Поло - бъди "модерен", купи си Фолксваген

Какво има във VW Golf, че половин Европа е луда по него? Технология, история, издръжливост и липса на характер? Може би, но е възможно и по-млад на цената на Golf. Нека не е - също с логото на VW на капака. Polo винаги е било в сянката на големия си брат, но въпреки това има много продажби на вторичния пазар. Въпросът е има ли смисъл да ги гледаме изобщо?

Четвъртото поколение на този малък Volkswagen има три периода в живота си. Той влезе на пазара през 1999 г. и тук има известно отклонение. Някои хора кипват пет литра вода в тенджера, изсипват вряла вода в красива ваза Минг, хвърлят малко италианска паста вътре и я носят на гостите, като казват с усмивка на лицето си: „Ето един вкусен бульон - вкусен. " Гостите ядат каквото трябва, което е супа във ваза Ming. Същото се случи и с Полото - започнаха да го продават, въпреки че нямаше нищо интересно в него. Колко вряща вода и фиде обаче може да се яде - накрая някой ще грабне Маги и ще я изсипе в купа в такива количества, че супата ще стане с цвят на кафява мечка. VW направи същото и леко промени външния вид на Polo. Не, не беше светло. Задната част не се е променила много, но предницата е преминала от скучна и безполова в малко идиотска и забавна в същото време благодарение на четири кръгли фара. Със сигурност обаче е придобил характер. Най-после дойде време и за последния етап - рано или късно на някой ще му хрумне, че можете да сложите кубче бульон във водата с маги и фиде. Тогава всичко става наистина поносимо, така беше и в последната версия на Polo в случая на Volkswagen. Предната част стана подобна на други модели в линията, започна да изглежда агресивно и в същото време добре. Само че дизайнът беше вече стар и през 2009 г. трябваше да се сбогуваме с него. И така, каква всъщност е тази кола?

Е, по-добре попитайте какво трябваше да бъде. Volkswagen искаше да направи Polo икономичен миниатюрен Golf, който беше сравнително оживен, екологичен и приятен за използване. Дори имаше рецепта. Взех 4-цилиндров 1.4l двигател под микроскоп, оставих го за няколко нощи на моите специалисти и взех нов агрегат - както преди, само с един цилиндър по-малко. глупаво? Може би е така, но ако възприемете тази здрава идея, тя ще се окаже доста добра. 3 цилиндъра означават 25% по-нисък разход на гориво, по-лека конструкция, по-евтино производство и по-лесна поддръжка. Няма ли да е прекалено хубаво? Е, затова на практика е малко по-различно.

Първо впечатление след каране на няколкостотин метра? Малко шумен. Второ? Работи малко неравномерно. Трети? Малко е муден. 1.2-литровият двигател произвежда 54 или 64 к.с. Мощността всъщност се освобождава много равномерно, но ... добре, колко мощност? Трудно е да се устои на впечатлението, че този мотор се държи като куче без един крак - може да го направи, но би предпочел да има четири. Поради факта, че индивидът не греши с гъвкавост и всъщност изобщо не съществува, той трябва да бъде плавно натиснат с педала за газ. Ето защо на бензиностанцията можете да имате "по-добра" мина от чернодробна колика - средно дори 8л / 100км. Съветските танкове горяха по-малко. За щастие има и други двигатели. Достатъчно е да смените на копие с 1.4l бензин 75км под капака. Ако има някой, който честно каже, че не усеща разлика, ще го изпратя до Хаити с придружител за моя сметка. Разходът е по-нисък от този на 1.2l, културата на работа е добра, на висока скорост се появяват дори проблясъци на динамиката, а звукът не е особено дразнещ. Ако това не е достатъчно, можете да изберете и версия с 86 или 100 конски сили. Първият има по-модерен дизайн - получи директно впръскване на гориво. Най-отгоре е 1.6-литровият двигател, който във версията GTI може да достигне 125 к.с. Колата не е нито голяма, нито тежка, така че има достатъчно мощност, за да накара пътниците да припаднат при ускорение. Ами дизелите? Изборът е огромен. 1.9 SDI е не толкова свеж дизайн, който има 64 км и огромно отвращение към педала за газ. Ускорението на Polo, оборудвано с този мотор, се измерва от календара, а пътуването от дома до църквата всяка неделя е негов елемент. Определено е по-добре да потърсите двигател със същата мощност, но с обозначение TDI. 100 или 130 к.с наистина дава на тази малка кола много мощност. Интересното е, че в Polo можете да получите и миниатюрен дизелов двигател с обем 1.4 литра. Има 70-80 км пробег, три цилиндъра, гаден звук и учудващо голям ентусиазъм за работа. Разбира се, по-добре е да не очаквате никакви емоции от него, но предвид дизайна му, гъвкавостта му го прави доста приятен за каране. Единственият въпрос е добра ли е цялата кола?

Статистиката показва, че много зависи от късмета. При двигатели, особено 1.2L бензинови двигатели, запалителните бобини, водната помпа или алтернаторът понякога отказват. Трудно е обаче да се намери грешка в издръжливостта на самите агрегати - по-лошо е с окачването. Купуването на копие с повече или по-малко годна за игра система е много лесно. Отпред нашите пътища не харесват горните стойки на амортисьорите. В допълнение към тях, тихите блокове на напречните лостове и гумените ленти на стабилизатора са доста крехки. За щастие каросерията все още е устойчива на ръжда - причинява проблеми само на изпускателната система. Можете да контролирате малки, но понякога досадни електронни повреди, въпреки че често има проблеми с ключа за запалване, което означава, че е добре да имате добри системи за пътна помощ за всеки случай. Въпреки това е трудно да се устои на впечатлението, че колата е обмислена до най-малкия детайл.

Производителят заслужава аплодисменти за интериора. Истината изглежда, че са създадени от някой недоволен от живота си и вместо подсладител за чай са използвали хапчета антидепресант, въпреки че навсякъде има много места, да не говорим за битката на различни скривалища. Предните седалки са просторни и удобни, материалите са перфектно съчетани един с друг, а всички органи за управление са разположени интуитивно. Дори багажникът има правилна форма и приличен завършек - плюс 270 литра обем е достатъчен за кратко пътуване. Ако само оборудването на базовата версия беше по-добро. Volkswagen реши, че поляците са пещерняци, за които микровълновата печка е подарък от бъдещето, а единственото забавление в живота им е производството на огромен брой деца - така че най-евтиният Polo на нашия пазар имаше само 4 въздушни възглавници. По-добре е да търсите по-богати варианти - използвани, разликата в цената не е толкова голяма.

Точно така - остава въпросът за цената на тази кола. Използваното Polo е Volkswagen, така че конкуренцията е по-евтина и често дори по-добре оборудвана. Тогава какъв е неговият феномен? Защото тази кола е като воднист бульон с факта, че емблемата й е ваза от династиите Минг и Маги за вкус.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]