „повредата“ колата най-вероятно ще остане в движение, но управлението й вероятно няма да бъде много удобно и дори опасно. Ето защо, ако се случи такава неприятност, струва си да посетите автосервиз и да извършите пълна диагностика на шасито.

Възможно е да се идентифицират специфични проблеми в окачването с помощта на щателна проверка и проверка на неговите компоненти. За да направите това, можете да се свържете с автосервиз, където има всичко необходимо за подробна диагностика. Но с известен опит можете сами да дефектирате шасито.

Предното окачване е първото, което абсорбира удари при неблагоприятни пътни условия и следователно е по-уязвимо от задното. Затова е логично да започнем с него. За да направите това, повдигнете колата, а по-скоро я поставете на асансьор.

Първо, диагностицирайте гумената защита (прашниците). Ако е повреден, тогава вътре е попаднала мръсотия и тогава може да се наложи ремонт на защитените елементи.

след това проверете амортисьорите. Те могат да имат маслено покритие върху тях, което не трябва да е причина за безпокойство. Но ако има петна от масло, тогава амортисьорът е повреден или близо до него.

Диагностицирайте пружините за счупвания или пукнатини.

Завъртете колелото. Ако чуете тътен или дрънкане, тогава трябва спешно да се промените. Ако не се чува шум, докоснете пружината с ръка - наличието на вибрации върху нея, когато колелото се върти, показва, че лагерът вече не е в ред.

Разклатете колелото наляво и надясно. Ако има луфт в кормилната рейка или накрайника на кормилната щанга, ще чуете почукващ шум.

Разклатете колелото във вертикална посока. Ако има външен звук, тогава сферичната става е износена.

С ръцете си или с лост разклатете лоста близо до сферичния шарнир във вертикална посока, за да диагностицирате наличието на луфт в него.

След това проверете тихите блокове. Те не трябва да имат пукнатини или деформации. с помощта на стойката ги разклатете в надлъжна и напречна посока. Не трябва да има значителна игра, въпреки че ще има малка, тъй като в дизайна на тихия блок има гумен елемент.

Накрая диагностицирайте дали има луфт във втулката на стабилизиращата щанга. За да направите това, завъртете стабилизатора, като поставите лост между него и подрамката по-близо до втулката. Не забравяйте да диагностицирате и състоянието на подпорите на стабилизатора.

По време на проверката проверете закрепването на компонентите на окачването и затегнете болтовете и гайките, ако е необходимо.

Въпреки че много автомобили, които се внасят и продават у нас са с подсилено окачване, това не винаги дава очаквания ефект. Състоянието на пътищата често е такова, че нито увеличеният просвет, нито пружините с повишена еластичност могат да спасят. И ако човек, който изповядва агресивен стил на шофиране, кара кола по такива пътища, тогава му се гарантират чести проблеми с шасито.

Частите със съмнителен произход и ниската квалификация на автомонтьорите, които извършват поддръжка и ремонт, няма да добавят надеждност към окачването на вашия автомобил.

От това следва едно просто заключение - ако искате да имате възможно най-малко проблеми с шасито, свикнете със сдържан стил на шофиране, избягвайте по възможност лоши пътища, извършвайте поддръжка и ремонти в надеждни сервизни центрове и не избирайте резервни части толкова като цена, толкова и като качество.